Já existem 17 respostas neste tópico, contribua você também!

[capelini]

Apenas para conhecimento dos Ceerristas, uma situação que nunca presenciei antes.

Voo JJ-3454, embarcando em Recife, com destino a Fortaleza.

Todo mundo acomodado (aeronave A320 lotada) e nada de fecharem as portas. Passa o tempo, notei algo estranho junto à cabine de comando, um entra e sai de agentes do pátio, a parlamentar com o comando do avião, com a chefe de cabine...De repente o comandande (sorry, não me lembro o nome) avisa que estávamos aguardando, acreditem, a chegada de um mecânico para destravar o caminhão da empresa que fornece lanches e cia. O dito monstrenguinho (a máquiina, não o sujeito) achou de tirar uma folga grudado no avião da vermelhinha. Daqui não saio, daqui ninguém me tira. O comandante, apesar de toda calma, demonstrava a incredulidade por essa pequena m... com sutileza e tiradas...ainda bem que todos estávamos "láitis" hehehe. Durou uma boa meia hora ou mais. Retiraram os passageiros que tinham conexão e podiam ser relocados em outros voos e ficamos esperando. Complicou a vida de um bocado de gente.
Claro que pode ocorrer isso em qualquer lugar no mundo. O que me deixou contrariado foi a demora em solucionar o problema. Caramba, a empresa não tinha um trator para arrastar o caminhão do mico? Não poderia solicitar à infraero uma viatura com força suficiente para isso? Cabeças vão rolar, eu creio, e que sirva a eles de lição!

• Back to top

[MMotta]

Deixa eu ver se entendi: O caminhão do Cartering não conseguiu desacoplar do avião? De que forma? O Baú não desceu ou o caminhão não funcionou? Ele tava na Galley traseira certo ? Talvez o sistema de freio tenha falhado e travado as rodas. E ai amigo é beeem dificil conseguir um trator qu tenha tal força.

• Back to top

[Tiago]

Pior ainda é esperar uma ajuda da Infraero.

• Back to top

[Héber]

... estávamos aguardando, acreditem, a chegada de um mecânico para destravar o caminhão da empresa que fornece lanches e cia.

Que mancada...

• Back to top

[Kodiak]

.... a empresa não tinha um trator para arrastar o caminhão do mico?

Pode ser que o caminhão tenha dado pano com os calços hidraulicos acionados, aí fica impossível tirar ele de lá no reboque sem que aconteça alguma #####

• Back to top

[Galeão-Cumbica]

É um caminhão pantográfico e trabalha com sistemas pneumáticos/hidráulicos. E como eles usam aqueles "pés" que fazem as rodas sairem do chão, não dá pra empurrar o caminhão pra trás e resolver.

• Back to top

[hugo bellini]

Apenas para conhecimento dos Ceerristas, uma situação que nunca presenciei antes.

Voo JJ-3454, embarcando em Recife, com destino a Fortaleza.

Todo mundo acomodado (aeronave A320 lotada) e nada de fecharem as portas. Passa o tempo, notei algo estranho junto à cabine de comando, um entra e sai de agentes do pátio, a parlamentar com o comando do avião, com a chefe de cabine...De repente o comandande (sorry, não me lembro o nome) avisa que estávamos aguardando, acreditem, a chegada de um mecânico para destravar o caminhão da empresa que fornece lanches e cia. O dito monstrenguinho (a máquiina, não o sujeito) achou de tirar uma folga grudado no avião da vermelhinha. Daqui não saio, daqui ninguém me tira. O comandante, apesar de toda calma, demonstrava a incredulidade por essa pequena m... com sutileza e tiradas...ainda bem que todos estávamos "láitis" hehehe. Durou uma boa meia hora ou mais. Retiraram os passageiros que tinham conexão e podiam ser relocados em outros voos e ficamos esperando. Complicou a vida de um bocado de gente.
Claro que pode ocorrer isso em qualquer lugar no mundo. O que me deixou contrariado foi a demora em solucionar o problema. Caramba, a empresa não tinha um trator para arrastar o caminhão do mico? Não poderia solicitar à infraero uma viatura com força suficiente para isso? Cabeças vão rolar, eu creio, e que sirva a eles de lição!

somos rápidos em criticar, vamos tentar sê-lo também para elogiar. que bom que a companhia agiu "proativamente" (detesto essa palavra) com relação aos pax em conexão. mas pelo jeito o avião passou bastante tempo preso, a ponto de dar tempo conferir as alternativas pra eles. quantos minutos durou essa brincadeira?

• Back to top

[capelini]

Deixa eu ver se entendi: O caminhão do Cartering não conseguiu desacoplar do avião? De que forma? O Baú não desceu ou o caminhão não funcionou? Ele tava na Galley traseira certo ? Talvez o sistema de freio tenha falhado e travado as rodas.

Isso mesmo, não conseguiu desacoplar porque o dito cujo caminhão ficou com as rodas travadas

E ai amigo é beeem dificil conseguir um trator qu tenha tal força.

Agora te pergunto: se ocorre um incidente (ou mesmo um acidente) com uma aeronave de grande porte numa área que fique impedindo o funcionamento da única pista de um aeroporto internacional (é o caso de SBRF)...o aeroporto não tem um tratorzinho capaz de tirar de lá o avião, que pesa várias vezes um caminhões como aquele? Imagino que tenha sim e esteja sempre pronto para uma emergência.

Mas...mesmo nesse caso do travamento das rodas do monstrengo, se existe essa possibilidade da ocorrência, deve fazer parte da frota da empresa de cartering (desculpe, não sabia que era esse o nome) uma viatura capaz de arrancá-lo de lá na marra. Do contrário, se o tal mecânico não consegue o destravamento, estaríamos lá até agora?

A multa, suponho, já deve ter sido grande. A vermelha não vai pagar o pato.

Como eu disse, incidente acontecem mas se essa não foi a primeira vez, já deveriam ter um plano B para tais eventos. E se foi a primeira vez, repito, que lhes sirva de lição.

• Back to top

[MMotta]

Agora te pergunto: se ocorre um incidente (ou mesmo um acidente) com uma aeronave de grande porte numa área que fique impedindo o funcionamento da única pista de um aeroporto internacional (é o caso de SBRF)...o aeroporto não tem um tratorzinho capaz de tirar de lá o avião, que pesa várias vezes um caminhões como aquele? Imagino que tenha sim e esteja sempre pronto para uma emergência.

Se uma aeronave para na pista e não tem forças ou condições de se dirigir ao pátio, mas suas rodas estão em perfeito estado ela é rebocada de fato, só que os freios são liberados, dessa forma é bem mais simples puxar já que não existe força contrária. É fisica

Mas...mesmo nesse caso do travamento das rodas do monstrengo, se existe essa possibilidade da ocorrência, deve fazer parte da frota da empresa de cartering (desculpe, não sabia que era esse o nome) uma viatura capaz de arrancá-lo de lá na marra. Do contrário, se o tal mecânico não consegue o destravamento, estaríamos lá até agora?

O problema não é arranca-lo na marra, isso é até relativamente simples de fazer, basta ter um trator forte. O problema é arranca-lo e danificar o pátio, já que como disse o Galeão-Cumbica esses caminhões trabalham com um sistema hidraulico que ergue as rodas e "finca" ele no chão. Se puxar, vai danificar a estrutura do bicho que pode tombar e ai sim seria um grande problema, além de muito provavelmente rasgar o concreto do pátio.

A multa, suponho, já deve ter sido grande. A vermelha não vai pagar o pato.

Não tenha dúvidas. Já dizia a velha piada, com a Infraero voce paga até para saber que horas são.

Como eu disse, incidente acontecem mas se essa não foi a primeira vez, já deveriam ter um plano B para tais eventos. E se foi a primeira vez, repito, que lhes sirva de lição.

Esse tipo de coisa acontecer é bem raro e além disso o destravamento desse tipo de sistema do caminhão não é tão dificil, o que realmente causou todo o problema e precisa ser revisto é o fato do técnico não estar disponível no momento do incidente. Se não dá para manter um cara só para isso, treina todo o pessoal para esse tipo de situação.


Abrss

Editado por Mbgmotta, 25 de março de 2011 - 13:34 .

• Back to top

[Galeão-Cumbica]

Esses caminhões não ficam apoiados sobre as rodas enquanto acoplados na aeronave. Nesses links de fotos abaixo, dá pra perceber próximo às rodas as sapatas que evitam o tombamento do caminhão quando o pantógrafo está estendido. Apoiado nas próprias rodas, com o molejo dos amortecedores, um vento um pouco mais forte derrubaria (já derrubou várias vezes) um caminhão desse.

http://www.airliners.net/photo/Japan-Airli...6-ER/1145798/L/
http://www.airliners.net/photo/Malev---Hun...4B-2/0038207/L/
http://www.airliners.net/photo/Qatar-Airwa...-642/1426750/L/

Aqui nessa foto já dá pra ver a fragilidade da fuselagem quando um caminhão desses erra a aproximação, o que poderia acontecer se tentassem arrastar o equipamento sem destravá-lo:

http://www.airliners.net/photo/Swissair/Ai...-223/0200374/L/

E aqui uma das fotos mais clássicas do Airliners, de um incidente com caminhão da Gate Gourmet num A340 da TAP há 11 anos. É o que acontece se as sapatas não forem abaixadas antes de erguer a caçamba e bater um ventinho. Ou coisa mais simples: o balanço causado pelos funcionários do catering andando dentro da caçamba:

http://www.airliners.net/photo/TAP-Air-Por...-312/0231683/L/

• Back to top

[luiz.cgr]

Pode ser que o caminhão tenha dado pano com os calços hidraulicos acionados, aí fica impossível tirar ele de lá no reboque sem que aconteça alguma #####

Certa vez isso ocorreu tb em CGR e como o caminhao nao saia, o cmte da TAM desembarcou, conversou com a INFRAERO, verificou os espaços e saiu no giro com a acft.

• Back to top

[MMotta]

Certa vez isso ocorreu tb em CGR e como o caminhao nao saia, o cmte da TAM desembarcou, conversou com a INFRAERO, verificou os espaços e saiu no giro com a acft.

Se o acontecimento de REC tiver sido no Finger (Como entendi que foi) é impossivel girar.

• Back to top

[Max_NG]

Certa vez isso ocorreu tb em CGR e como o caminhao nao saia, o cmte da TAM desembarcou, conversou com a INFRAERO, verificou os espaços e saiu no giro com a acft.

What are you doing Maverick???

• Back to top

[ASABRANCA]

Essa mesma situação já ocorreu comigo. Isso pode acontecer com qualquer empresa. Não é coisa de outro mundo não!!

• Back to top

[Cybertron]

Os caminhões as vezes têm esse problema. Quando você encontra um caminhão trancando a rua é porque ele não pode sair mesmo. É necessária a presença de um mecânico para abrir o mecanismo, fazer a sangria e depois tem que esperar o caminhão fazer uma nova pressão no sistema.

• Back to top

[capelini]

Se uma aeronave para na pista e não tem forças ou condições de se dirigir ao pátio, mas suas rodas estão em perfeito estado ela é rebocada de fato, só que os freios são liberados, dessa forma é bem mais simples puxar já que não existe força contrária. É fisica

É claro, amigo, não tenho dúvidas em relação a essa lei da física O "incidente" que supuz acontecer com uma aeronave pressupunha situação semelhante ao do caminhão, isto é, travamento de rodas...seria um enorme transtorno, não acha?

Esse tipo de coisa acontecer é bem raro e além disso o destravamento desse tipo de sistema do caminhão não é tão dificil, o que realmente causou todo o problema e precisa ser revisto é o fato do técnico não estar disponível no momento do incidente. Se não dá para manter um cara só para isso, treina todo o pessoal para esse tipo de situação.

Concordo plenamente Isso seria o correto: prontidão e aptidão para eventos em que pudesse gerar transtornos a outrem.

Se o acontecimento de REC tiver sido no Finger (Como entendi que foi) é impossivel girar.

Era essa a situação, cara! O próprio comandante nos informou que não seria possível mover a aeronave sem que fosse retirado do local o caminhão...

Obrigado pelas intervenções.

É um caminhão pantográfico e trabalha com sistemas pneumáticos/hidráulicos. E como eles usam aqueles "pés" que fazem as rodas sairem do chão, não dá pra empurrar o caminhão pra trás e resolver.

Imagino que seja bem complicado...vi as fotos e reconsidero minha posição "radical" Achei a resposta do colega forista Mbgmotta, como citei acima, uma boa saída, concorda?

somos rápidos em criticar, vamos tentar sê-lo também para elogiar. que bom que a companhia agiu "proativamente" (detesto essa palavra) com relação aos pax em conexão. mas pelo jeito o avião passou bastante tempo preso, a ponto de dar tempo conferir as alternativas pra eles. quantos minutos durou essa brincadeira?

Bellini, também vi com bons olhos a movimentação da TAM. Acho que durou uns 40 minutos, não tenho certeza. Foi o bastante para que eu e meus colegas chegássemos bem tarde ao destino seguinte, via automóvel (Sobral-CE), pois deu-se um efeito dominó em nossas previsões...entre mortos e feridos, salvaram-se todos, mas nos complicou a viagem

Vou colocar aqui o seguinte: o tópico eu criei para mostrar um fato que me era totalmente novo. Fiquei indignado pela falta de preparo da empresa que prestava o serviço em lidar com um incidente desses. Minha posição sugerindo arrastar à força a geringonça foi uma reação de um passageiro que desconhecia a complexidade do fato. Retiro o exagero declarado, depois que vocês me mostraram como a coisa funciona. Agradeço a todos por isso, sério mesmo.

Abraços

• Back to top

[Mike Sierra]

Na verdade esse fato não é incomum...


E quem já ficou preso na Airbridge que não desacoplava mais?? essa é um clássico do desespero

• Back to top

[hugo bellini]

Bellini, também vi com bons olhos a movimentação da TAM. Acho que durou uns 40 minutos, não tenho certeza. Foi o bastante para que eu e meus colegas chegássemos bem tarde ao destino seguinte, via automóvel (Sobral-CE), pois deu-se um efeito dominó em nossas previsões...entre mortos e feridos, salvaram-se todos, mas nos complicou a viagem

mande a todos um abraço aí na grande e anglicíssima Sobral, terra de didi mocó!

• Back to top