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[Felipe Lima]

Quem está assistindo à Band, acabou de passar um Cirrus SR-22 na grama , não deu pra ver se era perto do aeroporto ... quem souber mais poste aí, tamparam o prefixo do avião...

abss

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[Vander]

Avião de pequeno porte faz pouso forçado em Jundiaí
O monomotor estava com três passageiros, ninguém morreu


Agência BOM DIA

Um monomotor com três passageiros teve de fazer um pouso forçado em um terreno do Colégio Técnico Benedito Storani, ao lado do aeroporto, na tarde desta sexta-feira, em Jundiaí. Ninguém morreu.

De acordo com informações, o monomotor saiu do aeroporto da cidade rumo a Sorocaba, mas não piloto perdeu a força no motor e teve cometer o pouso forçado.

A Polícia Militar e o Corpo Bombeiros forma acionados no local, não se sabe ainda se houve feridos.


http://redebomdia.com.br/Noticias/Dia-a-di...cado+em+Jundiai

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[Marco SBCT]

..o piloto teve de cometer .... eta piloto! Cometendo pouso-forçado...
Boas sorte as eles e que o susuto passe logo...

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[Gabriel Zorzetto]

Aqui tbm

http://g1.globo.com/sao-paulo/noticia/2011...rior-de-sp.html

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[Joli]

Abriu o pára-quedas?

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[Diogo-SBMQ]

Não, Não, Não!!!

O Cirrus Sr-22 não!!!

Não consigo imaginar uma pane nessa pequena mega máquina!

Recuperação aos ocupantes.

Editado por Diogo-SBMQ, 04 de fevereiro de 2011 - 22:35 .

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[Clemente]

Estava presente no momento do acidente.
Não posso dar muitos detalhes, mas logo após a decolagem pela 18 de SBJD o motor perdeu potência (acredito que tenha falhado), e a aeronave imediatamente já foi em direção ao gramado a direita do eixo da pista toda "boba" pela baixa sustentação no momento. Após tocar o solo com certa força a aeronave girou sobre seu eixo antes de parar completamente. Sairam todos bem da aeronave após o ocorrido.

Não acionaram o CAPS (Paraquedas) pois a altura mínima de acionamento é 950ft AGL.

Abraços.

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[Rafaelguimaraes]

Estava presente no momento do acidente.
Não posso dar muitos detalhes, mas logo após a decolagem pela 18 de SBJD o motor perdeu potência (acredito que tenha falhado), e a aeronave imediatamente já foi em direção ao gramado a direita do eixo da pista toda "boba" pela baixa sustentação no momento. Após tocar o solo com certa força a aeronave girou sobre seu eixo antes de parar completamente. Sairam todos bem da aeronave após o ocorrido.

Não acionaram o CAPS (Paraquedas) pois a altura mínima de acionamento é 950ft AGL.

Abraços.

Ja li em algum lugar que o minimo seria de 400 agl. De qualquer forma, ainda bem que ninguem se machucou.

Editado por Rafaelguimaraes, 05 de fevereiro de 2011 - 00:55 .

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[Clipper]

950 ft ou 400 ft AGL?

Aviadores,

Eu acho interessante esse recurso aplicável ao Cirrus, mas entendo que uma coisa jamais poderá ser deixada de lado, que é a pilotagem em caso de falha de motor. Ao priorizar um "santo salvador", que pode, sim, e muito, colocar tudo a perder, principalmente a baixa altura (950' ou, pior ainda, a 400'), gostaria de saber o que o fabricante diz nos seus manuais no caso de falha do mecanismo ou atuação de forma indevida, ainda mais quando o avião está num pré-estol. Além de lidar com o motor inoperante, o que o piloto faz se encontrar um maior arrasto com um pára-quedas enroscado ou que sabemos lá a razão não quer abrir? Não, esqueçam, jamais haverá tempo para descobrir e lidar com um cenário catastrófico como esse. Mas ninguém precisa se preocupar, porque sempre aparece um AD do FAA dizendo "em função de um acidente fatal ocorrido ..." para alertar os operadores.

Mesmo numa geração de EFIS, GPS, pára-quedas e de outros mecanismos modernos, a pilotagem básica sempre prevalece, e um piloto jamais poderá deixar que o tempo diminuto que sobra para gerenciar emergências, que no caso de falha do grupo motopropulsor deve ser usado prioritariamente para encontrar um lugar para pousar, e me parece que foi isso que que o colega corretamente fez, e também para contrariar o instinto de fazer meia-volta para pousar na pista que ficou para trás, seja perdido para entender por qual razão o avião e os seus equipamentos não corrigiram o que ele, o piloto, teria condições de fazer sozinho, a partir do momento que possui conhecimentos bem fundamentados do que dever ser feito numa hora tão crítica e sem margem para erro.

Espero que esse princípio básico da pilotagem ainda é ensinado nas escolas de formação, em tempos de navegação visual apoiada em GPS.

Fly Safe

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[Overshort]

Quando eu fiz o Ground do Cirrus a uns 2 anos atrás , no minimo para abrir o paraqueda era 2000ft, e ainda descida com uma razão de 1500ft por isso ele tinha o asento de coméia prá não trincar a coluna. O Pessoal da Cirrus deve ter melhorado isso.

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[JEduardo]

O piloto do avião acidentado é o Copini, que por um acaso é o piloto demontrador do Cirrus no Brasil.
Passei por cima dos destroços agora a pouco e dá para ver que ele fez uma manobra fantástica pousando num gramado a direita de quem decola da 18 (eu nunca tinha reparado naquele gramado, porque quando se decola da 18 se faz uma curva a esquerda e é daquele lado que prestamos mais atenção e esperamos nunca precisar de um local para pousar), mas ele com muita calma olhou para o outro lado (que tem uma serra) e achou um lugar perfeito.
Parabéns...isto nos ensina que "cabeça fria" e o melhor nessas horas

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[Rafael Hidd]

O piloto do avião acidentado é o Copini, que por um acaso é o piloto demontrador do Cirrus no Brasil.
Passei por cima dos destroços agora a pouco e dá para ver que ele fez uma manobra fantástica pousando num gramado a direita de quem decola da 18 (eu nunca tinha reparado naquele gramado, porque quando se decola da 18 se faz uma curva a esquerda e é daquele lado que prestamos mais atenção e esperamos nunca precisar de um local para pousar), mas ele com muita calma olhou para o outro lado (que tem uma serra) e achou um lugar perfeito.
Parabéns...isto nos ensina que "cabeça fria" e o melhor nessas horas

Lá no ACJ quando se aprende emergência é sempre naquele descampado que pensamos pra emergência.
Pelo visto os INVAs estavam certos...
Que bom que ninguém se feriu neste acidente.

abs

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