Hoje eu pude ler melhor a proposta e o aeroporto é apenas uma parte - porém vital - de um mega sistema logístico e de infra-estrutura. NF e os parceiros foram felizes na idéia, alguns fatos:
- Prevê a criação de um meio-anel ferroviário (Orbital Railway) ao norte de Londres, criando um corredor ligando a costa oeste com a leste de UK. Operado tanto para cargas e passageiros, prevê redução de até uma hora na locomoção de uma pessoa até o aeroporto, evitando passar no centro londrino. O sistema seria maior, com uma espinha dorsal de transporte e infra-estrutura (energia) que vai desde Londres até Liverpool e Glasgow, abrangendo 45% da população inglesa;;
- A ampliação da barreira contra enchentes mais para o leste, permitindo que ao longo do Tâmisa seja criados novas áreas urbanizadas.
- Aproveitar o estuário para gerar energia elétrica para aproximadamente 250 mil casas;
- O aeroporto contará com 4 pistas com 4km cada uma, um senhor terminal de carga, capacidade para 150 milhões de passageiros/ano, operando 24H, um ponto fraco do complexo - a distância de 55km do centro - é parcialmente resolvida com a criação de uma linha expressa que liga o aeroporto com a cidade em 30 minutos e com capacidade de transportar 300 mil paxs por dia e reduziria o ruído gerado pelos aviões. O terminal de carga interligado com a Orbital Railway seria um ponto multimodal para as mercadorias provenientes dos Países Baixos e até da França.
Segundo a equipe, o trio de ferro europeu (FRA, LHR e CDG), Londres é a que tem a menor ligação com os países emergentes e que a demanda destes países estão sendo capturadas| pelas outras rivais européias e principalmente pelos hubs de DXB e DOH. Em várias partes da apresentação eles citam que é necessário ligar Londres com os mercados chinês, indiano e latino-americano (reparem o desenho que além do suposto A380 da Tam, tem o da Air India e Air China. Sem falar que eles reclamam da estagnação da infra-estrutura britânica (!) e dizem que devem seguir o caminho da China e América Latina (só falta falar que lugar da AL que é, Brasil que não é!!).
O custo da brincadeira: apenas 50 bilhões de libras, ou algo próximo de 140 bilhões de reais
, porém prevê retorno de 150 bilhões após a conclusão do megaprojeto.
Uma apresentação que mostra realmente o aeroporto como parte de um sistema muito maior. Uma ##### lição de planejamento de longo prazo, diferente da Infraero (entenda-se o Estado brasileiro) que só consegue imaginar estrutura aeroportuária do aeroporto para dentro.
emmerich, em 11 de novembro de 2011 - 13:37 , disse:
É impressão minha ou numas das últimas figuras tem mesmo um mini representante de A380 da Tam tomando rumo da América do Sul?
Será que Norman Foster sabe de algo que não sabemos
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