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[A320 PR-MAW]

Ae, eu só tava mais de um ano desatualizado com relação ao ILS de BSB

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[Lucas Gabardo]

PR-GUA, em 01 de julho de 2011 - 13:04 , disse:

"O investimento já é pensando em evitar problemas durante a Copa do Mundo de Futebol de 2014, quando vamos receber grande fluxo de turistas", disse.

Só que não adianta ter o CAT III e não ter pátio para os aviões pararem.

Marco SBCT, em 01 de julho de 2011 - 16:20 , disse:

Entendi mal a notíica no jornal...na verdade de novo é a idéia de "matar" a pista 11/29 para levantar um grande TECA para servir a Região Sul do Brasil, só que precisa combinar com os gaúchos para suspenderem as obras do novo TEC de Palegre e a ampliação da pista deles que está bem adiantada com a remoção das Vilas do eixo da pista....ainda defendo a ampliação e reforma da atual 15/33 e a construção imediata dos TWY projetados. foi lançado um edital Nº 006/ADSU-4/SBCT/2011 para gerenciamento e assessoramento,etc, para as obras de sinalização, substituição do sistema de iluminação das pistas, ampliação do pátio, sistemas de pistas, etc, do SBCT.

Acho que o melhor é construir uma nova pista com seus 3.400m, segue o projeto do TECA na 11/29, achei interessante.

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[Landing]

spitfire, em 01 de julho de 2011 - 22:09 , disse:

confins tem em uma cabeceira so e que quando fecha, fecha mesmo, tornando-o inutil!
e o pior é q quando o teto aproxima dos minimos, o vento predominante é justamente para uma cabeceira sem ils

é o nosso maravilhos "planejamento".
enquanto isso SSA tem um ils em uma cabeceira que nunca é usada.

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[A320 PR-MAW]

Lucas Gabardo, em 02 de julho de 2011 - 13:26 , disse:

Só que não adianta ter o CAT III e não ter pátio para os aviões pararem.

Ampliação do pátio é outra obra que está em estágio mais avançado, acreito que esteja em alguma fase de licitação, não apenas idéias para o futuro a serem discutidas.. serão 8 novas posições pelo menos e a remota será modificada

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[Lucas Gabardo]

A320 PR-MAW, em 02 de julho de 2011 - 19:27 , disse:

Ampliação do pátio é outra obra que está em estágio mais avançado, acreito que esteja em alguma fase de licitação, não apenas idéias para o futuro a serem discutidas.. serão 8 novas posições pelo menos e a remota será modificada

A Tales falou que vão acabar com o "gramadinho" ali e deixar tudo um pátio pra fazer igual CNF com aviões parados pro lado da pista também e que iam mudar o jeito de parar na remota.

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[Landing]

A320 PR-MAW, em 02 de julho de 2011 - 19:27 , disse:

Ampliação do pátio é outra obra que está em estágio mais avançado, acreito que esteja em alguma fase de licitação, não apenas idéias para o futuro a serem discutidas.. serão 8 novas posições pelo menos e a remota será modificada

ah "avançadissimo"!

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[tiago rodrigo]

Landing, em 02 de julho de 2011 - 20:01 , disse:

ah "avançadissimo"!

pros padrões atuais, já ter previsão e obras em licitação tá avançado sim.
É obvio que chega a ser patetico a gente considerar isso avançado, mas...

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[Marco SBCT]

Landing, em 02 de julho de 2011 - 20:01 , disse:

ah "avançadissimo"!

Até que está andanddo, snme , está na fase de análise das propostas de execução...paraso de conclusão da obra é 07/2013....
Há uma licitação de ampliação do pátio próximo da TWR...os EIA/RIMA foram todos aprovados ....

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[A320 PR-MAW]

Lucas Gabardo, em 02 de julho de 2011 - 19:52 , disse:

A Tales falou que vão acabar com o "gramadinho" ali e deixar tudo um pátio pra fazer igual CNF com aviões parados pro lado da pista também e que iam mudar o jeito de parar na remota.

serão 8* novas pontes de embarque na atual área gramada, na remota os aviões vão parar a 90° e parte do TECA será eliminada aumentando o espaço pros aviões pararem mais longe da taxiway. Pro spotting vai ser ruim, mas acaba com a palhaçada de rebocar 747 e 777 até a posição de estacionamento

*se não acabarem cortando o projeto pelo caminho.

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[Mastercaptain]

Islander, em 02 de julho de 2011 - 10:28 , disse:

BSB ainda não tem CAT II.

Se o Omykron falou que Brasilia tem CAT II tá falado.

http://www.aisweb.ae...3FA640FE&d=tela

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[Lucas Gabardo]

A320 PR-MAW, em 02 de julho de 2011 - 22:19 , disse:

na remota os aviões vão parar a 90° e parte do TECA será eliminada aumentando o espaço pros aviões pararem mais longe da taxiway. Pro spotting vai ser ruim, mas acaba com a palhaçada de rebocar 747 e 777 até a posição de estacionamento

Vish acaba com as fotos noturnas deles na frente do terminal, shit auehauehaeuhaeuhaeuaheaeh

Mas que façam, melhor infraestrutura aeroportuária.

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[Felipe Pereira]

Exatamente, SBBR tem o ILS CATI II na 11R, mas falta o ALS instalado nela, luzes centrais de pista,etc... pois somente dispõe de PAPI do lado esquerdo da RWY! Vai entender né!

Editado por Felipe Pereira, 03 de julho de 2011 - 11:29 .

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[chico]

Falando em instalação de ILS, segue abaixo as últimas notícias (da Infraero) sobre a instalação de outros sistemas ILS pelo Brasil afora:

- Joinville: cfe notícia de 21/06, o ILS Cat. I estará operacional até Dezembro de 2012. Investimento de R$ 4 milhões.

- Londrina: cfe notícia (meio confusa) de 04/05, o DECEA é o responsável pela compra do equipamento, no valor de R$ 15 milhões, e deverá ser entregue até 2015 (???). Ao todo a Infraero pretende investir R$ 70 milhões até 2015, incluindo melhorias no Terminal de Passageiros. O Edital de Licitação para as obras de infraestrutura necessária para a instalação do ILS está em fase de elaboração, com investimento previsto de R$ 3,7 milhões.

- Galeão: cfe notícia de 13/04, o ILS Cat. IIIA deverá estar operacional até o final de 2013.
________________________________

Obras no aeroporto de Curitiba - segue notícia do site da Infraero de 06 de Abril:

O Aeroporto Internacional de Curitiba/Afonso Pena (PR) tem diversas melhorias em andamento, entre obras e processos em licitação.

Os trabalhos de reforma e ampliação do Terminal de Cargas de Curitiba para ampliar em 5 mil m² a atual área de 12,8 mil m² estão avançados. Os investimentos para a ampliação do Terminal de Carga são estimados em R$ 17 milhões, e a conclusão das obras está prevista para o segundo semestre de 2011.

Os projetos básico e executivo da ampliação do Terminal de Passageiros do aeroporto, por sua vez, estão em fase de análise de propostas. Atualmente com capacidade para atender 5,7 milhões de passageiros por ano, o Terminal terá, após as obras, capacidade para atender aproximadamente 8,3 milhões de viajantes por ano. O investimento para a elaboração dos projetos será de cerca de R$ 3,51 milhões.

Também estão em fase de análise as propostas para a ampliação do pátio de aeronaves. O pátio, que atualmente conta com uma área de 26,2 mil m² e 14 posições para o estacionamento de aeronaves, acrescentará 27,4 mil m² e oito novas posições. O investimento tem valor previsto de aproximadamente R$ 28,3 milhões.

E foi assinada no final de março a Ordem de Serviço para os trabalhos de ampliação do estacionamento do Afonso Pena. As obras, estimadas em R$ 11 milhões, deverão ampliar de 680 para 2.202 as vagas disponíveis no estacionamento do aeroporto, e têm duração prevista de cerca de 180 dias a partir da assinatura do documento.

De acordo com o superintendente do Aeroporto de Curitiba, Antonio Pallu, as obras demonstram o empenho da Infraero para garantir infraestrutura de qualidade aos usuários. “É notório o crescimento do aeroporto e da região atendida por ele. Portanto, é preciso estar sempre em constante desenvolvimento, seja por ampliações, obras e melhorias no espaço físico ou através da implantação de processos que garantam mais conforto e segurança ao passageiro”, pontuou Pallu.

Assessoria de Imprensa - Infraero
imprensa@infraero.gov.br
www.twitter.com/canalinfraero

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[Lucas Gabardo]

O estacionamento e o TECA ja estão em obras, vamos aguardar as outras.

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