Lucro liquido de 765 milhões de dólares ou 0.91 por ação.
Segue link:
http://news.delta.co...?s=43&item=1477
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Delta Airlines anuncia lucro no terceiro trimestre Q3
Iniciado por lichmann, 25 Out 2011 13:44
Em inglês
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#1
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Postado 25 de outubro de 2011 - 13:44
#2
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Postado 25 de outubro de 2011 - 20:30
Sim, mas devemos lembrar que o 2º e o 3º Trimestres, nos EUA, são os mais fortes para as companhias aéreas.
Lucro líquido GAAP foi de US$ 549 milhões, ou US$ 0,65 por ação.
Crescimento das receitas em 10%, o que ajudou a amenizar/eliminar o aumento de US$ 1 Bilhão nos custos com combustíveis.
Resultado inclui US$ 167 milhões em participação nos lucros para os empregados, em reconhecimento aos esforços destes para atingir as metas financeiras da companhia.
A companhia encerrou Setembro/2011 com US$ 5,1 Bilhões em liquidez (caixa) irrestrita.
A taxa média de ocupação durante o trimestre foi de 86,1% (!!!) - Aqui é onde reside a grande diferença para as companhias brasileiras, especialmente TAM e Gol...
Lucro líquido GAAP foi de US$ 549 milhões, ou US$ 0,65 por ação.
Crescimento das receitas em 10%, o que ajudou a amenizar/eliminar o aumento de US$ 1 Bilhão nos custos com combustíveis.
Resultado inclui US$ 167 milhões em participação nos lucros para os empregados, em reconhecimento aos esforços destes para atingir as metas financeiras da companhia.
A companhia encerrou Setembro/2011 com US$ 5,1 Bilhões em liquidez (caixa) irrestrita.
A taxa média de ocupação durante o trimestre foi de 86,1% (!!!) - Aqui é onde reside a grande diferença para as companhias brasileiras, especialmente TAM e Gol...
#3
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Postado 25 de outubro de 2011 - 23:40
Não só nisso Chico.
As americanas investem pesado em entretenimento e modernização das frotas.
Só a Delta entrou em outubro com quase 600 aeronaves com Wifi a bordo ou mais da metade da frota.
O conceito de hub é bem explorado mas maximizado. A Delta opera hubs em Atlanta, Detroit, Cincinnati, Memphis, Mineapolis/Saint Paul, New York LGA/JFK, e não um unico hub. Algumas cidades não são ligadas ao main hub (ATL) mas somente a outros hubs, e existe um bom aproveitamento.
E Olhem... as americanas usam pouco os aviões (excetuando a Southwest) e a maioria da frota para cedo a noite. Sabem quantos voos partem de madrugada, domésticos, do JFK ? Nenhum.
Sabem a razão ? Chegaram a conclusão que o passageiro que viajaria de madrugada é , em geral, aquele que deixaria de viajar a noite ou pela manhã.
As americanas investem pesado em entretenimento e modernização das frotas.
Só a Delta entrou em outubro com quase 600 aeronaves com Wifi a bordo ou mais da metade da frota.
O conceito de hub é bem explorado mas maximizado. A Delta opera hubs em Atlanta, Detroit, Cincinnati, Memphis, Mineapolis/Saint Paul, New York LGA/JFK, e não um unico hub. Algumas cidades não são ligadas ao main hub (ATL) mas somente a outros hubs, e existe um bom aproveitamento.
E Olhem... as americanas usam pouco os aviões (excetuando a Southwest) e a maioria da frota para cedo a noite. Sabem quantos voos partem de madrugada, domésticos, do JFK ? Nenhum.
Sabem a razão ? Chegaram a conclusão que o passageiro que viajaria de madrugada é , em geral, aquele que deixaria de viajar a noite ou pela manhã.
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