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[PP-CJC]

Boa noite amigos Forenes.

Fonte Portal IG.

Valor Online | 24/03/2011 17h52

TAM venderá passagens em rodoviárias e Gol, em shopping popular

Empresas tomam medidas para atrair a classe C; lojas em metrôs também são alternativa adotada.

Em mais um passo das companhias aéreas para se aproximar da classe C, a TAM firmou parceria com a empresa de ônibus Pássaro Marron para vender passagens aéreas em terminais rodoviários. Em contrapartida, as lojas da rede de franquias TAM Viagens vão oferecer aos seus clientes passagens de ônibus da Pássaro Marron, que interliga São Paulo a 50 cidades, combinadas com bilhetes aéreos.
"A parceria é inovadora, pois amplia as facilidades de acesso às viagens de avião voltadas para as classes emergentes, combinadas com o transporte de ônibus para os trechos envolvendo cidades que não são servidas por aeroportos", considerou a diretora de marketing da TAM, Manoela Amaro.
O projeto piloto, com duração de três meses, começou a funcionar hoje no terminal rodoviário de São José dos Campos (SP), onde a agência Passáro Marron passa a vender passagens aéreas e roteiros turísticos da TAM. Ao mesmo tempo, duas lojas da companhia aérea, em São José dos Campos e na capital paulista, oferecem bilhetes de ônibus.A TAM já negocia com empresas que operam em outras regiões do país.

Gol
Também no sentido de alcançar clientes de menor renda, a Gol inaugurou uma loja na região de Santo Amaro, dentro de um shopping popular, com passagens de volta a R$ 10 em trechos domésticos com origem em São Paulo até o dia 31 de março. A equipe da unidade foi treinada para responder dúvidas sobre a viagem de avião. A promoção da Gol também vale para os quiosques da empresa abertos há 15 dias em estações de metrô de São Paulo.

Abraços

PP-CJC

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[darkstar]

Super bom no sentido de que a aviação está se expandindo no país!Agora vamos combinar que a TAM por exemplo, vai investir num público que ela não atingia ótimo,mas como fica o público que fez da empresa o que ela é hoje?Políticas como o assento conforto estão sendo muito mal vistas!

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[KC-767]

Super bom no sentido de que a aviação está se expandindo no país!Agora vamos combinar que a TAM por exemplo, vai investir num público que ela não atingia ótimo,mas como fica o público que fez da empresa o que ela é hoje?Políticas como o assento conforto estão sendo muito mal vistas!

Pelo que vi, a TAM começou a vender passagens nas Casas Bahia. Vamos dizer que a grande massa de clientes das Casas Bahia não é o público da TAM de 10-15 anos atrás. Ou seja, realmente, a TAM e as aéreas enxergaram o potencial da Classe C e D.

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[Override]

Daqui a pouco ela ta fazendo Carnê, em até 48x.

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[philoclimber]

Daqui a pouco ela ta fazendo Carnê, em até 48x.

acho que já faz não??

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[douglasfz]

aí o cara fala:
- Sim mas daqui a uns dias a TAM tá voando de ônibus partindo de rodoviária!
aí o outro fala:
- Sim, Air Bus! UHAEHUAEHUAAEHUEA

eu achei engraçado e você?

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[KC-767]

aí o cara fala:
- Sim mas daqui a uns dias a TAM tá voando de ônibus partindo de rodoviária!
aí o outro fala:
- Sim, Air Bus! UHAEHUAEHUAAEHUEA

eu achei engraçado e você?

Essa é para vc.
http://instantrimshot.com/





















Agora sério, galera, sem desvirtuar o tópico, por favor!!

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[Speedbird]

Super bom no sentido de que a aviação está se expandindo no país!Agora vamos combinar que a TAM por exemplo, vai investir num público que ela não atingia ótimo,mas como fica o público que fez da empresa o que ela é hoje?Políticas como o assento conforto estão sendo muito mal vistas!

Muito simples, coloque assentos de executiva (eu disse EXECUTIVA, nada daquela palhaçada do "assento conforto") na malha doméstica separados da parte de trás da cabine por um bulckhead e uma cortininha, reserve o banheiro dianteiro exclusivamente para a tripulação e para os passageiros da Executivo e VETE o tráfego de pax da econômica na cabine da executiva. Feito isso, venda esses assentos a preços interessantes, bem como destine-os aos seus FF (como fazem a grande maioria das boas cias aéreas).

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[RCWSKY]

Se não tivesse surgido o "espaço AZUL", não teria surgido o "assento conforto".

TAM: "Classe Executiva" nos voos doméstico, pode ser uma boa, pra manter também, as classe A e B fiel a cia.

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[Speedbird]

Se não tivesse surgido o "espaço AZUL", não teria surgido o "assento conforto".

TAM: "Classe Executiva" nos voos doméstico, pode ser uma boa, pra manter também, as classe A e B fiel a cia.

Aqui vc se engana, o Espaço Azul oferece realmente um maior espaço e não tem limitação de largura que existe no "assento conforto" da primeira fila. Este é, sim, um produto diferenciado. Já o "assento conforto", bom deixa pra lá...

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[RCWSKY]

Aqui vc se engana, o Espaço Azul oferece realmente um maior espaço e não tem limitação de largura que existe no "assento conforto" da primeira fila. Este é, sim, um produto diferenciado. Já o "assento conforto", bom deixa pra lá...

Só conheço o "Espaço Azul"... Pensei que seria igual e para concorrer com o mesmo! Valeu!

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[FlyerOne]

Aqui vc se engana, o Espaço Azul oferece realmente um maior espaço e não tem limitação de largura que existe no "assento conforto" da primeira fila. Este é, sim, um produto diferenciado. Já o "assento conforto", bom deixa pra lá...

Creio que o que ele quis dizer é que se a Azul nunca tivesse criado o Espaço Azul (ou seja, E190 a 110Y e E195 a 122Y), a TAM não teria tido a ("brilhante") idéia do assento "conforto".

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[RCWSKY]

Creio que o que ele quis dizer é que se a Azul nunca tivesse criado o Espaço Azul (ou seja, E190 a 110Y e E195 a 122Y), a TAM não teria tido a ("brilhante") idéia do assento "conforto".

Exatamente...

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[Halison Bruno]

Super bom no sentido de que a aviação está se expandindo no país!Agora vamos combinar que a TAM por exemplo, vai investir num público que ela não atingia ótimo,mas como fica o público que fez da empresa o que ela é hoje?Políticas como o assento conforto estão sendo muito mal vistas!

Ludicamente a TAM não atinge essas classes. Na pratica sabemos que as classes C e D esão sim viajando de Tam diariamente e inclusive, por vezes, já fazendo duras criticas a empresa. Algo natural.

O que aconetce talvez seja o inverso do que pensamos. No Brasil não há uma compania que atinga as classes A e B de forma satisfatória. Essas duas classes estão tão espalhadas pelos aviões quanto as C e D.

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[darkstar]

Muito simples, coloque assentos de executiva (eu disse EXECUTIVA, nada daquela palhaçada do "assento conforto") na malha doméstica separados da parte de trás da cabine por um bulckhead e uma cortininha, reserve o banheiro dianteiro exclusivamente para a tripulação e para os passageiros da Executivo e VETE o tráfego de pax da econômica na cabine da executiva. Feito isso, venda esses assentos a preços interessantes, bem como destine-os aos seus FF (como fazem a grande maioria das boas cias aéreas).

Esse sim seria um produto diferenciado,mas ai acho que o custo disso não compensaria,imaginem parar 90 airbus e instalar tipo 6 poltronas por avião,não vejo a TAM fazendo isso.O que poderia ser feito é sim configurar os 321 com uma meia dúzia de lugares na primeira seção e manter tipo uns 210 lugares na Y,ai sim acho que daria mais jogo!Outra coisa que eu acredito que seja muito importante,é o cuidado com as antigas super pontes.Deveriam diminuir o número de assentos no 319 pra ontem e deveriam olhar com mais atenção para esse serviço de bordo!Acho que ai nenhum dos públicos ficaria perdido!

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[Fat Albert]

Faz todo sentido os aeroportos da infralixo são rodoviárias em péssimo estado .

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[Airbus-FA]

Eu não sei como são feitos os cálculos de oferta, demanda, preço, etc.

Mas como tripulante que está diariamente a bordo dos voos da empresa, creio que posso afirmar que - tirando alguns voos em horário de pico ou períodos de festas/feriados - a grande maioria dos voos não sai com ocupação 100% full. E os que saem, geralmente têm tripulantes de passe.

Então, se os voos mesmo que cheios tem pelo menos 10 a 15 lugares vagos, por que não tirar 2 fileiras de poltronas??? Perde-se 12 pagantes num eventual voo lotado mas ganha-se a preferência dos clientes e a referência de empresa que oferece conforto acima da média. Ficariam o 319 com 132 lugares e o 320 com 162.

Não precisaria nem ter aquele sistema de entretenimento individual como o do 319 da Avianca e de alguns embraer da Azul. O sistema de monitores no teto já está bom, visto que a maioria dos clientes que prezam por esses detalhes usam seus próprios Ipads, Smartphones e notebooks. A poltrona pode continuar a mesma fininha, apenas instalaria o mesmo encosto de cabeça que tem nos 330, que ajusta as laterais e desliza para cima para os pax mais altos (pois nas poltronas da Tam hoje, se vc cohilar, sua cabeça cai no ombro do vizinho). Eu já percebi que o que incomoda nas poltronas da Tam não é o fato de serem mais fininhas e firmes (para não dizer duras) mas sim a fata de apoio para pescoço e cabeça o que traz grande incomodo.

Estes dois itens (duas fileiras a menos e encosto de cabeça) já dariam um conforto excelente para os pax. A Tam resgataria grande parte da sua imagem, do seu espírito refletido no tapete vermelho.

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[CabinCrew]

Eu não sei como são feitos os cálculos de oferta, demanda, preço, etc.

Mas como tripulante que está diariamente a bordo dos voos da empresa, creio que posso afirmar que - tirando alguns voos em horário de pico ou períodos de festas/feriados - a grande maioria dos voos não sai com ocupação 100% full. E os que saem, geralmente têm tripulantes de passe.

Então, se os voos mesmo que cheios tem pelo menos 10 a 15 lugares vagos, por que não tirar 2 fileiras de poltronas??? Perde-se 12 pagantes num eventual voo lotado mas ganha-se a preferência dos clientes e a referência de empresa que oferece conforto acima da média. Ficariam o 319 com 132 lugares e o 320 com 162.

Não precisaria nem ter aquele sistema de entretenimento individual como o do 319 da Avianca e de alguns embraer da Azul. O sistema de monitores no teto já está bom, visto que a maioria dos clientes que prezam por esses detalhes usam seus próprios Ipads, Smartphones e notebooks. A poltrona pode continuar a mesma fininha, apenas instalaria o mesmo encosto de cabeça que tem nos 330, que ajusta as laterais e desliza para cima para os pax mais altos (pois nas poltronas da Tam hoje, se vc cohilar, sua cabeça cai no ombro do vizinho). Eu já percebi que o que incomoda nas poltronas da Tam não é o fato de serem mais fininhas e firmes (para não dizer duras) mas sim a fata de apoio para pescoço e cabeça o que traz grande incomodo.

Estes dois itens (duas fileiras a menos e encosto de cabeça) já dariam um conforto excelente para os pax. A Tam resgataria grande parte da sua imagem, do seu espírito refletido no tapete vermelho.

Espera sentado que de pé vai cansar, cada dia que passa é um tiro no pé atras do outro.

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[A345_Leadership]

Super bom no sentido de que a aviação está se expandindo no país!Agora vamos combinar que a TAM por exemplo, vai investir num público que ela não atingia ótimo,mas como fica o público que fez da empresa o que ela é hoje?Políticas como o assento conforto estão sendo muito mal vistas!

Essas lojas físicas realmente são eficientes? Pergunto isso por que não sei mesmo. Mas será que não era melhor a Tam investir em vendas online?

Muito simples, coloque assentos de executiva (eu disse EXECUTIVA, nada daquela palhaçada do "assento conforto") na malha doméstica separados da parte de trás da cabine por um bulckhead e uma cortininha, reserve o banheiro dianteiro exclusivamente para a tripulação e para os passageiros da Executivo e VETE o tráfego de pax da econômica na cabine da executiva. Feito isso, venda esses assentos a preços interessantes, bem como destine-os aos seus FF (como fazem a grande maioria das boas cias aéreas).

Nem precisa ser uma configuração 2+2, pode ser 2+3 e com um pitch mais generoso, oferecendo algumas amenidades como pontos extra no (in)Fidelidade, uma franquia de bagagem mais generosa. Ai poderia cobrar tarifa cheia ou até um pouco mais que isso. Não chegaria a ser uma executiva, mas tipo uma Economy Premium.

Airbus-FA, geralmente os preços são divididos pelos assentos disponíveis. Imaginando que a empresa divida o custo de R$ 178/km (apenas um exemplo) por 178 assentos, ela vai ter um custo por assento de R$ 1/km, podendo vender as passagens por R$ 1,10 ou valor que desejar. Se ela reduzir os assentos para 156 como era antes, o custo por assento vai para R$ 1,14. Bom isso em uma análise bem simples.

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[MulekeMinduim]

(...)

A poltrona pode continuar a mesma fininha, apenas instalaria o mesmo encosto de cabeça que tem nos 330, que ajusta as laterais e desliza para cima para os pax mais altos (pois nas poltronas da Tam hoje, se vc cohilar, sua cabeça cai no ombro do vizinho). Eu já percebi que o que incomoda nas poltronas da Tam não é o fato de serem mais fininhas e firmes (para não dizer duras) mas sim a fata de apoio para pescoço e cabeça o que traz grande incomodo.
(...)

Solução Minduinesca mais barata:






Abraços;
Minduim

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