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[Luna]

A desocupação de áreas tomadas por carcaças de aviões em aeroportos do Rio de Janeiro, Brasília e Porto Alegre deve ser mais rápida. Duas novas Varas de Justiça — a 1ª Empresarial do Rio de Janeiro, onde tramita o processo de falência da Varig, e a 19ª Cível de São Paulo, responsável pelo processo de quebra da Transbrasil — acabam de aderir ao programa Espaço Livre Aeroportos, da Corregedoria Nacional de Justiça.
Hoje, as aeronaves da Varig, VarigLog e Transbrasil estão armazenadas nos aeroportos do Galeão, no Rio de Janeiro; Presidente Juscelino Kubitschek, em Brasília; e no Salgado Filho, em Porto Alegre. A expectativa é de que o trâmite para desmonte ou venda seja agilizado.
São quatro Boeings pertencentes à massa falida da Varig parados no aeroporto do Galeão e um no aeroporto Salgado Filho, de Porto Alegre. Também no Galeão há outras duas aeronaves da VarigLog deterioradas que poderão ter o desmonte facilitado a partir da adesão da 1ª Vara Empresarial do Rio de Janeiro ao programa. Um dos aeroportos mais movimentados do país, o de Brasília, é hoje ocupado por três Boeings 767-200 da Transbrasil e três da Vasp, todos eles fora de uso.
A empresa aérea TAP, que hoje opera hangares onde os antigos aviões da Varig estão guardados, vai cuidar do desmonte das aeronaves que ficam no Rio de Janeiro. De acordo com o juiz auxiliar da Corregedoria Nacional de Justiça, Marlos Augusto Melek, coordenador do programa Espaço Livre, até março do ano que vem todos os seis aviões parados em Brasília já deverão ter sido desmontados.
Por meio do programa Espaço Livre, quatro aeronaves da Vasp que ocupavam áreas no aeroporto de Congonhas, em São Paulo, já foram desmontadas. A sucata resultante do desmonte será vendida em leilão previsto para dezembro e a renda será revertida à massa falida da empresa. O programa procura remover dos aeroportos toda sucata de aviões pertencentes a empresas aéreas que faliram nos últimos anos e ainda estão nos terminais. Outra frente do programa tem como objetivo viabilizar a doação de aeronaves usadas por criminosos — geralmente traficantes de drogas — ao Judiciário dos Estados. Desde o início do programa, duas aeronaves já foram doadas: uma para a Justiça do Amazonas e a segunda, recentemente, à Justiça do Mato Grosso.

Com informações da Assessoria de Comunicação do CNJ.

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[MMotta]

Desmonte entre aspas. E põe aspas nisso. Tá mais para picotamento.

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[SOUSA CPV]

Que picotem, pois basta de sucata nos aeroportos.

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[Alex Vieira]

Cada dia que passo meu pensamento que estamos carentes de entusiastas e sobrando passageiro apenas cresce.

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[RIGHT]

Rapaz,eu quero mais é que picote mesmo!Lugar de avião velho é no museu ou no lixo reciclável.Se não vai manter em museu, manda pro lixo!!
Os aeroportos estão carentes de espaço e os passageiros tambem!

Você tem grana pra transportar essas tralhas velhas pro museu,restaurar e manter?Se não tem não reclama!

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[A345_Leadership]

Bem que poderiam salvar pelo menos o PT-TAA. Com o acordo com a Vara Empresarial de Brasília, eles vão ter o fim que nós já imaginávamos.

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[Thiago]

Que falta faz o unlike.......
Que falta faz...

Mas segue o barco.

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[TripleSeven]

Thiago, em 08 de novembro de 2011 - 12:50 , disse:

Que falta faz o unlike.......
Que falta faz...

Mas segue o barco.

Até hoje não sei porque não existe mais esta opção...

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[Alex Vieira]

Thiago, em 08 de novembro de 2011 - 12:50 , disse:

Que falta faz o unlike.......
Que falta faz...

Mas segue o barco.

Concordo, mas ainda acho que falta o velho SEMANCOL de alguns, estamos num fórum de entusiasta e gente falando daquele jeito, pelo amor de Deus...
Poucos como nós ainda respeitam memórias.

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[Nos-767]

meus 3 mosqueteiros... (TAA, TAB e TAC)

a vida segue, as lembranças ficarão..

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[ab2010]

Primeiramente, que essa situação de aviões largados em vários aeroportos brasileiros é manifestação concreta da falta de agilidade na tramitação de processos jurídicos no Brasil. Negar isso é negar o óbvio, sendo ruim para todos: com essa morosidade, as chances de um dia algum desses aviões voltar a voar praticamente vão a zero (inclusive pelos custos envolvidos, em contraponto à realidade de falta de recursos típica de falências ou processos de recuperação judicial); e piora a situação de falta de espaço nos aeroportos (não tem como deixar isso de lado também). Ademais, tem sim o lado sentimental: quem trabalha ou curte aviação, vai sentir-se triste ao ver tantos descalabros (pior ainda quem já trabalhou com a cia. aérea que ali está com seus aviões literalmente apodrecendo).

Sobre algumas manifestações acima, deveríamos ter um pouco de sensibilidade ou tato. E como já dizia o jargão: "Um povo sem história é um povo sem memória!"

O ideal seria, em caso de impossibilidade de retorno da cia. aérea, parte tentativamente ir para museus ou locais de exposição (de preferência, com manutenção - é só ver o museu em Bebedouro/SP, para saber disso); e parte ser desmontada (e tentando reciclar ao máximo, até por uma questão de boas práticas ambientais; mas como versou o colega acima, por respeito, poderiam desmontar, não precisaria picotar). Invariavelmente, poderiam melhorar o "modus operandi" das tramitações jurídicas - pelo menos no caso de aviões, a lentidão tem mostrado-se desastrosa.

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[C010T3]

Thiago, em 08 de novembro de 2011 - 12:50 , disse:

Que falta faz o unlike.......
Que falta faz...

Unlike ou dislike?

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[Monster75]

Alex Vieira, em 08 de novembro de 2011 - 19:16 , disse:

Concordo, mas ainda acho que falta o velho SEMANCOL de alguns, estamos num fórum de entusiasta e gente falando daquele jeito, pelo amor de Deus...
Poucos como nós ainda respeitam memórias.

É isso mesmo: RESPEITO.

Life goes on...

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[jambock]

Meus prezados:
Cidades terão 'cemitério' para aeronaves
Se, até março, não forem retiradas duas aeronaves da Vasp que estão paradas em Manaus (AM), a Infraero terá de parar a obra de ampliação da área de embarque e desembarque do aeroporto da cidade, uma das sedes da Copa-14, diz o juiz auxiliar Marlos Augusto Melek, do Conselho Nacional de Justiça.

Em Congonhas, os 118 mil metros quadrados empatados com sucatas da Vasp renderiam, no mínimo, R$ 515 mil por mês à Infraero com aluguel, se ela transformasse todo o espaço em hangares.
Considerando que as aeronaves estão lá desde 2004 e 2005, em valores de hoje, o governo deixou de arrecadar pelo menos R$ 43 milhões.

Além de resolver o problema das aeronaves que estão encalhadas, será necessário estabelecer uma mudança nas regras em vigor para evitar novo acúmulo de aviões com pendências judiciais nos aeroportos do país.
A proposta encampada pelo CNJ é criar um "aeroporto de referência" em cada região. Na prática, serão escolhidas algumas cidades que funcionarão como cemitérios oficiais dessas aeronaves.

A lista em discussão prevê que os aeroportos situados em Boavista (RR), Cruzeiro do Sul (AC), Santarém (PA), Petrolina (PE), Corumbá (MT) e Bagé (RS) sejam usados com essa finalidade.
O maior problema tem sido definir um aeroporto na região Sudeste. Por enquanto, uma sugestão é usar a pista de teste da Embraer localizada em Pirassununga (SP).

Segundo Melek, os aviões também não poderão ficar mais parados indefinidamente. "Vamos fixar o prazo de oito meses. A partir daí a aeronave entra num processo de perecimento irreversível. A idéia aí é vendê-la e depositar o dinheiro em juízo", afirmou Melek.
fonte: Folha de São Paulo, via CECOMSAER 19 jan 2012

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[Mauro Silva]

Sempre faço a relação Piloto Antigo / Aeronave Velha.

Qualquer hora vai ter gente querendo nos Picotar, pois Piloto Antigo não tem Reciclagem e não dá para expor em Museus!

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[Red Flyer]

Embraer em Pirassununga??? A é, é???

Abs

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[NilsonCarvalho]

As palavras frias do colega não foram as mais próprias, mas ele tem razão. Infelizmente, os clássicos 767 da Transbrasil que sempre compuseram o cenário das minhas fotos e mantiveram a memória da empresa viva, ocupam muito espaço na área do aeroporto de Brasília. Da forma como estão, vão apodrecendo aos poucos, morrendo devagar.

Se a intenção é preservar, que se faça corretamente, em local próprio e não em área pública, de um ambiente que precisa de espaço para expansão. Deixá-los por décadas ali não preserva a memória e atrapalha o aeroporto.

Tomara que antes dessa destruição, apareça algum interessado a manter vivo um dos 767 e levá-lo a um museu com a estrutura que a historia desses aviões merece. Ficar como está, não dá mais.

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[C010T3]

Por que não centralizam isso em um único aeroporto sem grande uso e que fique no semi-árido? Poderiam arranjar um que fique ao lado de um terreno sem uso e grande, além de público. Fariam licitação para alguém ser o administrador da área, que ficaria a serviço da justiça brasileira e de quem quisesse estocar aeronaves de qualquer origem.

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[richardsbfz]

Que história é essa? Vão organiazar de ladinho, colocar plaquinha dizendo quando fez primeiro voo, e quando parou pelo menos, ou vão desmontar, jogar os restos lá, para quem quiser pegar? Pois se é para gastar dinheiro transferindo(desmontando e depois montar), gasta para reforma, e cria mini museus nessas cidades! Palhaçada!


E como já falaram! Se em nosso país ninguém está afim de ajuadar, nem os responsáveis é melhor desmontar e virar panela, e aí será útil! Pois ficar apodrecendo e usando um espaço que podia ser melhor usado, vai prejudicar os aeroportos, e não vai manter aquela imagem viva! Fico triste de ver elas ali, então prefiro desmontadas ou num museu, que jogadas num canto de aeroporto!

Editado por richardsbfz, 19 de janeiro de 2012 - 13:12 .

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[Omykron]

TripleSeven, em 08 de novembro de 2011 - 13:08 , disse:

Até hoje não sei porque não existe mais esta opção...

porque grandes poderes vem com grandes responsabilidades e vocês (usuários) já mostraram que não sabem lidar com esse poderzinho de dar ponto negativo para os outros.

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