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[SOUSA CPV]

Azul pede autorização para voar entre Uberaba e Campinas

A Azul pediu autorização à Anac para iniciar a frequência Uberaba (MG) - Campinas (SP). A intenção da aérea é ter dois voos diários de domingo a sexta e um aos sábados, todos a bordo de um ATR.

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[g.sedassari]

Azul pede autorização para voar entre Uberaba e Campinas

A Azul pediu autorização à Anac para iniciar a frequência Uberaba (MG) - Campinas (SP). A intenção da aérea é ter dois voos diários de domingo a sexta e um aos sábados, todos a bordo de um ATR.

Ótima opção pra nós daqui de Uberaba, a TRIP presta um bom serviço aqui, apesar de "puxar" um tanto bom nas tarifas, e a PANTANAL até tenta, mas ainda "tá devendo", atrasa muito, tem cancelamento, não passa credibilidade.
Bem vinda AZUL ......!!!!!!!!

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[qwert]

Não deve demorar muito para a Azul solicitar Uberaba-Confins.

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[E175]

Não deve demorar muito para a Azul solicitar Uberaba-Confins.

A Azul está em séria dúvida sobre o que fazer. A intenção era iniciar as operações do ATR em BH junto ou logo em seguida das rotas interior de SP-VCP. Acontece que há uma informação que ela pretende operar em PLU. O detalhe é que o aeroporto está há 1 ano congelado pela ANAC, nenhum pedido de voo pra lá está sendo aceito. Não existe o menor sinal de que isso vai mudar a curto prazo, ainda mais com a possível saída da Solange Vieira. Acho que isso vai desacelerar um pouco os planos de ligação interior com BH.

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[Carlos Augusto]

A Azul está em séria dúvida sobre o que fazer. A intenção era iniciar as operações do ATR em BH junto ou logo em seguida das rotas interior de SP-VCP. Acontece que há uma informação que ela pretende operar em PLU. O detalhe é que o aeroporto está há 1 ano congelado pela ANAC, nenhum pedido de voo pra lá está sendo aceito. Não existe o menor sinal de que isso vai mudar a curto prazo, ainda mais com a possível saída da Solange Vieira. Acho que isso vai desacelerar um pouco os planos de ligação interior com BH.

Uma pena.

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[E175]

Uma pena.

Só frisando que o meu post acima é uma opinião pessoal, com base nas informações que venho ouvindo. Tomara que seja de outra forma.

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[qwert]

A Azul está em séria dúvida sobre o que fazer. A intenção era iniciar as operações do ATR em BH junto ou logo em seguida das rotas interior de SP-VCP. Acontece que há uma informação que ela pretende operar em PLU. O detalhe é que o aeroporto está há 1 ano congelado pela ANAC, nenhum pedido de voo pra lá está sendo aceito. Não existe o menor sinal de que isso vai mudar a curto prazo, ainda mais com a possível saída da Solange Vieira. Acho que isso vai desacelerar um pouco os planos de ligação interior com BH.

Azul ainda não ter pedido UBA-BHZ deve ser uma birra por não conseguir entrar em PLU.

Seria bem mais interessante ligar UBA com CNF do que com VCP, mas se ela quiser seguir com a birra, até BSB seria melhor do que VCP.

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[EchoMike]

Azul ainda não ter pedido UBA-BHZ deve ser uma birra por não conseguir entrar em PLU.

Seria bem mais interessante ligar UBA com CNF do que com VCP, mas se ela quiser seguir com a birra, até BSB seria melhor do que VCP.

Já eu vejo a ligação UBA-VCP muito melhor devido a conectividade existente em VCP e a estreita relação economica existente entre o triangulo mineiro e o estado de SP.

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[E175]

Sim, UBA-VCP é mais que natural, porém UBA-BHZ é também importante. Não digo que está havendo "birra" porque é uma questão que envolve a ANAC. Se existe pirraça eu acho que é da agência, que liberou o estudo do SDU em 2 meses e está cozinhando PLU há 1 ano.

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[Halison Bruno]

EU acho que ela só executou o plano para os atr's. conectar ao hub.

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[E175]

EU acho que ela só executou o plano para os atr's. conectar ao hub.

Isso é só o primeiro passo do plano. Todas as focus cities deverão ter ligações regionais com ATR. BH já é uma dessas desde o começo de 2010, portanto candidata natural a ser o segundo foco dos turbohélices.

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[nilsonsfj]

Mas se o foco da Azul em BH está em CNF (com declarações até de que seria um hub secundário), não faria tanto sentido assim querer operar em PLU. A não ser se quisesse somente o tráfego Uberaba-Belo Horizonte e não as possíveis conexões a partir de BH - o que iria contra a estratégia divulgada da empresa.

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[qwert]

Sim, UBA-VCP é mais que natural, porém UBA-BHZ é também importante. Não digo que está havendo "birra" porque é uma questão que envolve a ANAC. Se existe pirraça eu acho que é da agência, que liberou o estudo do SDU em 2 meses e está cozinhando PLU há 1 ano.

Será que a pirraça de fato é da ANAC? Os governos estadual e municipal não seriam os verdadeiros embirrados na outra ponta?
Certamente não é do interesse de força política alguma ver PLU captando vôos ao invés de CNF, muito menos liberar PLU ao modo de SDU. As razões para isso são óbvias.

A demanda UBA-CNF certamente seria maior que UBA-VCP.

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[E175]

Será que a pirraça de fato é da ANAC? Os governos estadual e municipal não seriam os verdadeiros embirrados na outra ponta?
Certamente não é do interesse de força política alguma ver PLU captando vôos ao invés de CNF, muito menos liberar PLU ao modo de SDU. As razões para isso são óbvias.

A demanda UBA-CNF certamente seria maior que UBA-VCP.

Até não descarto um dedo do governo estadual nisso, mas acho que não ocorre. Sempre foi interesse do estado fortalecer a Pampulha com ligações regionais, principalmente utilizando turbohélices. Existe um tráfego local que poderia ser atendido sem afetar Confins, tese já colocada várias vezes pelo âmbito estadual. E é esse nicho que a Azul aparentemente pretende explorar em PLU. Seria uma espécie de resposta à Trip que está entrando forte em CNF, mas mantendo suas operações BH-interior concentradas no aeroporto central.

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