Se a Aeronave pousa sobre o Flutuador de Emergência em Terra Firme, ao cortar os Motores ela entra em um Movimento Pendular (como o Brinquedo João Bobo lembra?), que acontece Normalmente nas Aeronaves mais Altas e com trem de Rodas.
Esse movimento será maior em Função de não estar Totalmente apoiado em seu Trem, pois as Bolsas de Ar estão cheias fazendo com que o Pêndulo fique maior a ponto de Tombar a Aeronave.
Se não tivesse Pessoal Qualificado para esvaziar, elas teriam que ser Furadas!
Márcio Santos, em 07 de setembro de 2011 - 15:01 , disse:
Maurão....
Brilha Muito no CR!!!
Valew pela explicação!
Abraço
Que é isso Márcio, fiquei com vergonha agora!
Esticando um pouco mais o assunto, já que ninguém falou mais nada, o Pouso sobre os Flutuadores de Emergência em Terra Firme, poderia estourar uma das Bolsas, Amassar a Fuselagem ou ainda Quebrar Vigias e Antenas e o custo delas é Muito Alto!
De qualquer forma, esperamos que nunca sejam usadas pois Invariavelmente, após o Pouso na Água, em Emergência Real (deixando bem claro), o Helicóptero fica no Dorso (de cabeça para baixo) pois as Pás do Rotor Principal Batem na água e a Fuselagem é Projetada para o lado Oposto ao Toque.
Como a Parte Superior do Helicóptero é a mais pesada devido a Transmissão Principal e Motores, ele vira mesmo e as Bolsas não resistem por muito tempo, fazendo com que a Aeronave Afunde!
Mauro, saiba que assim que eu ganhar na mega sena vc sera escolhido o piloto de meu Helicoptero e não havera recusa, pois pagarei a vc 200 mil por mes ok?
Papai Asa, em 08 de setembro de 2011 - 10:07 , disse:
Mauro, saiba que assim que eu ganhar na mega sena vc sera escolhido o piloto de meu Helicoptero e não havera recusa, pois pagarei a vc 200 mil por mes ok?
- uma vez que os flutuadores sao acionados, tem como retornar à poder ser usado novamente ou vai ser preciso desmontar tudo pra montar um sistema identico mas novo? (acredito que seja a segunda opçao, justo?)
sinico.aeronauta, em 16 de setembro de 2011 - 05:01 , disse:
pergunta de leigo sobre os helicopteros :
- uma vez que os flutuadores sao acionados, tem como retornar à poder ser usado novamente ou vai ser preciso desmontar tudo pra montar um sistema identico mas novo? (acredito que seja a segunda opçao, justo?)
Podem ser reutilizados dependendo do caso.
Se foram usados apenas para Teste (como nos vídeos abaixo), serão adotados os procedimentos Padrão de troca do Sistema de Detonação e as Garrafas de Gás serão Reabastecidas.
A Dobradura do Flutuador, só pode ser feita por Empresa Homologada, pois se for dobrado ERRADO pode não abrir Novamente ou ser Danificado em outra abertura, (risco igual ao de um Para Quedas).
Periodicamente (1 vez por ano) todo o Sistema passa por Inspeção, daí alguns fazem esse Teste para ver se Realmente Funcionaria em caso de Pouso na Água. Não são todos os Helicópteros que podem fazer isso! Quanto maior a Aeronave menor a possibilidade deste tipo de Teste.
Os Flutuadores são enviados para as Oficinas Homologadas para a Revisão Anual.
Vale lembrar, que os Flutuadores possuem Sensor de Sal que Inflam Automaticamente com o Pouso no Mar, independe do Comando do Piloto e sua Principal função é Garantir que as Pessoas saiam da Aeronave e entrem em Botes Salva Vidas, pois em pouco tempo a Aeronave vai Afundar.
Aqui uma maneira que NUNCA deve ser usada para testar um Flutuador!
Vale lembrar, que os Flutuadores possuem Sensor de Sal que Inflam Automaticamente com o Pouso no Mar, independe do Comando do Piloto e sua Principal função é Garantir que as Pessoas saiam da Aeronave e entrem em Botes Salva Vidas, pois em pouco tempo a Aeronave vai Afundar.
Agora entendi os flutuadores que acharam no caso do acidente com o Augusta em Macaé.
Depois acontecem acidentes no Brasil e ninguem sabe o motivo. Esse helicoptero apresentou um defeito num dos seus equipamentos e ainda estava em voo. solucao: manda uma galera salvar os flutuadores, porque sao mais caros do q. cortar a cabeca de uns 4. Se tem joao bobo nessa historia e quem se propoe a correr tais riscos.
Irresponsabilidade registrada em video e um monte de aplausos p/o cmte. habilidoso.
Se isso ocorre num local onde ninguem esta' disponivel p/ sanar esse defeito, entao nao tem solucao?
Onde esta' a ANAC nessas horas? E o sindicato q. permite um operacao de altissimo risco como essa? E quem permite a homologacao de um equipamento como esse, q. requer uma acao externa em caso de falha qdo. a aeronave ainda se encontra em voo?
expat_wings, em 04 de outubro de 2011 - 11:19 , disse:
Depois acontecem acidentes no Brasil e ninguem sabe o motivo. Esse helicoptero apresentou um defeito num dos seus equipamentos e ainda estava em voo. solucao: manda uma galera salvar os flutuadores, porque sao mais caros do q. cortar a cabeca de uns 4. Se tem joao bobo nessa historia e quem se propoe a correr tais riscos.
Irresponsabilidade registrada em video e um monte de aplausos p/o cmte. habilidoso. Se isso ocorre num local onde ninguem esta' disponivel p/ sanar esse defeito, entao nao tem solucao?
Onde esta' a ANAC nessas horas? E o sindicato q. permite um operacao de altissimo risco como essa? E quem permite a homologacao de um equipamento como esse, q. requer uma acao externa em caso de falha qdo. a aeronave ainda se encontra em voo?
Caro expat_wings, no Tópico está escrito assim :
Video - Acionamento inadvertido do flutuador helicoptero offshore em macae.
Isso significa que a Tripulação acionou Erroneamente ou Impensadamente o Dispositivo! e você disse que foi um defeito do equipamento!
Você teria maiores detalhes sobre o assunto?
Com relação ao Pessoal que fez o Esvaziamento das bolsas, em se tratando de um Helicóptero Bi-Turbina IFR de Táxi Aéreo, é necessário no mínimo 2 Tripulantes ( 2 Comandantes ou Comando-Copila ) e nesses casos um dos Pilotos ou o Co Piloto, sairia da Aeronave para realizar o Esvaziamento, o que não ocorreu por ter pessoal de Solo.
Já houve casos em que uma perna do Trem de pouso não desceu e o Co Piloto saiu da Aeronave, destravou manualmente e puxou o Trem para baixo, fazendo com que o Pouso acontecesse normalmente!
Se acontece uma Pane, como você escreveu, todo o conjunto será revisado e testado antes de ser recolocado na Aeronave, agora Infelizmente ainda não existe nada que substitua os Flutuadores para esse porte de Aeronave! (por enquanto).
O que os Fabricantes poderiam fazer, já que os Flutuadores tem como objetivo único possibilitar que os ocupantes da Aeronave acionem os Botes Salva Vidas, seria um Casco inferior OCO e com Bolsas flutuantes Internas assim como o HH3F e Sea King aqui embaixo!
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Márcio Santos, em 07 de setembro de 2011 - 15:01 , disse:
