Já existem 122 respostas neste tópico, contribua você também!

[Carlos Augusto]

Fonte: O Estado de São Paulo, 04/04/2011 (Caderno N; pág.2)


O último mês definitivamente não foi dos melhores para a Azul. Primeiro, a empresa viu sua principal concorrente, a regional Trip, anunciar a prévia de um acordo de sociedade com a TAM, maior aérea do País. Depois, a empresa de David Neeleman, que sempre se orgulhou por estar entre as mais pontuais, cancelou 7,7% de seus voos. Foi o maior índice do setor. Para se ter uma ideia, no mesmo período de 2010, o percentual havia sido de 1,8%. E não se trata de um dado isolado: em fevereiro, 4,5% dos voos foram cancelados, contra 3,4% um ano antes. Procurada, a Azul informou que "os cancelamentos foram resultantes de ajustes na malha e incorporação dos aviões ATR".

• Back to top

[CMS Eduardo]

É bem vinda ao clube....

• Back to top

[MatheusMBSM]

É... Ninguém é perfeito.

• Back to top

[ney dourados]

Tudo nos conformes por já

• Back to top

[E175]

Procurada, a Azul informou que "os cancelamentos foram resultantes de ajustes na malha e incorporação dos aviões ATR".

Não faz muito sentido. Seria reflexo das panes no ATR?

• Back to top

[TMA-SP]

Não faz muito sentido. Seria reflexo das panes no ATR?

Vc acha mesmo que iam dizer "Perdemos muitos pilotos para os concorrentes pq pagamos mal, e alguns estão regulamentados" ?

• Back to top

[Bartender]

Bem vindos a realidade... era muito fácil ser a mais pontual, entre outras, com a quantidade de aeronaves que tinham... e soma-se a isso o que o amigo de cima falou, não dá pra sair em jornal a notícia "Azul perde tripulantes para outras cias devido ao baixo salário e atrasa vôos por falta de tripulantes"...

A coisa não seria AZUL pra sempre...

Tio Neeleman, back to life, back to reality...

Keep Flying,

Bartender

• Back to top

[Pintassilgo]

Tudo nos conformes por já

huhum...

Mais 6 pediram demissão esta semana.

Se você acha que isso é estar nos conformes...

Pinta

• Back to top

[E175]

Vc acha mesmo que iam dizer "Perdemos muitos pilotos para os concorrentes pq pagamos mal, e alguns estão regulamentados" ?

Evidente que não. O que eu quis dizer é que o trecho ficou sem sentido, era melhor não dizer nada.

• Back to top

[Julianojae]

Alguem possui alguma matéria/estudo feita por revista/consultoria de renome a respeito do valor que o pagamento dos tripulantes representam para uma empresa aérea§ sempre tive o sentimento de que o pagamento dos TRIPULANTES (separado do restante dos gastos com pessoal claro) não representasse os maiores custos operacionais. Mas sei lá... vai ver...
Difícil acreditar que o neelman não conhece o problema.

• Back to top

[Landing]

Alguem possui alguma matéria/estudo feita por revista/consultoria de renome a respeito do valor que o pagamento dos tripulantes representam para uma empresa aérea§ sempre tive o sentimento de que o pagamento dos TRIPULANTES (separado do restante dos gastos com pessoal claro) não representasse os maiores custos operacionais. Mas sei lá... vai ver...
Difícil acreditar que o neelman não conhece o problema.

uma vez em um documentario do discovery lembro um diretor da Air Canada falando que folha de pagamento era o maior cuso seguido de combustivel.
já aqui em terras brasileiras, com muita taxa tributaria, e salarios baixos eu ja nao sei.
logo logo os especialistas na area adm lipe e thiagosjk aparecem e matam essa charada.

• Back to top

[Pintassilgo]

Difícil acreditar que o neelman não conhece o problema.

Talvez quem deveria passar as informações para ele, seus VPs e diretores, pintem um quadro mais bonito do que realmente é a realidade.

Talvez, por medo de perder o cargo, ou por outro motivo, estas pessoas tenham medo de "peitar" o David, dizendo a verdade: Que o salário está fora da realidade do atual mercado de pilotos, e que por isso não só muitos estão querendo sair, como também está cada dia mais difícil conseguir gente boa para entrar.

Não foi o próprio diretor de RH que falou, segundo um colega disse aqui no fórum, num outro tópico, que não se importava com a saída de pilotos, pois tinha uma montanha de Curriculuns, além de um tal "plano B"?

E a profecia se concretizou: Pilotos vão usar a Azul como aeroclube de jato. Vão aturar um salário muito baixo até pegar experiência suficiente para sair para uma melhor.
E foi o que ocorreu, por exemplo, com a saída de copilas que vieram do aeroclube, juntaram as horas necessárias na AZUL e foram pra TAM. Outros entraram de Fast-Track, tiraram a carteira de Cmte, juntaram um pouco de experiência em comando no jato, e foram pra Gulfair e pra TRIP.
Muitos outros estão a espera de mais vagas na TRIP, da vinda da Fly Dubai em maio, de vagas na executiva, etc...

Bom, é isso. Acho que a Azul não pode reclamar, pois ganhou muito dinheiro nas costas destes pilotos que ganham até metade do que a concorrência paga. Eles pagaram caro por esta experiência adquirida, que permitiu a saída deles.

Pinta

• Back to top

[TMA-SP]

O Gringo achou que ia ser fácil...

• Back to top

[GPWS]

Muitos outros estão a espera de mais vagas na TRIP

Realmente muitos estão indo pra lá...

• Back to top

[Yoshioff]

Não tem segredo, comando ganhando menos que muito taxista por aí e copila ganhando salário de vendedor. Somado a um crescimento vertiginoso da quantidade de voos... Um dia ia faltar, antes se virar piloto fosse tão fácil quanto chegar na auto escola e tirar a CNH.

• Back to top

[Leirbag]

Alguem possui alguma matéria/estudo feita por revista/consultoria de renome a respeito do valor que o pagamento dos tripulantes representam para uma empresa aérea§ sempre tive o sentimento de que o pagamento dos TRIPULANTES (separado do restante dos gastos com pessoal claro) não representasse os maiores custos operacionais. Mas sei lá... vai ver...
Difícil acreditar que o neelman não conhece o problema.

Segundo dados de um relatório do SNEA de 2008, pilotos, comissários, serviços com vendas gerais e administrativos representaram 22% dos custos das empresas brasileiras.

Não há a informação de quando custa separadamente somente pilotos e comissários, mas deve estar em torno de aproximadamente 15%.

Editado por Leirbag, 05 de abril de 2011 - 00:20 .

• Back to top

[borrachasaovento]

Mais dificil é escutar ''colega'' de faculdade dizendo que ''ta bao'' demais o que a azul paga.

• Back to top

[Omykron]

Mais dificil é escutar ''colega'' de faculdade dizendo que ''ta bao'' demais o que a azul paga.

morando com papai e mamãe, carro ganhou com 18 anos, e papai paga facul. o que ele tem de custo? gasolina, ipta e motel.
ai até eu acho bonito receber abaixo do mercado.

• Back to top

[edussa]

E os preços??? Tá mais caro que Gol e Web, quase batendo na Tam!
SSA CPQ tá inviável...

• Back to top

[Pintassilgo]

E os preços??? Tá mais caro que Gol e Web, quase batendo na Tam!
SSA CPQ tá inviável...

É...

Não que eu goste dele, mas Constantino Jr tinha razão, quando disse em entrevista para Aeromagazine, que a AZUL não trouxe nada de novo.
A não ser, lógico, o salário RIDÍCULO.

Pinta

• Back to top