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... tem algum procedimento de verificação do painel de CBs?
No caso de uma operação fora da normalidade, a Boeing salienta que o uso das listas de cheques do QRH leva em consideração que certas coisas foram feitas (portanto, não estão escritas), entre elas, a respeito de um CB “saltado”:
“É proibido reposicionar (reset) CBs relacionados com bombas de combustível. Em voo, o reposicionamento dos outros CB não é recomendado, no entanto, eles podem ser reposicionados uma vez, após um breve período de resfriamento (aproximadamente 2 minutos), se no julgamento do comandante a situação resultante com o CB fora de posição afeta significantemente a segurança.”
Olhar o painel de CBs e efetuar esse procedimento (em voo, porque em solo há outra recomendação) são previstos pelo fabricante, resta saber qual é a rotina adotada pelo operador.
Abs.
