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[leelatim]

Lufthansa vai operar rota Munique-São Paulo em Airbus A340-600 a partir de outubro

A partir de 30 de outubro, com a entrada do novo horário de voos da Lufthansa, a rota São Paulo – Munique passa a ser operada diariamente com o A340-600. Atualmente, os voos são realizados com o Airbus A340-300. A aeronave tem capacidade para oito passageiros na First Class, 60 na Business Class e 238 na classe econômica.

A Lufthansa voa diariamente de São Paulo para Frankfurt e de São Paulo para Munique, os dois centros de distribuição da companhia, de onde oferece conexões para toda a Europa, Ásia e Oriente Médio. A partir de outubro, a companhia vai voar cinco vezes por semana entre o Rio de Janeiro e Frankfurt.

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[leelatim]

Incrivel...ao mesmo passo que comecara em outubro o voo com o A340-300 de Frankfurt para o Rio ela vai ampliar o numero de assentos no trecho Muc-Gru....bem a TAM realmente so continuara "bombando " na rota para Frankfurt emquanto estiver na Star....issso se caso a fusao sair e a Lan decidir optar pelo Oneworld.

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[boulosandre]

leelatim, em 12 de junho de 2011 - 08:42 , disse:

Incrivel...ao mesmo passo que comecara em outubro o voo com o A340-300 de Frankfurt para o Rio ela vai ampliar o numero de assentos no trecho Muc-Gru....bem a TAM realmente so continuara "bombando " na rota para Frankfurt emquanto estiver na Star....issso se caso a fusao sair e a Lan decidir optar pelo Oneworld.

Isto so comprova que o mercado do RJ era importante mas nao tao determinante nos voos GRU-Alemanha....qto mais aumentam os voos para outras capitais, ppalmente o GIG, mais se aumentam tb os assentos atraves de upgrades em GRU (vide NY, FRA, LHR...). Alias, gracas ao direcionamento de mais cnxs ao GIG que GRU esta conseguindo sobreviver com o seu terminal de 20 anos atras, podendo aumentar a participacao de O&D.
SP e regiao possui o maior numero de empresas Alemas fora da Alemanha, o mesmo ocorrendo com a Suecia...e depois dizem que um GRU-CPH nao faria sucesso unindo 2 importantes hubs da Star na Europa e Am do Sul.

O Lipe comentou das novas cias se estabelecendo no Rio....basta ler o Valor, Folha Exame, Estadao ....para ver que sao 5 novas cias entrando em SP seja do zero, comprando cias com sedes em SP ou a mudanca da sede da AL de Miami; NY ou MEX para SP. Veja as do setor de tecnologia como Microsoft, etc....todas com sedes em SP e reforcando fortemente suas presencas justamente pelo tamanho e potencial do mercado Brasileiro.

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[thiago_SJK]

boulosandre, em 13 de junho de 2011 - 10:56 , disse:

SP e regiao possui o maior numero de empresas Alemas fora da Alemanha, o mesmo ocorrendo com a Suecia...e depois dizem que um GRU-CPH nao faria sucesso unindo 2 importantes hubs da Star na Europa e Am do Sul.

Mas se as companhias são suecas, por que voar para CPH e não para ARN? Se for para fazer conexão, não dá na mesma se ela for em FRA, CDG, LHR ou qualquer outro hub europeu?

Editado por thiago_SJK, 13 de junho de 2011 - 12:49 .

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[boulosandre]

thiago_SJK, em 13 de junho de 2011 - 12:47 , disse:

Mas se as companhias são suecas, por que voar para CPH e não para ARN? Se for para fazer conexão, não dá na mesma se ela for em FRA, CDG, LHR ou qualquer outro hub europeu?

Porque nem OSL nem ARN sao o ppal hub da SAS, mas sim CPH, ainda que todos os Suecos a identifiquem como uma cia Nacional e assim como a preferencia dos Alemaes pela LH, dos Franceses pela AF, dos Suicos (pelo menos de ZRH) pela Swiss, certamente a SAS poderia abocanhar um filao de pax que atualmente voam via FRA, ainda mais que a SAS tb eh da Star ou seja, nem a hesitacao em ter que abandonar a Star existiria neste caso. Enquanto nao ha, vemos a LH e a TAM aumentando cada vez mais freq. e dando upgrades como os que estamos presenciando no momento.

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[thiago_SJK]

Continuo achando que a demanda Brasil-Escandinávia continuaria bastante pulverizada, em ambas as pontas, a ponto de inviabilizar um GRU-CPH.

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