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[PR-GGG]

SÃO PAULO - A Gol registrou aumento de 19,6% no movimento de passageiros em seus aviões em março na comparação com o mesmo mês de 2010, considerando o resultado consolidado (voos nacionais e internacionais). Apenas nas rotas domésticas, o crescimento foi de 17,7% no período, enquanto nas internacionais, a expansão foi de 40,2%. A empresa atribuiu o forte avanço ao efeito do Carnaval, que neste ano ocorreu em março. No segmento internacional, a Gol citou ainda a abertura de novas frequências, como Aeroparque, em Buenos Aires, além de Punta Cana e Barbados.

A oferta consolidada de assentos aumentou 9,7% no período, sendo que no segmento doméstico, a alta foi de 8,2%, e no internacional, de 23,9%. Desta forma, a taxa média de ocupação saltou de 64,3% em março de 2010 para 70,1% em março deste ano, no resultado consolidado. No mercado nacional, a ocupação evoluiu de 64,8% para 70,4%, e no internacional, passou de 59,1% para 66,9%.

Ainda segundo a Gol, o yield (rentabilidade) de março ficou em 19 centavos de real. O yield do primeiro trimestre também ficou próximo a esse patamar.

(Téo Takar | Valor)

http://economia.uol.com.br/ultimas-noticia...a-em-marco.jhtm


Sinto que a liderança será mantida...

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[LipeGIG]

Muito beneficada pelo Carnaval

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[RCloves]

Sinto que a liderança será mantida...

E quando será divulgado os dados?

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[Sdumont]

Sinto que a liderança será mantida...

Mas com "prejú"...

Uma análise bem superficial:

Yield de R$ 0,19 com LF de 70% implica em RASK de R$ 0,1330.

O CASK da GOL no terceiro trimestre de 2010 era de R$ 0,1381, sendo que o combustível (+ lubrificantes) correspondia a R$ 0,05.

Nos últimos 06 meses, o combustível aumentou algo em torno de 16%. Ou seja, o CASK da GOL deve ter ido para R$ 0,1461 (supondo que todo o restante permaneceu constante).

Logo: CASK – RASK = 0,1461 – 0,1330 = 0,0131

ASK total (MM): 4114,1

Prejuízo: 4114100000 X 0,0131= R$ 53,895 M

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[chico]

E quando será divulgado os dados?

Quando a ANAC receber os dados de todas as companhias e terminar de "processá-los". Normalmente isso acontece entre os dias 12 e 15 de cada mês. Portanto, os números devem sair até sexta-feira.

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[chico]

Mas com "prejú"...

Uma análise bem superficial:

Yield de R$ 0,19 com LF de 70% implica em RASK de R$ 0,1330.

O CASK da GOL no terceiro trimestre de 2010 era de R$ 0,1381, sendo que o combustível (+ lubrificantes) correspondia a R$ 0,05.

Nos últimos 06 meses, o combustível aumentou algo em torno de 16%. Ou seja, o CASK da GOL deve ter ido para R$ 0,1461 (supondo que todo o restante permaneceu constante).

Logo: CASK – RASK = 0,1461 – 0,1330 = 0,0131

ASK total (MM): 4114,1

Prejuízo: 4114100000 X 0,0131= R$ 53,895 M

Sdumont,

Os números não são bem esses, pois vc está considerando o trimestre baseado no mês de Março.

Pelas minhas contas, somando ASKs e RPKs do mercado doméstico e internacional, a taxa média de ocupação da Gol no 1T10 foi de 72,35%.

Assim sendo, o RASK seria de R$ 0,19 x 0,7235 = R$ 0,1375 aproximadamente (depende se é R$ 0,191 ou 0,192 ou 0,193 e assim por diante).

Bom, o CASK no 4T10 foi de R$ 0,1374, portanto uma pequena queda frente ao 3T10 (R$ 0,1381). E muito provavelmente o CASK no 1T11, excluindo combustível, caiu novamente frente ao 4T10, com a valorização do real e a otimização de despesas (apesar do aumento da folha, pois o dissídio é em Dezembro).

Não sei realmente se vão ter grande coisa de lucro, mas prejuízo eu acho que não vai ser não...se formos falar só em Março, aí já não sei, mas realmente o yield anda meio baixo...precisariam chegar a R$ 0,20 ou 0,21 para apresentar um bom lucro...

É o efeito da concorrência e excesso de oferta no mercado...

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[Yoshioff]

Com 100.000 passagens a R$10,00, era de se esperar um crescimento destes, porém concerteza o Yield será afetado por isso. Agora calcular o RASK baseado em Dezembro de 2010 ou qualquer outro período é bem complicado. CASK pode até se manter, baseado no valor do combustível.

É esperar pra ver.

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[chico]

Acabei de ver um outro "detalhe": no yield aparentemente não estão consideradas as "Receitas Auxiliares", como carga, BOB, taxas para bagagens, etc. Isso porque no 4T10 o RASK liquido sobe de R$ 0,1451 (que seria o yield de R$ 0,2042 / 71,1% de ocupação) para R$ 0,1598. E isso faz MUITA diferença...

Acho que é isso - perdão se me enganei em alguma coisa...

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[chico]

Com 100.000 passagens a R$10,00, era de se esperar um crescimento destes, porém concerteza o Yield será afetado por isso. Agora calcular o RASK baseado em Dezembro de 2010 ou qualquer outro período é bem complicado. CASK pode até se manter, baseado no valor do combustível.

Hehe, na verdade é bem o contrário, pois para ter o RASK basta multiplicar o yield pela taxa de ocupação. Só que me parece que este seria apenas o valor das passagens, sem estar inclusas as chamadas "Receitas Auxiliares" como carga, BOB, taxas diversas (bagagem, remarcação, etc)...

O CASK é que pode ter uma variação razoável, pois tivemos um aumento razoável no combustível, bem como na folha de pagamento. Por outro lado, o dólar valorizou-se um pouco, o que reduz alguns custos como: leasing, manutenção, juros das dívidas...

Mas realmente é difícil avaliar, mas ainda acho que vão ter lucro (Operacional, que é o que interessa) no 1T11. Não deve ser grande coisa - acredito que fique entre R$ 50 e R$ 100 milhões...

Já o Lucro Líquido pra mim é uma incógnita, pois depende MUITO da variação cambial, dos contratos de hedge, etc. Mas creio que fará o Lucro Líquido ser maior que o Lucro Operacional, por incrível que pareça.

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