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[TAP151]

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Iberia deixa de voar para Recife e Fortaleza

Preço do combustível e crise econômica são os principais motivos da decisão de não operar para o Nordeste
A partir do dia 2 de novembro, a Iberia deixará de voar entre Madri, na Espanha, e Fortaleza e Recife. A tomada desta decisão ocorre devido ao aumento do preço do petróleo e a crise econômica mundial, explica a aérea por meio de um comunicado.

"A elevação do preço do combustível, de 40% desde o final do ano passado, disparou os custos da companhia, enquanto que o atraso da recuperação econômica mantém a demanda reduzida em mercados importantes como o europeu. Por essa razão, apesar do razoável comportamento da rota enquanto a número de passageiros desde seu lançamento, sua rentabilidade não alcançou os níveis esperados", diz a empresa.

A Iberia cogita a retomada das operações diretas a Recife e Fortaleza, "na medida em que os condicionantes externos modifiquem seu rumo".

A companhia aérea opera hoje com três voos diretos por semana ao Nordeste. A partir da interrupção das operações, a Iberia oferecerá voos diários para as duas cidades, via São Paulo (GRU) e Rio de Janeiro.
Conforme já avançado noutro tópico, a confirmação oficial:

http://panrotas.com....leza_71196.html

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[E175]

Mais uma rota que não bate a marca de 1 ano.

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[rafael amarante]

Fico p### quando essas empresas fazem dessas palhaçadas. Não é possível que tudo iso não foi previsto nos incontáveis cálculos deles para decidirem abrir ou não a rota.

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[E175]

rafael amarante, em 08 de setembro de 2011 - 17:13 , disse:

Fico p### quando essas empresas fazem dessas palhaçadas. Não é possível que tudo iso não foi previsto nos incontáveis cálculos deles para decidirem abrir ou não a rota.

É difícil falar que não houve um bom planejamento estando de fora, mas eu acho 6 meses muito pouco tempo pra decretar o encerramento de uma rota quando ela é bem pensada. Falar de concorrência me parece um pouco simplorio, já que a TAP tem anos de operação em REC/FOR, não fez nenhuma mudança, era um cenário conhecido para o planejamento da Iberia. O combustível certamente é um fator que pesa muito, mas como isso já virou desculpa pronta pra encerrar operação, tenho minhas dúvidas. Enfim, lamento porque esse tipo de coisa queima os mercados.

Editado por E175, 08 de setembro de 2011 - 17:20 .

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[Filgueiras]

Chegou ontem e vai embora hoje. Quem diria. Fico muito indignado com esta situação.

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[Stelios the Greek]

na teoria e no papel é uma coisa...agora na pratica e nos assentos reservados é outra coisa!


não deu!
fecha e faz outra coisa!

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[Rodney Soares]

E a TAP volta a reinar, absoluta.
Percebi ainda, um quê de má vontade em alguns agentes de viagens, quando da possibilidade de emissão pela Ibéria. Explico: Planejo ir a europa em jan/12 e todos os agentes que consultei, davam prioridade para emissão pela tap, justificando que o vôo era direto, havia facilidade de conexões em Lisboa, etc.
Enfim, lamento a ausencia da Iberia a partir de novembro.

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[E175]

Stelios the Greek, em 08 de setembro de 2011 - 17:31 , disse:

na teoria e no papel é uma coisa...agora na pratica e nos assentos reservados é outra coisa!


não deu!
fecha e faz outra coisa!

Bom, perder dinheiro faz parte do negócio as vezes. Não dá é pra vir com expansão maluca, tenta aqui, não deu fecha, abre outra. Se for assim não vai sobrar companhia aérea no mundo. Espera-se que uma empresa do porte da Iberia tenha pelo menos um plano B. Do jeito que entrou está saindo, não houve alteração, não houve mudança significativa no quadro de tarifas, etc. É questão de seguir uma linha, senão vira loteria. As companhias hoje tem muitas formas de medir a reação de um mercado como o nordeste.

Editado por E175, 08 de setembro de 2011 - 17:41 .

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[A.Borges]

A TAP está adorando!

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[TAP151]

Rodney Soares, em 08 de setembro de 2011 - 17:35 , disse:

E a TAP volta a reinar, absoluta.
Percebi ainda, um quê de má vontade em alguns agentes de viagens, quando da possibilidade de emissão pela Ibéria. Explico: Planejo ir a europa em jan/12 e todos os agentes que consultei, davam prioridade para emissão pela tap, justificando que o vôo era direto, havia facilidade de conexões em Lisboa, etc.
Enfim, lamento a ausencia da Iberia a partir de novembro.

Rodney,

As ocupações da IBE postadas pelo Flyer mostram uma realidade diferente, até há uma semana atrás tinha voos lotados em ambos os sentidos. Penso que não podemos culpar as agências de sugerir voar TAP.

E, na realidade, a TAP oferecia um produto melhor para os dois mercados:

- voos diários e dedicados ao invés de 3 voos semanais "triangulados";
- bons horários de ligação;
- aviões mais modernos com IFE individual;
- tripulações falando português;
- acordo de fidelização em parceria com a TAM;
- uma emigração mais "amistosa" em Lisboa, habituada a receber e compreender os Brasileiros;
- tarifas muito equiparadas ou mesmo mais baixas que a IBE

Para além da própria estratégia da TAP colocar sempre o Brasil como mercado prioritário. Temos que admitir que nenhuma companhia trata o Brasil como a TAP.

Admito que fico orgulhoso pela forma como a TAP reagiu à entrada da IBE nos "seus" mercados tradicionais, mas a IBE pouco fez para combater a posição da TAP. Tenho pena porque parece que ninguém entende o potencial destes mercados.

Abraço

Luis

Editado por TAP151, 08 de setembro de 2011 - 17:55 .

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[Gil Hoepers]

Pessoal,

Simples: grande parte dos voos internacionais ainda são compradas por agencias de viagens.

A Iberia paga 1% de comissão aos agentes. A TAP paga entre 03% a 06%.

Sem contar que em relação a tarifa, a Iberia não é uma das melhores.

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[PedroCNF]

O que eu pude perceber que atrapalhou o voo, nem foram as ocupacoes em geral. Mas sim as ocupacoes na executiva que andavam bem fracas, com tarifas em torno de 2600 dolares. Bola pra frente.

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[solomo]

A Condor voa p SSA ja um bom tempo e agora aumentou a oferta p REC, uma boa opção p FRA, e preços competitivos!

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[LV-LEO]

E175, em 08 de setembro de 2011 - 17:19 , disse:

É difícil falar que não houve um bom planejamento estando de fora, mas eu acho 6 meses muito pouco tempo pra decretar o encerramento de uma rota quando ela é bem pensada. Falar de concorrência me parece um pouco simplorio, já que a TAP tem anos de operação em REC/FOR, não fez nenhuma mudança, era um cenário conhecido para o planejamento da Iberia. O combustível certamente é um fator que pesa muito, mas como isso já virou desculpa pronta pra encerrar operação, tenho minhas dúvidas. Enfim, lamento porque esse tipo de coisa queima os mercados.

Essa é uma dúvida que me surgiu: todo negócio tem um tempo de maturação, então, qual seria o tempo de maturação de uma rota? Ou as perspectivas mostradas nos sistemas de reservas são suficientes para se decretar o fim de uma ligação? Vendo de fora parece uma decisão precipitada...

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[Abel_BSB]

A verdade é que em se falando de resiliência, eu quero ver empresa como a American Airlines e a Copa. O caso da Ibéria em FOR/REC se parece bastante com o da LAN em Brasília, bastou o custo de combustível aumentar para tornar o voo inviável. E olha que em Brasília a LAN tinha algo como 80% de ocupação média, porém o tráfego era low yield demais para sustentar voos (a estratégia da LAN era vender EUA via LIM. Com os voos diretos para os EUA e a chegada da Copa, o voo foi para o ralo)

Acredito que o avião A343 também seja inadequado para a rota, que é relativamente curta entre MAD e o Nordeste brasileiro. Bola para frente que logo logo o Petróleo baixa.

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[Fantinel]

Concordo que 1% é pouco, quem vai trabalhar com uma margem dessas, queimaram o filme. Acredito que os turistas de primeira viagem ao exterior preferem o desembarque em Lisboa.

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[Cesar Jet]

solomo, em 08 de setembro de 2011 - 18:32 , disse:

A Condor voa p SSA ja um bom tempo e agora aumentou a oferta p REC, uma boa opção p FRA, e preços competitivos!

Nem fale em Condor! Vai que a doença pega...

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[spitfire]

ja? q estranho.
via aqui q as ocupações estavam boas e com uma perspectiva de incremento.

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[Brasuca]

O Nordeste tem potencial, tanto é que vieram, mas o pior de tudo nem é o avião ou ser quadrirreator, mas é deixar SSA (maior mercado) nas mãos da Iberoworld (ainda que pareceira) e Air Europa. SSA, inclusive, tem demanda boa pra China, que poderia ser capturada via SSA-MAD-LHR-XXX.

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[rafael amarante]

Não quero dar uma de viúva recalcada, mas será que a Iberia não teria tido mais sorte se tivesse optado inicialmente por BSB e CNF ao invés do Nordeste??

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