Já existem 25 respostas neste tópico, contribua você também!

[C010T3]

Chilena LAN fala em Gol se negócio com TAM não avançar

Plantão | Publicada em 28/05/2011 às 11h45m
Reuters/Brasil Online

SANTIAGO (Reuters) - A companhia aérea chilena LAN pode procurar outro parceiro para seus planos de internacionalização se a proposta de associação com a TAM for rejeitada por um tribunal de defesa da concorrência, informou um jornal local.

Na quinta-feira, o Tribunal de Livre Concorrência do Chile (TDLC) realizou uma audiência em que LAN e TAM apresentaram seus argumentos sobre a criação da maior companhia aérea da América Latina.

As empresas anunciaram em agosto de 2010 um acordo para unirem operações, mas uma associação de consumidores no Chile opôs-se junto ao tribunal da concorrência, que abriu um processo de investigação.

O tribunal espera ter antes de agosto um veredito sobre a legalidade da operação.

"Ao final (se for reprovado), vamos procurar um 'second best'. Podemos ir falar com a Gol, que não sei se estará disponível, mas que sua internacionalização não se compara com a da TAM", disse o gerente-geral da LAN, Ignacio Cueto, em entrevista publicada pelo jornal chileno El Mercurio.

"Também procuraremos por opções que não sejam deste tipo (fusão)", acrescentou.

Um representante legal da TAM disse durante a audiência que a companhia iria procurar outro parceiro, se a operação não avançasse.

No entanto, Cueto considerou que os argumentos apresentados ao Tribunal da Concorrência são "fortes" para permitir a união das empresas.

As companhias esperam obter sinergias de 400 milhões de dólares anualmente com seus planos.

(Por Fabián Andrés Cambero)

http://oglobo.globo....r-924556594.asp

• Back to top

[dellatorre]

Pura conversa para boi dormir.

Pelo que eu sei o problema está no Chile e não no Brasil. Será que a história seria diferente caso fosse a GOL a escolhida? Acho difícil, já que TAM e LAN tem monopólio apenas na rotas entre Brasil e Chile. Em outros mercados em que ambas atuam existe plena concorrência, como no caso da Argentina, e em menor escala no Peru. A questão que se levanta é a seguinte: Será que a LATAM vai reduzir seu tamanho no mercado Brasil-Chile para ganhar na América Latina como um todo?

Além do mais, dificilmente a GOL aceitaria qualquer tipo de acordo nos moldes do estabelecido entre a TAM e LAN, fora a falta de sinergia no quesito frota, estratégia de negócio, operações internacionais etc.

Caso o negócio da LATAM não vá p/ frente, é mais fácil ver a LAN correndo atrás da Avianca ou Copa do que da GOL.

• Back to top

[bielslemos]

De Repente a LAN não queira a GOL mais sim a VARIG.
De olho no que a marca VARIG ainda tem no exterior.
Se lembram da LAN querendo comprar a VARIG?

• Back to top

[Rodolfo Lucheis]

Já se passou muito tempo desde que efetivamente a Varig deixou e operar. Pode ser até que seja uma marca lembrada como PanAM, Cruzeiro, etc. Mas ela em si, para atrais consumidores, não tem esse poder não.
Agora, o que eu vejo da Lan é que ela quer entrar aqui no Brasil de alguma forma.

• Back to top

[dellatorre]

bielslemos, em 28 de maio de 2011 - 12:24 , disse:

De Repente a LAN não queira a GOL mais sim a VARIG.
De olho no que a marca VARIG ainda tem no exterior.
Se lembram da LAN querendo comprar a VARIG?

A Varig não existe mais e seu valor no mercado seria irrisório p/ LAN que possui uma marca infinitamente mais reconhecida lá fora.

• Back to top

[T7blue]

Isso é um blefe. As sinergias operacionais são minimas. A Gol opera exclusivamente Boeing 737NG (apesar dos 5 767) e embora a LAN opere mais de 30 B763ER e acho que 2 777F, a maior perte de sua frota é de A320 e tem mais uns 70 desses a receber. Alem disso a Gol paquera com a Delta, leia-se Skyteam, e a LAN é da OneWorld...

• Back to top

[A320PRMHZ]

Quote

"Ao final (se for reprovado), vamos procurar um 'second best'. Podemos ir falar com a Gol, que não sei se estará disponível, mas que sua internacionalização não se compara com a da TAM", disse o gerente-geral da LAN, Ignacio Cueto, em entrevista publicada pelo jornal chileno El Mercurio.

Bem, para o Cueto ter falado isso, é porque tem noção real de que a fusao pode nao ser aprovada por esse Tribunal. O interessante é que o acordo assinado preve essa clausula de nao-fusao, e tudo segue como se nada tivesse acontecido...

Quote

Um representante legal da TAM disse durante a audiência que a companhia iria procurar outro parceiro, se a operação não avançasse.

Acredito que agora, faz-se necessario um pronunciamento "legal" de um representante legal da empresa no Brasil (Familia Amaro, Bologna e Libano). Neste momento, quem está na berlinda é a LAN (já que do lado brasileiro tudo esta sendo aprovado). Acredito que vir a publico no final do processo (negativa da fusao) vai queimar o filme da TAM. A nao ser que essa seja a estrategia da empresa (fazer-se de coitadinha, tipo "É, não deu infelizmente! Mas estamos aqui e vamos seguir com nossos objetivos de expansao, compramos a Pantanal, 30% da TRIP, somos StarAlliance, bla bla bla"...)

Quote

No entanto, Cueto considerou que os argumentos apresentados ao Tribunal da Concorrência são "fortes" para permitir a união das empresas.

A esperança é a ultima que morre... "Sou Chileno e não desisto nunca!" ... kkkkk

• Back to top

[EPG]

definitivamente a aliança nao faz a menor diferença pra isso...
lan e tam...

• Back to top

[Igor Pereira]

Conversa do Tio Chico! ambas tem um conceito totalmente diferente de operações. Mesmo que a LAN tenha adquirido a Aires recentemente, não vejo o Constantino abrindo mão de seu negócio.

Editado por Igor Pereira, 28 de maio de 2011 - 14:15 .

• Back to top

[darkstar]

Prefiro a TAM com a Dilma, TRIP, TAP e STAR.

• Back to top

[Blue Sky]

Muito estranha essa declaração do Cueto.

Vem a público lançar dúvidas sobre a fusão e ainda cita nominalmente a Gol como possível parceira/sócia???

Estamos a quatro meses da data prometida para apreciação pelos orgãos chilenos, que é setembro, e um dos executivos mais importanmtes do processo de fusão que é Ignácio Cueto, vem trazer mais dúvidas.......Não sei, mas acho que eles deram uma forçada pra baixo nas ações para recompra-las do mercado.....Ou pelo menos estão tentando...

• Back to top

[darkstar]

Blue Sky, em 28 de maio de 2011 - 14:23 , disse:

Muito estranha essa declaração do Cueto.

Vem a público lançar dúvidas sobre a fusão e ainda cita nominalmente a Gol como possível parceira/sócia???

Estamos a quatro meses da data prometida para apreciação pelos orgãos chilenos, que é setembro, e um dos executivos mais importanmtes do processo de fusão que é Ignácio Cueto, vem trazer mais dúvidas.......Não sei, mas acho que eles deram uma forçada pra baixo nas ações para recompra-las do mercado.....Ou pelo menos estão tentando...

Brincadeiras a parte,a gente não sabe o que está rolando!De repente a Dilma ofereceu algo mais vantajoso para a TAM em relação a TAP mas desde que se mudasse a estrutura societária da LATAM e de repente esse segundo esquema será muito melhor do que o esquema com o Chile!Dai os Cuetos podem não estar afim de ceder... enfim,vamos ver como termina essa novela!

• Back to top

[Blue Sky]

darkstar, em 28 de maio de 2011 - 14:50 , disse:

Brincadeiras a parte,a gente não sabe o que está rolando!De repente a Dilma ofereceu algo mais vantajoso para a TAM em relação a TAP mas desde que se mudasse a estrutura societária da LATAM e de repente esse segundo esquema será muito melhor do que o esquema com o Chile!Dai os Cuetos podem não estar afim de ceder... enfim,vamos ver como termina essa novela!

É verdade, existe essa possibilidade sim. Não é segredo para nenhum de nós que o governo portugues tem andado com o pires da mão e não é muito difícil de acreditar que Fernando Pinto esteja por traz das tratativas. Eu sempre achei que mais cedo ou mais tarde o presidente da TAP viria para TAM, bem....exageros a parte, para termos certeza, só com o consultor oficial, José Dirceu.

• Back to top

[Landing]

Dilma preocupada com a Tam? Duvido muito.

• Back to top

[Cacique-7]

dellatorre, em 28 de maio de 2011 - 13:18 , disse:

A Varig não existe mais e seu valor no mercado seria irrisório p/ LAN que possui uma marca infinitamente mais reconhecida lá fora.

Atualmente é claro.

• Back to top

[Rafaelguimaraes]

Landing, em 28 de maio de 2011 - 15:41 , disse:

Dilma preocupada com a Tam? Duvido muito.

Dilma não mas o broker Zé Dirceu, sim. Aliás ele tem andado bastante por Portugal ultimamente.

Rafael

• Back to top

[ssj]

Rafaelguimaraes, em 28 de maio de 2011 - 19:49 , disse:

Dilma não mas o broker Zé Dirceu, sim. Aliás ele tem andado bastante por Portugal ultimamente.

Rafael

Ou talvez a propria Lan "pediu" para seu governo melar a compra, ai fica facil justificar uma mudança nos planos

• Back to top

[leelatim]

ssj, em 28 de maio de 2011 - 20:07 , disse:

Ou talvez a propria Lan "pediu" para seu governo melar a compra, ai fica facil justificar uma mudança nos planos

Esse pronunciamento e muito estranho,primeiro a TAM diz que pode buscar outro socio se o projeto for barrado,agora a Lan diz o mesmo,agora falar que a GOL poderia ser a nova socia nao tem nada a ver,as cias nao tem nada em comum.....eu suspeito que o governo esteja presionando a Latam a ser mais brasileira e menos chilena para poder eventualmente entrar de socio via BNDES e adquirir a TAP.

• Back to top

[leelatim]

o diretor Comercial da Lan, Flavio Passos disse que a ameaça de não se concretizar a parceria com a Tam, em função de uma decisão judicial do tribunal do Chile, não preocupa. "Existe um processo em andamento e cada companhia tem suas estratégias comerciais independentes. Não podemos raciocinar em cima de hipóteses e o melhor é aguardar os acontecimentos", explicou

• Back to top

[LipeGIG]

Se eu fosse da Defesa do Consumidor iria autorizar a operação com 1 restrição:

As rotas originárias do Chile para o Brasil não poderiam ter oferta de assento superior a 2 voos diários por rota, e voos adicionais só poderiam ser agregados se os concorrentes somados tenham um número igual ou superior de voos.

OU

Tam e Lan nào poderiam operar a rota São Paulo-Santiago por 10 anos, e nem controlar parcialmente ou totalmente cias que operem a rota.

• Back to top