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[Gustavo Gusmão]

Canal da Aviação
Sex, 01 de Julho de 2011 00:00

O presidente da Infraero, Gustavo do Vale, entregou nesta sexta-feira (1º/7) a segunda etapa das obras de construção do conector do Aeroporto Internacional do Recife/Guararapes – Gilberto Freyre. Com a conclusão dos serviços – orçados em R$ 12 milhões – o aeroporto conta com mais quatro pontes de embarque. A primeira etapa da obra, que integra o rol de melhorias do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), foi entregue em dezembro de 2010. “Estamos entregando hoje mais um aeroporto pronto para a Copa de 2014”, declarou o presidente da Infraero, enfatizando a importância do crescimento econômico do Nordeste no cenário nacional.

O Guararapes conta agora com um total de 11 pontes para operações de embarque e desembarque, oferecendo mais conforto e segurança aos viajantes, ao reduzir o número de operações nos horários de pico que utilizam o apoio de ônibus no transporte dos passageiros entre o terminal e as aeronaves.

O superintendente Regional do Nordeste, Fernando Nicácio, fez uma apresentação técnica sobre a infraestrutura atualmente disponível no Guararapes e os investimentos que estão sendo realizados pela Infraero.

A única obra ainda prevista na Matriz de Responsabilidade para a Copa de 2014 no Aeroporto de Recife é a construção da nova Torre de Controle. Nicácio destacou, no entanto, que se trata de uma melhoria que alinhará as instalações da Torre à modernidade presente no aeroporto. “Essa intervenção não interfere na capacidade de atendimento nem na operacionalidade do aeroporto, pois a Torre atual já atende ao padrão”, explicou.

O secretário de Turismo de Pernambuco, Alberto Feitosa, destacou o comprometimento dos empregados da Infraero como fator decisivo para o resultado alcançado. “Conheço de perto a determinação e o compromisso de cada um com a empresa e com o progresso do País”, afirmou.

O Aeroporto Internacional do Recife possui um moderno Terminal de Passageiros, inaugurado em 2006, com 52 mil m² e capacidade para atender a demanda a ser gerada nos próximos anos tanto pelo crescimento esperado do setor de aviação como pelos grandes eventos que serão sediados no Brasil – como a Copa de 2014 e Olimpíadas 2016.

Fonte: Infraero

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[Gustavo Gusmão]

Duas dessas pontes já estavam operando há alguns meses.
Finalmente o SBRF vai operar com a quantidade de pontes que foi projetada. Acabou a novela. E deve ser uma das poucas intervenções aqui visando 2014.

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[FlyerOne]

Ridiculo tratarem esses 4 fingers, que deveriam estar prontos e em operação desde 2006, como a novidade do momento e projeto de aumento e modernização do aeroporto!

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[Beto Holder]

Flyer, tipico dos petralhas, que se utilizam desse expediente para sempre dizerem que estão fazendo algo... esse paiz nao tem jeito mesmo...

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[Rafael Maul]

Enquanto isso as pistas estão cheias de buracos , principalmente as taxiways. A Lima mesmo faz 5 anos que tem um buraco que todo inverno interdita essa saída e a infraero não faz nada.

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[Brasuca]

Políticos são nojentos: “Estamos entregando hoje mais um aeroporto pronto para a Copa de 2014”. Se mata, meu!

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[Gustavo Gusmão]

Rafael Maul, em 03 de julho de 2011 - 10:57 , disse:

Enquanto isso as pistas estão cheias de buracos , principalmente as taxiways. A Lima mesmo faz 5 anos que tem um buraco que todo inverno interdita essa saída e a infraero não faz nada.

O projeto é recuperar a pista e construir uma nova torre. Alguém me corrija se estiver equivocado.

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[Omykron]

Rafael Maul, em 03 de julho de 2011 - 10:57 , disse:

Enquanto isso as pistas estão cheias de buracos , principalmente as taxiways. A Lima mesmo faz 5 anos que tem um buraco que todo inverno interdita essa saída e a infraero não faz nada.

CALUNIA! Ela faz sim!!!
Um recapeamento porco que todo inverno se desfaz.

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[Rafael Maul]

Gustavo Gusmão, em 03 de julho de 2011 - 19:15 , disse:

O projeto é recuperar a pista e construir uma nova torre. Alguém me corrija se estiver equivocado.

O projeto era ter os terminais norte e sul prontos da copa, mas se nem um buraco numa saída de pista a INFRAERO é capaz de soluciar, eu você não acreditava muito nesses projetos.

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[Rodney Soares]

Há exatamente 1 mês, estive em REC e procurei essas duas pontes novas que tinham dito operacionais e não as vi funcionando.
PS: Inclusive passei na frente das 4 pontes, pois embarquei pela remota 1.

Ainda bem que agora sim, entregaram essa obra, que encontrava-se bastante atrasada.

Sds

Gustavo Gusmão, em 02 de julho de 2011 - 19:31 , disse:

Duas dessas pontes já estavam operando há alguns meses.
Finalmente o SBRF vai operar com a quantidade de pontes que foi projetada. Acabou a novela. E deve ser uma das poucas intervenções aqui visando 2014.

Editado por Rodney Soares, 05 de julho de 2011 - 03:00 .

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[Rodrigo Lima]

Muito pior que a demora na entrega das pontes foram os R$ 23 milhões que foram gastos para ampliar em 300m a cabeceira 18, obra que não foi homologada, portanto o novo trecho não pode ser usado, nem como balanceamento de pista para decolagem pela 36, onde inclusive não é permitido decolagem estática, as aeronaves grandes tem que avançar 200m para decolar na 36, que ao invés de ficar com 3300m ficou com 2800m.
Resumo: A Infraero é uma vergonha.

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[MD-11]

Rodrigo Lima, em 06 de julho de 2011 - 11:21 , disse:

Muito pior que a demora na entrega das pontes foram os R$ 23 milhões que foram gastos para ampliar em 300m a cabeceira 18, obra que não foi homologada, portanto o novo trecho não pode ser usado, nem como balanceamento de pista para decolagem pela 36, onde inclusive não é permitido decolagem estática, as aeronaves grandes tem que avançar 200m para decolar na 36, que ao invés de ficar com 3300m ficou com 2800m.
Resumo: A Infraero é uma vergonha.

Não tinha conhecimento desse problema, realmente vergonhoso!

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[FlyerOne]

Rodrigo Lima, em 06 de julho de 2011 - 11:21 , disse:

Muito pior que a demora na entrega das pontes foram os R$ 23 milhões que foram gastos para ampliar em 300m a cabeceira 18, obra que não foi homologada, portanto o novo trecho não pode ser usado (...)

Na verdade, poder pode, tanto é que já houve operações nela. Segundo infos, o problema dos 300m adicionais na 18 foi a impossibilidade de visão pela torre, problema este que (dizem) será resolvido com a construção da nova torre de controle.

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