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[F-BVFA]

Russia's Transaero is set to become the launch carrier for the Airbus A380 in the country, after signing a tentative agreement to take four of the type.

The airline intends to fit the aircraft with around 700 seats, in three classes, the second-highest density so far disclosed for the type.

Transaero already operates a fleet of high-capacity aircraft including Boeing 747s and 777, and had been a loyal Boeing customer before opting to acquire Airbus A320neos earlier this year.

The Moscow-based carrier has not identified an engine selection or a potential delivery date, but Airbus said it had signed a memorandum of understanding for the four double-deck aircraft.

"Transaero is experienced in operating long-range wide-body aircraft, and is now ready to offer the A380," said Transaero chief Olga Pleshakova.

"I am sure that the operation of this high-capacity aircraft will stimulate the development of Russia's aviation sector, in particular airports' infrastructure, while passengers will benefit from a completely new experience."

Flightglobal reported in August that Airbus viewed both Transaero and Aeroflot as potential customers for the A380. The airframer displayed the A380 at the MAKS Moscow Air Show for the first time this year.

http://www.flightglo...t-a380s-364010/

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[Antonio (CENI)]

700 pax, com 3 classes??? Dá? Estava vendo no site da Airbus que, para 3 classes, o limite seria 525 pax... Imagina só a lata de sardinha heheheh

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[solomo]

700 pax em 3 classes da tranquilo, vai ter configuração menor nas C e F. O dificil vai ser botar bebida suficiente para todos a bordo!
Havia planos da Transaero de vir p Brasil, quem sabe a gente veja um deles em GRU um dia!

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[lichmann]

Vai competir com a Air Austral no quesito capacidade.
Agora a Transaero tem uma frota heterogênea, hein?

Deu sopa, ela vai lá e traz.

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[Air Force One]

Falando em Transaero, ontem fiz um XC pra KMLB e tinha um 747 deles lá, alguém sabe se é alguma revisão, conversão ou pintura?

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[A345_Leadership]

Taí uma empresa que não imaginava que operaria o A380. E há tanta demanda na Rússia que justifique o A380? Vejo pela própria AFL que preferiu ter backbone da frota long-haul centrada nos A330/A350/B787.

solomo, em 28 de outubro de 2011 - 09:53 , disse:

O dificil vai ser botar bebida suficiente para todos a bordo!
Havia planos da Transaero de vir p Brasil, quem sabe a gente veja um deles em GRU um dia!

Haja vodka!!!

Ela operou o seasonal semana GIG-DME este ano, vamos ver se tornar de fato regular.

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[LipeGIG]

Tem um grupo russo quase comprando uma parcela importante da HRT Petróleo. Ainda tem muito pouco negócios entre Russia e Brasil para justificar um voo regular o ano todo. O maior movimento ainda é de turistas russos visitando o Brasil, notadamente o Rio.
Importam (russos) café e outros produtos, não tem uma industria financeira forte, são fortes na exportação de petróleo, gás, minérios e outros.

Ainda não decidiram se o DME-GIG volta esse ano, mas se voltar vai ser no Boeing 777-200ER.

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