[LEILÃO] Safety Cards

O leilão de Safety Cards da TRANSBRASIL e da VASP foi encerrado. Em breve teremos novos leilões! Portanto aguardem pelas novidades!

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Empresa brasileira quer comprar parte da TAP

Iniciado por Mastercaptain, 18 Fev 2011 18:16

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#21 Mastercaptain

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Postado 24 de fevereiro de 2011 - 00:20

QUOTE(bearshare @ Feb 24 2011, 12:17 AM) <{POST_SNAPBACK}>

Isto reforça a minha idéia: TAM...

Ou LATAM.

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#22 EPG

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Postado 24 de fevereiro de 2011 - 00:28

seria uma bela jogada da Latam, o dominio de voos na Am latina seria gigante !!mas é ruim para os pilots da tam que teriam a velocidade de promoçao para um equip maior diminuidas..

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#23 bearshare

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Postado 24 de fevereiro de 2011 - 00:29

QUOTE(Mastercaptain @ Feb 24 2011, 12:20 AM) <{POST_SNAPBACK}>

Ou LATAM.

Sim, claro, falei TAM mas ficou "implícito" o novo dono...

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#24 A345_Leadership

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Postado 24 de fevereiro de 2011 - 00:48

Com respeito aos patrícios além-mar, mas vejo que esta notícia surgiu lá por eles, enquanto aqui nada. Foi igual a época em que diziam que a Tam iria formar uma aliança lusófona com TAP, Taag e Tacv, e tudo era papo furado.

Pode ser que estejam fazendo blefes (tanto os lado de cá quanto lá). Mas vamos pensar (ou forçar a barra) que de fato há um interesse de alguma empresa brasileira em comprar a TP, lembrando que no máximo 25% ela pode ser vendida para membros não-UE:

GOL: como o Lipe disse, iria trazer know-how para as operações internacionais para a Gol, mas ao mesmo tempo o expertise da laranjinha em operações low-cost, além de malhas complementares;

TAM: seria o primeiro movimento da LATAM, mas será que a UE iria permitir uma empresa que iria ter o domínio de 50% das rotas do Atlântico Sul? Não vejo muita sinergia de hubs - uma vez que a JJ atende as principais praças européias saindo de GRU e GIG - mas seria um movimento de ganhar escala e um movimento mais ousado na qual ela e a IAG entram no capital da TP. Problemas: talvez a carga de compromissos financeiros que a Tam tem. Uma sinergia notável seria na manutenção, além de ter uma frota majoritariamente Airbus, contaria com CEMANs em GIG, POA, QSC, SCL e LIS.

AVB: pode ser uma surpresa, com a consolidação na América do Sul quase completa (afinal quem vai querer comprar a ARG?) o caminho para ganhar escala pode ser América Central/México ou Europa. Para a AVB teria acesso ao mercado europeu, a TP teria uma modesta malha da AVB - mas que tende a crescer.