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[PP-CJC]

Boa noite amigos Forenses.

Fonte – Aeromagazine - da redação - 14/06/2011 15h46.

Ampliações e reformas.

Prolongamento da pista do aeroporto Salgado Filho é adiado e deve ser iniciado em 2012.

O prolongamento da pista do aeroporto Salgado Filho, em Porto Alegre, foi adiado mais uma vez. Agora, a previsão é que as obras comecem em janeiro de 2012, segundo a Infraero. Antes, a estatal estimava o início dos trabalhos para o primeiro semestre de 2011. Considerado como uma das obras mais importantes para o transporte de cargas no Rio Grande do Sul e estratégico para a Copa de 2014, o projeto ainda não foi liberado pelo Exército, responsável pelo estudo a pedido da Infraero.

Sem o projeto, a estatal fica impedida de lançar a licitação para a reforma. O atraso, conforme o superintendente da Infraero na região Sul, Carlos Alberto da Silva Souza, foi causado por uma mudança no projeto. A Infraero optou por elevar uma das cabeceiras da pista para evitar a retira da dos obstáculos em torno do terreno do aeroporto, como um hipermercado localizado na avenida Sertório, inaugurado em outubro de 1990.

O projeto deve ser liberado em setembro, e só então ocorrerá a licitação para a escolha da empreiteira responsável. Atualmente, a pista tem 2.280 metros e passará para 3.200 metros após os trabalhos. Além disso, será instalado em 60 dias um novo sistema de aproximação por instrumentos (ISL), que vai reduzir os fechamentos do aeroporto por causa da neblina. Os dois terminais de passageiros que, juntos, atendem a 7,5 milhões de pessoas, passarão a receber mais de 10 milhões após as demais reformas que estão em curso no Salgado Filho.

Abraços

PP-CJC

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[VEEONE!]

Este país é uma piada. Tristeza!

Editado por VEEONE!, 14 de junho de 2011 - 22:37 .

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[Landing]

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[Leirbag]

Como assim um hipermercado da Av. Sertório vai impedir a expansão da pista?

A Sertório vai paralela a 11/29 (e há uma separação bem grande entre as duas), em nenhum momento ela interfere no eixo da pista.

Toda hora é uma desculpa esfarrapada da InfraZero.

Editado por Leirbag, 15 de junho de 2011 - 09:49 .

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[E175]

Tá na hora de ganhar dinheiro com isso! Escrever livro, novela, lançar filme.

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[Skp]

Leirbag, interfere sim.

Aquele BIG, que fica sim na Sertório, pode sim interferir na rampa de segurança da nova pista ampliada. Veja no Google Maps e você poderá conferir que ele fica exatamente no alinhamento da pista. E nem se não ficasse, tem um gabarito a partir da pista, uma espécie de cone de segurança, que determina qual a altura máxima de construções próximas a pistas de pouso, e isso inclui para as laterais.

Agora, não estou defendendo a Infraero, muito pelo contrário... Faz mais de 10 anos que havia a intenção de ampliar a pista do Salgado Filho. Não foi visto isso antes? Agora nos 48 do segundo tempo eles "se deram conta" que o supermercado pode interferir no gabarito de segurança? Que projeto esse hein...

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[Landing]

Skp, em 15 de junho de 2011 - 12:27 , disse:

Agora, não estou defendendo a Infraero, muito pelo contrário... Faz mais de 10 anos que havia a intenção de ampliar a pista do Salgado Filho. Não foi visto isso antes? Agora nos 48 do segundo tempo eles "se deram conta" que o supermercado pode interferir no gabarito de segurança? Que projeto esse hein...

isso me lembra um certo aeroporto internacional, em uma certa cidade na regiao metropolitana, que uma certa serra se "deslocou centenas de metros" (by tiago_sjk) ao sul, impedindo uma certa terceira pista em ser construida.

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[hugo bellini]

Skp, em 15 de junho de 2011 - 12:27 , disse:

Leirbag, interfere sim.

Aquele BIG, que fica sim na Sertório, pode sim interferir na rampa de segurança da nova pista ampliada. Veja no Google Maps e você poderá conferir que ele fica exatamente no alinhamento da pista. E nem se não ficasse, tem um gabarito a partir da pista, uma espécie de cone de segurança, que determina qual a altura máxima de construções próximas a pistas de pouso, e isso inclui para as laterais.

Agora, não estou defendendo a Infraero, muito pelo contrário... Faz mais de 10 anos que havia a intenção de ampliar a pista do Salgado Filho. Não foi visto isso antes? Agora nos 48 do segundo tempo eles "se deram conta" que o supermercado pode interferir no gabarito de segurança? Que projeto esse hein...

tem um problema sério que é a de ausência de reflexo das restrições relacionadas às atividades aeroportuárias nas leis de zoneamento, e isso ocorre no Brasil inteiro. sem falar que mesmo nos raríssimos casos onde a lei municipal traz restrições, permanece o bom e velho problema brasileiro de conseguir fazer valer a lei, fiscalizar, punir...

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[sbpa]

O que eu acho engraçado são duas coisas:

A) Falavam que não podiam instalar o ILS CAT-II antes da ampliação da pista, mas agora o farão.

B) A pista, após ampliada, ainda assim não terá extensão suficiente para atender os Boeings 777 nas versœs -200ER, -200LR, Freighter e -300 e terá uma margem pequena de folga para atender o -300ER, só passandnd a atender livremente a sua versão mais antiga, o -200. Ou seja, o birrateador amplamente utilizado em GRU continuará fora de POA mesmo após a conclusão da ampliação da pista.

Isso sem falar no fato que a pista recém foi adequada para o padrão x 45m, pois a largura dela era x 42m, quando no GIG já se está passando para x 60m para poder receber adequadamente o Airbus A380. Poa dificilmente receberia regularmente um destes, mas anter o padrão de um aeroporto internacional de grande capital era poder atender ao Jumbo e, então, agora deveria ser o A380. Poa recebe fretamentos de Jumbo para a Disney e Eze, bem como é alternativa para os vôos com destino à Eze, no caso de fechamento dele. Sem tal alargamento, um A380 bloqueia taxyways e paralisa todas as operaçœs de um aeroporto. Isso sem falar que a reforma de quase meio BILHÃO de reais só acrescentará apenas mais três pontes de embarque às dez já existente do referido saturado terminal e serão simples, não comportando elas o A380, que deverá comparecer em massa na Copa do Mundo mediante fretamentos europeus.

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