Já existem 12 respostas neste tópico, contribua você também!

[Pablo A. de Freitas]

Viajar de avião pode ser muito divertido nas primeiras vezes, mas depois a “brincadeira” perde a graça e os longos períodos em poltronas podem ser muito incômodos para todos. Imagine viajar de Tóquio para Londres em menos de duas horas. Pois isso será possível, caso o ZEHST - Zero Emission Hypersonic Transport (Transporte Hipersônico com Emissão Zero, em português) seja colocado em prática.

Por enquanto o avião é apenas um conceito criado pela EADS, mas os projetos são consistentes e mostram que a velocidade pode chegar a 4,8 mil km/h. Para isso seriam instalados três motores de foguete, dois jatos de turbo e mais dois motores à jato comuns. Todos criados para levar o ZEHST até a estratosfera, 32 quilômetros acima do solo terrestre.

Você pode estar se perguntando: “Como esses cinco motores trabalham juntos sem eliminar poluentes na atmosfera?”. Os projetistas afirmam que os motores à jato serão movidos com biocombustível criado a partir de algas, já os motores de foguete queimarão oxigênio e hidrogênio, resultando apenas em vapor. Os planos para colocá-lo em prática apontam para o ano de 2020



Leia mais em: http://www.tecmundo....m#ixzz1Q1n6AYFs

Editado por Pablo A. de Freitas, 22 de junho de 2011 - 14:44 .

• Back to top

[Landing]

sem duvida um conceito caro e dispendioso, mas é apartir deles que surgem ideias melhores que um dia vao viabilizar projetos como esses.

Editado por Landing, 22 de junho de 2011 - 17:02 .

• Back to top

[Cacique-7]

Sensacional!Mas acho que seria otimista demais, falar que em 2020 teríamos uma nave destas voando.

• Back to top

[Stelios the Greek]

eu acho q poderiamos ter essas aeronaves há mais de 10 anos se na nos 60 os EUA e a USSR não tivessem cancelados seus projetos para aeronaves supersonicas e concorrer com o concorde!

ai sim teriamos aeronaves mais avançadas no quesito velocidade e podemos até falar de uma era diferente a q vivemos!
comparando com os 100anos q a aviação já tem os primeiros 50 evoluiram lentamente, no ritmo bom, depois um boom nos proximos 20 mas quando tiveram a chance de evoluir mais ainda deixaram pro lado em razão do custo e dos poluentes. Náo que A380, 787 etc não são avançados, mas o conceito de aeronave é a mesma desde 1955.

• Back to top

[Bonotto]

Cacique-7, em 22 de junho de 2011 - 18:37 , disse:

Sensacional!Mas acho que seria otimista demais, falar que em 2020 teríamos uma nave destas voando.

Da "prancheta" a voar em oito anos e meio....se fosse 2030 até seria plausivel. Tecnologia tem, din din é outra historia, um projeto
errado pode quebrar uma industria.

• Back to top

[philoclimber]

Landing, em 22 de junho de 2011 - 17:01 , disse:

sem duvida um conceito caro e dispendioso, mas é apartir deles que surgem ideias melhores que um dia vao viabilizar projetos como esses.

cê quer dizer que a partir deles é que surgem ideias reais né??..hehehe..

• Back to top

[A345_Leadership]

Ah, o velho sonho de voar o mais rápido que o som e estar em dois lugares distantes da terra no mesmo dia.

Cacique-7, em 22 de junho de 2011 - 18:37 , disse:

Sensacional!Mas acho que seria otimista demais, falar que em 2020 teríamos uma nave destas voando.

Também acho.

Stelios the Greek, em 22 de junho de 2011 - 19:01 , disse:

eu acho q poderiamos ter essas aeronaves há mais de 10 anos se na nos 60 os EUA e a USSR não tivessem cancelados seus projetos para aeronaves supersonicas e concorrer com o concorde!

ai sim teriamos aeronaves mais avançadas no quesito velocidade e podemos até falar de uma era diferente a q vivemos!
comparando com os 100anos q a aviação já tem os primeiros 50 evoluiram lentamente, no ritmo bom, depois um boom nos proximos 20 mas quando tiveram a chance de evoluir mais ainda deixaram pro lado em razão do custo e dos poluentes. Náo que A380, 787 etc não são avançados, mas o conceito de aeronave é a mesma desde 1955.

Stelios, acho que não ia mudar muita coisa não, o EUA até evitou de levar um prejuízo enorme com o SST. Realmente até 1970 a aviação veio crescendo mais no quesito tecnologia que na eficiência em si, afinal os custos de operação (petróleo, basicamente) eram baixos e não havia concorrências no setor.

Depois do Oil-Shock, os fabricantes passaram a se dedicar mais ao quesito eficiência econômica que avanço tecnológico. Neste últimos 30 anos preferiram mexer mais na parte do "software" que no "hardware" das aeronaves, melhorando a pilotagem, segurança e consumo de combustível.

Sem contar nos avanços dos materiais, como a fibra de carbono ou até um metal (desculpa não lembrar o nome) que pode ser mais leve ou igual que a fibra de carbono, com o mesmo preço. SE o Dreamliner vier cumprindo 70% do que foi prometido na parte de materiais e motorização, vai servir de laboratório para as novas versões de aviões.

philoclimber, em 23 de junho de 2011 - 01:11 , disse:

cê quer dizer que a partir deles é que surgem ideias reais né??..hehehe..

E é o que acontece, o Sonic Cruiser foi uma cortina de fumaça do Dreamliner para saber o que os clientes prefeririam. Nos anos 50 houveram dezenas de estudos de aeronaves supersônicas na Europa antes de nascer o Concorde.

• Back to top

[Pablo A. de Freitas]

Só para completar, várias pessoas estão contestando o ano de 2020. Em 2020 espera-se que um protótipo esteja pronto. A previsão para o avião fazer o primeiro voo e entrar em operação é para 2050.

• Back to top

[iGO MD]

2020 é muito cedo, porém a tecnologia já existe, o grande ponto é viabilidade econômica. É certo que alguns empresas oferecerão tal como existe passageiros para um aparelho como este, então o sucesso de algo assim depende do preço de cada aparelho em relação a capacidade, consumo, custo de manutenção e a complexidade de operação. O desafio não consiste em construir o aparelho propriamente, mas sim produzi-lo dentro de uma margem sustentável para a industria e o mercado.

O concorde sempre pode voar.

• Back to top

[philoclimber]

A345_Leadership, em 23 de junho de 2011 - 14:41 , disse:

E é o que acontece, o Sonic Cruiser foi uma cortina de fumaça do Dreamliner para saber o que os clientes prefeririam. Nos anos 50 houveram dezenas de estudos de aeronaves supersônicas na Europa antes de nascer o Concorde.

enquanto isso a humanidade vai afiando a espada...e temo a arriscar de dizer que se a humanidade não estivesse dependente do petróleo, por causa de interesses econômicos, talvez já estivéssemos perto de uma geração de aeronaves com energia limpa e tão potentes quanto...

• Back to top

[jambock]

Meus prezados:
O novo Concorde
Se depender dos projetos apresentados na última semana no Salão Aeronáutico de Le Bourget, na França, a experiência de voar de avião no futuro será semelhante a uma viagem espacial. No evento, o consórcio de aviação europeia (EADS) lançou o seu conceito de aeronave hipersônica.

Apelidada de Zehst (sigla em inglês para Transporte Hipersônico de Emissão Zero), a máquina lembra o Concorde – aposentado em 2003 – mas promete superar o supersônico (leia quadro). Uma viagem entre Londres e Tóquio, por exemplo, levaria menos de três horas. E o melhor: sem cuspir CO2 na atmosfera.

O modelo será desenvolvido até 2020 e comercializado após 2040. A ideia é que o voo do Zehst seja dividido em três fases. Primeiro, a aeronave decolaria usando motores comuns. A diferença aqui é o biocombustível feito à base de algas. Depois dos cinco quilômetros de altitude, entrariam em ação os propulsores de foguetes, que levariam os passageiros a 32 quilômetros de altura, na estratosfera. A partir daí, o voo seria conduzido por motores a hidrogênio.

O sistema é tão inovador que, ao menos por enquanto, os pesquisadores não sabem estimar a quantidade de combustível que seria necessária para a viagem. “Não existem parâmetros para esse cálculo. Estamos no início. Mas sabemos que a alta velocidade exigirá muito combustível, por isso os motores terão que ser os mais limpos possíveis”, explica o diretor de Comunicações e Tecnologia do EADS, Gregor von Kursell. Utopia? Só resta esperar até 2040 na esperança de poder dar um pulinho em Tóquio no fim de semana.

fonte: revista “IstoÉ” 29 jun 2011

• Back to top

[Rodolfo Rocha]

Talvez a baixa capacidade de passageiros prejudique a rentabilidade do vôo.

• Back to top

[ruifo]

http://www.opovo.com...-airbus-e.shtml

(...)

A empresa francesa EADS, uma das sócias do poderoso consórcio Airbus, acaba de anunciar o lançamento de um avião realmente espetacular. A aeronave se chama Zehst e é um jato hipersônico, que lembra o antigo Concorde, mas voando muito mais rápido. Para se ter uma ideia, o Zehst fará um voo de Fortaleza a São Paulo em apenas 30 minutos ou de Fortaleza a Paris em apenas 1 hora e meia. Mas tem um detalhe chato na história: a aeronave ainda está em fase de projeto e deverá chegar ao mercado somente em 2050.

(...)

http://parisairshow..../journal/zehst/

Editado por ruifo, 02 de julho de 2011 - 09:59 .

• Back to top