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[TAP151]

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Air France-KLM commande 110 long-courriers

Source : La Tribune - 16/09/2011 | 23:00 - 411 mots |


Le groupe doit annoncer l'achat de 60 A350 (dont 25 fermes), et 50 B 787 dont 25 fermes. L'avantage d'Airbus est compensé par 10 B787 déjà loué en secret par KLM.

http://www.latribune...-courriers.html

Editado por TAP151, 16 de setembro de 2011 - 05:17 .

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[A345_Leadership]

Como era de esperar, agradaram gregos e troianos.

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[philoclimber]

no caso da klm é para substituir os MD-11??

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[leelatim]

Air France - KLM anuncia encomenda “salomónica”
A partir de 2014 vai receber Dreamliners e A350 Presstur 16-09-2011 (12h52)

O grupo Air France - KLM anunciou já ter a aprovação do seu Board of Directors para encomendar 50 aviões de longo curso de nova geração da Boeing (Dreamliner) e da Airbus (A350-900), indicando que o processo, no entanto, ainda aguarda a conclusão de negociações com os fabricantes.

A informação indica que os planos do Grupo prevêem que a frota das duas companhias que o integram será renovada com 73 aviões de nova geração, sendo 43 A350-900 (que é a opção da TAP para a renovação da frota de longo curso) e 30 Boeing B787-9 Dreamliner, “no horizonte de 2024”.
A KLM vai ser a companhia a operar o primeiro dos novos Dreamliner, em 2016, e a Air France estreará os A350-900, em 2018.
“Depois, ambas as companhias operarão os dois tipos de avião”, acrescenta o comunicado onde se refere ainda que os novos aparelhos vão substituir, “a médio prazo”, os que a Air France e a KLM têm actualmente ao seu serviço com capacidades entre os 200 e 350 lugares.
A encomenda pode chegar a 110 aviões, já que incluirá a opção por mais 60 aparelhos.
A preços de catálogo, segundo a imprensa internacional, a encomenda dos 50 aviões ascende a 12 mil milhões de dólares.
O comunicado do Grupo Air France - KLM em que é anunciada a decisão do Board of Directors diz que os A350 vão ter motores Rolls-Royce Trent XWB e que para os Dreamliner ainda não foi tomada uma decisão.
O comunicado diz ainda que, “no quadro desta encomenda”, a unidade de manutenção do Grupo “confirmou a sua vontade de se posicionar como um actor no mercado de manutenção destes aparelhos e dos seus motores”.
De acordo com algumas notícias da imprensa, é nesta questão que reside o adiamento da formalização dos contratos.
Segundo essas notícias, a Rolls-Royce não tem interesse nessa perspectiva, pois também está no mercado de manutenção de motores, enquanto para o Grupo Air France - KLM fazer manutenção para terceiros é parte essencial da viabilização dos investimentos.
O Grupo Air France - KLM tem como um dos argumentos a seu favor no “braço de ferro” com a Rolls-Royce ter deixado em aberto a escolha dos motores para os Dreamliner, podendo optar tanto pelo modelo Trent 1000 do fabricante britânico como pelo General Electric Co.’s GEnx.
De acordo com a imprensa internacional, com os novos aviões, com mais capacidade e melhor eficiência operacional, o Grupo Air France - KLM, que a 30 de Junho contava com 121 Airbus e 48 Boeing de longo curso, vai retirar de operação dez Jumbos (Boeing B747) da Air France e outros tantos MD-11 da KLM.
O comunicado do Grupo não especifica quais os aparelhos que serão substituídos, sublinhando apenas que os novos aviões permitirão uma redução superior a 15% no consumo de combustível, bem como permitirão reduções das emissões de gases.

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