O dia que privatizarem, investigarem, abrirem as contas da infrazero, muito provavelmente veremos um misterioso incendio em algum arquivo por ai!
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Perda com aeroportos no Brasil chega a R$ 509 milhões
Iniciado por Kleber, 17 Fev 2011 09:37
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Postado 23 de fevereiro de 2011 - 02:31
#22
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Postado 23 de fevereiro de 2011 - 16:31
A Infraero tinha que tratar cada aeroporto como uma unidade de negócio distinta e, ao mesmo tempo, saber tirar os proveitos da enorme rede que possui.
A gestão dos aeroportos é extremamente amadora. Não há qualquer compromisso com eficiência, funcionalidade, operacionalidade, qualidade no atendimento, segurança, clientes (passageiros e empresas que utilizam o aeroporto para oferecer seus serviços, como companhias aéreas, empresas de handling, combustível, lojas e afins) e por último, não há qualquer compromisso financeiro.
Há muitos aeroportos na rede da Infraero que se fossem bem administrados dariam lucro, mesmo tendo movimento pequeno.
Só uma comparação: um aeroporto como Recife, que transportou quase 6 milhões de passageiros em 2010 teve uma receita 64 milhões de REAIS, enquanto o aeroporto de Sarasota, na Florida, que é administrado por uma entidade pública e transportou 1,3milhão de passageiros em 2010, teve uma receita de quase 21 milhões de DÓLARES.
Como pode isso?
Infelizmente aqui no Brasil o setor público é extremamente ineficiente para muitas coisas, entre elas administrar aeroportos. Vejam que lá fora funciona, mas aqui não. Se o público não dá conta, passa pra iniciativa privada.
Já foram dadas inúmeras chances para a Infraero resolver seus problemas e até agora nada foi feito. Obras continuam paradas, diversos projetos essenciais estão em fase de planejamento, outros em fase de licitação, enquanto já deviam estar, no mínimo, 50% concluídos. É hora de acabar com essa ineficiência. O Brasil não pode esperar.
A gestão dos aeroportos é extremamente amadora. Não há qualquer compromisso com eficiência, funcionalidade, operacionalidade, qualidade no atendimento, segurança, clientes (passageiros e empresas que utilizam o aeroporto para oferecer seus serviços, como companhias aéreas, empresas de handling, combustível, lojas e afins) e por último, não há qualquer compromisso financeiro.
Há muitos aeroportos na rede da Infraero que se fossem bem administrados dariam lucro, mesmo tendo movimento pequeno.
Só uma comparação: um aeroporto como Recife, que transportou quase 6 milhões de passageiros em 2010 teve uma receita 64 milhões de REAIS, enquanto o aeroporto de Sarasota, na Florida, que é administrado por uma entidade pública e transportou 1,3milhão de passageiros em 2010, teve uma receita de quase 21 milhões de DÓLARES.
Como pode isso?
Infelizmente aqui no Brasil o setor público é extremamente ineficiente para muitas coisas, entre elas administrar aeroportos. Vejam que lá fora funciona, mas aqui não. Se o público não dá conta, passa pra iniciativa privada.
Já foram dadas inúmeras chances para a Infraero resolver seus problemas e até agora nada foi feito. Obras continuam paradas, diversos projetos essenciais estão em fase de planejamento, outros em fase de licitação, enquanto já deviam estar, no mínimo, 50% concluídos. É hora de acabar com essa ineficiência. O Brasil não pode esperar.
Editado por Leirbag, 23 de fevereiro de 2011 - 16:32 .
#23
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Postado 23 de fevereiro de 2011 - 17:21
QUOTE(Leirbag @ Feb 23 2011, 05:31 PM) <{POST_SNAPBACK}>
A Infraero tinha que tratar cada aeroporto como uma unidade de negócio distinta e, ao mesmo tempo, saber tirar os proveitos da enorme rede que possui.
a infrazero tinha era que acabar!
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