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[Airbus-FA]

Eu gosto assim...
Nem trabalho lá mas to orgulhoso!
Tomara que comece logo no long haul.

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[Gil Hoepers]

Road Runner, em 05 de outubro de 2011 - 17:35 , disse:

As coisas não acontecem do dia para a noite...

Essa integração vai acontecer... Mas uma coisa a Ocean/AVB já mostrou que aprendeu a lição: não faz as coisas correndo. Já deixou bem claro que não tá desesperada para ter 2938209328098% do market share, ela quer ser uma cia de qualidade não quantidade...

Os próximos 2/3 anos ainda vão ter muitas mudanças

Concordo com voce em relação a "um passo de cada vez" ... veja, mais uma coisa é crescer mais lentamente para focar na consolidação e qualidade ... outra coisa é ter prejuizo desnecessario ...

Pagar um interline para a TAM sendo que a ONE opera a rota? Sinceramente não dá para entender o motivo. E sendo que, a 01 ano atras a AVIANCA chegou a anunciar que alguns voos nacionais teriam code-share com a AVA. Logo em seguida comecou a focar na entrada na STAR e tudo ficou como está.

Tenho uns contatos fortes lá na ONE ... e dizem que os irmaos Efromovich estão focados lá fora na AVIANCATACA e STAR.

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[FlávioBHZ]

Giuh, na verdade nem seria necessário ouvirmos de pessoas próximas que trabalham na Avianca sobre o foco principal, já que desde o início foi divulgado publicamente pelos proprietários e pelo presidente da Avianca que o foco estaria inicialmente na consolidação da integração do grupo Avianca-TACA e com ela da entrada na Star Alliance.

O segundo passo consiste na integração das demais empresas do grupo Synergy ao grupo Avianca-TACA, o que já foi feito com algumas delas e futuramente também será com a Avianca Brasil.

Não sou especialista no assunto, mas acredito que um dos motivos da empresa não ter sido uma das que logo entraram no grupo é o fato dela, diferente de outras menores como por exemplo a Aerogol, ser capaz de sustentar e crescer (de forma gradual e equilibrada) sozinha tendo em vista o tamanho do mercado em que está inserida.

Há que se considerar o fato de que a companhia também precisou ser reestruturada, reestruturação essa que teve início antes da fusão entre a Avianca-TACA e os resultados podem ser vistos hoje, estando a companhia mais organizada e recebendo novos aviões.

Ou seja, não é uma questão do foco estar exclusivamente na Avianca-TACA, até porque a própria reestruturação da OceanAir e adoção do nome Avianca Brasil são sinais claros das intenções de seus proprietários em relação à empresa, mas sim uma questão de haver prioridades.

Um abraço.

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[Monster75]

Espero futuramente que a AVB seja um dos maiores grupos da aviação mundial, e, como já falado anteriormente pelos colegas, com seu crescimento focado em qualidade e consolidação no mercado, a possibilidade é imensa.Continuem assim pois temos de dar um basta ao duopólio JJ/G3.

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[Encelado]

Até agora não da pra entender a Avianca, anuncia pesados investimentos mas vive se arrastando com uma participação pífia no mercado, tem um marketing aguado e quase ninguém a conhece, apesar dos melhores serviços q oferece.

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[daaloIL18]

Encelado, em 08 de outubro de 2011 - 12:50 , disse:

Até agora não da pra entender a Avianca, anuncia pesados investimentos mas vive se arrastando com uma participação pífia no mercado, tem um marketing aguado e quase ninguém a conhece, apesar dos melhores serviços q oferece.

Depois dos anos de 2008/2009 quando a empresa era outra, o pensamento era de ser a maior... com isso a empresa quase foi pro buraco.
Hoje em dia com certeza absoluta a empresa está crescendo de forma estruturada e muito bem planejada, sem nenhuma ação incerta. Não existe mais aquela OceanAir antiga...
Quanto ao market share, nunca foi o objetivo da empresa, apesar de em relação ao ano passado, já ter crescido bastante passando a Trip nesse quesito

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[JCeccatto]

daaloIL18, em 08 de outubro de 2011 - 13:02 , disse:

Depois dos anos de 2008/2009 quando a empresa era outra, o pensamento era de ser a maior... com isso a empresa quase foi pro buraco.
Hoje em dia com certeza absoluta a empresa está crescendo de forma estruturada e muito bem planejada, sem nenhuma ação incerta. Não existe mais aquela OceanAir antiga...
Quanto ao market share, nunca foi o objetivo da empresa, apesar de em relação ao ano passado, já ter crescido bastante passando a Trip nesse quesito

De fato, a Avianca busca um crescimento organizado e sustentável. Tempos atrás o German deu uma entrevista dizendo que não busca a todo custo uma grande participação no mercado, e sim rentabilidade e lucratividade. Acredito que a Avianca tenha como missão ser a melhor cia. aérea do Brasil, e não a maior. De fato, todos já sabemos que o produto da empresa é o melhor oferecido no país para os vôos domésticos, talvez empatando com a Trip e/ou Azul em alguns mercados, mas com certeza bastante melhor que Gol, TAM e Webjet. E pelo que vemos nos posts dos colegas na seção "Tripulantes e mercado de trabalho", o ambiente de trabalho na empresa também é bastante bom.

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