Já existem 56 respostas neste tópico, contribua você também!

[giuli]

A Gol teve um prejuízo de R$ 516,5 milhões no terceiro trimestre, revertendo resultado positivo de um ano antes, pressionada pela desvalorização do real contra o dólar no período e piora no desempenho operacional.

Quatro de cinco analistas do mercado ouvidos pelaReuters esperavam prejuízo para a companhia no trimestre, depois de a empresa ter reduzido, no início de agosto, sua previsão de margem de lucro operacional em 2011, de uma faixa de 6,5% a 10% para entre 1% e 4%.
O prejuízo do trimestre passado mostrou também piora na comparação com o segundo trimestre, quando havia sido negativo em R$ 359 milhões, e veio depois que a TAM divulgou, na véspera, prejuízo de R$ 620 milhões após lucro de R$ 733,5 milhões um ano antes, também atingida por perdas com variação cambial.
O prejuízo do terceiro trimestre veio em meio a um salto no resultado financeiro negativo do grupo, que passou de R$ 20,3 milhões um ano antes para R$ 573 milhões, diante da desvalorização de cerca de 19% do real contra o dólar no fim do período, que pesa sobre as dívidas em moeda estrangeira da empresa e sobre os custos dolarizados do setor em que a empresa opera.
Em termos operacionais, o resultado também veio negativo, em R$ 75 milhões, algo esperado pelo mercado por conta dos altos preços dos combustíveis. A margem de lucro antes de juros e impostos (Ebit, na sigla em inglês) foi negativa em 4,1%. O custo por passageiro por quilômetro (Cask) da companhia aérea subiu 13,4% de julho a setembro sobre um ano antes, para 15,39 centavos de real.
O yield, indicador de preços de tarifas cobrados pela empresa, foi 7,6% menor no terceiro trimestre na comparação com o mesmo período de 2010, a 18,33 centavos de real. Apesar disso, a empresa informou nesta sexta-feira que o yield de outubro subiu para entre 20 e 25 centavos de real, crescendo cerca de 7% sobre o mesmo período de 2010, num possível indicativo de recuperação do desempenho durante a temporada de férias de fim de ano.

[/left]

Reuters News

• Back to top

[737-200 Advanced]

Gol e Tam tiveram grandes prejuízos neste trimestre, infelizmente!

• Back to top

[Bandeirante]

737-200 Advanced, em 11 de novembro de 2011 - 09:22 , disse:

Gol e Tam tiveram grandes prejuízos neste trimestre, infelizmente!

O ultimo trimestre da gol também já não foi bom.

• Back to top

[Kodiak]

Estou curioso para ver a análise do Mastercaptain rs

• Back to top

[SOUSA CPV]

Prejuízo da Gol é de R$ 516 milhões no 3º trimestre

A Gol anunciou hoje seus resultados no terceiro trimestre de 2011 (3T11). A companhia registrou receita líquida de R$ 1,85 bilhão, um aumento de 3,1% sobre o mesmo período de 2010 e mais 17,7% em comparação ao segundo trimestre deste ano. Na comparação anual, o resultado reflete um crescimento de 10,4% da demanda na malha área da companhia.

O prejuízo líquido no 3T11 totalizou R$ 516,5 milhões, com margem líquida negativa de 28%, em comparação ao lucro líquido de R$ 110,0 milhões no 3T10 (margem líquida de 6,1%) e o prejuízo líquido de R$ 358,7 milhões no 2T11 (margem líquida de 22,9%). O resultado foi impactado, segundo comunicado da Gol, pela valorização do dólar americano, que passou de R$ 1,56 ao final do 2T11 para R$ 1,85 no 3T11. A desvalorização da moeda brasileira gerou uma despesa líquida de R$ 476,4 milhões por conta de sua maior representatividade dos passivos financeiros da Gol em moeda americana (72,4% no 3T11) sem efeito no caixa da Companhia.

De acordo com o presidente da Gol, Constantino de Oliveira Júnior, na comparação anual, o resultado reflete um cenário de aumento nos custos operacionais no 3T11, principalmente, em função do aumento no custo do combustível, e do crescimento no volume operacional entre os períodos . “Esse desempenho foi parcialmente compensado pelo aumento em 3,1% na receita líquida total no trimestre”, afirma.

O prejuízo operacional (EBIT) do 3T11 totalizou R$ 75,1 milhões, com margem negativa de 4,1%, frente ao lucro operacional de R$ 187,2 milhões (margem de 10,5%) no 3T10 e prejuízo operacional de R$ 270,8 milhões (margem negativa de 17,3%) registrado no 2T11.

OUTROS DADOS
A taxa de ocupação da Gol apresentou um crescimento de 3,1 pontos percentuais no trimestre, acompanhada por uma queda de 7,6% do yield (valor médio pago pelo passageiro por quilometro voado) no período. A receita de passageiros registrada refletiu, segundo a companhia, "um cenário de baixas tarifas no primeiro semestre (vendas antecipadas)".

Já as receitas auxiliares da Gol apresentaram crescimento de 12,5%, quando comparadas com o mesmo período de 2010 e representaram 11,5% da receita líquida total.

Segundo Constantino Oliveira Júnior, a empresa mantém seu plano de redução de custos, anunciado no trimestre anterior, visando retomar, em 2012, patamares de margem operacional em linha com seu modelo de negócios. O plano permanece sendo uma das prioridades da companhia no segundo semestre de 2011. “Neste ano, estamos reforçando nossos processos internos, a fim de fortalecer nosso DNA de baixo custo e garantir uma vantagem competitiva sustentável no longo prazo. A indústria sinaliza uma maior racionalidade daqui para frente, movimento totalmente em linha com nossa estratégia”, afirma.

Ainda segundo o presidente da Gol, “a companhia continuará adotando uma estratégia conservadora de crescimento da oferta e para 2012 projeta um crescimento de oferta (“ASKs”) entre 0% e 4% no mercado doméstico. A visão da companhia permanece positiva para o futuro. O fortalecimento do balanço executado ao longo dos últimos anos provou ser fundamental em tempos de um cenário macroeconômico adverso. A opção da Gol por um crescimento racional e sustentável, e uma estratégia de contínua otimização da frota e crescimento equilibrado da oferta, encontra respaldo na indústria como um todo. O foco interno em custos reiterará a certeza que, através de tarifas atrativas, a companhia continuará a estimular a demanda de um dos maiores mercados potenciais do mundo”.

Aquelas tarifas de R$ 99,00 por trecho para voar entre agosto a outubro não deram bons resultados...
Muito vôo cheios, porem com lucros baixo.

• Back to top

[slpassos]

Essa guerra tarifaria esta pagando seu preço.

Percebo que os preços das passagens ultimamente estao bemmm mais salgados, pelo menos pra quem sai de NVT.

Ir pra CGH esta proibitivo. Tenho conseguido alguns preços mais atraentes em GRU (visto que a Gol tem 2 voos diarios la agora), e na AZUL em VCP.

• Back to top

[Airbus-FA]

slpassos, em 11 de novembro de 2011 - 11:07 , disse:

Essa guerra tarifaria esta pagando seu preço.

Percebo que os preços das passagens ultimamente estao bemmm mais salgados, pelo menos pra quem sai de NVT.

Ir pra CGH esta proibitivo. Tenho conseguido alguns preços mais atraentes em GRU (visto que a Gol tem 2 voos diarios la agora), e na AZUL em VCP.

Um dos problemas das promoções excesivas é que depois disso as pessoas começam a achar qualquer preço caro.
Exemplo, JOI-CGH. Vizinho meu achou um ABSURDO custar +- 200,00 pq um tempo antes ele paghou 79,00 (que é +- o mesmo preço do ônibus)

• Back to top

[asm]

slpassos, em 11 de novembro de 2011 - 11:07 , disse:

Essa guerra tarifaria esta pagando seu preço.

Percebo que os preços das passagens ultimamente estao bemmm mais salgados, pelo menos pra quem sai de NVT.

Ir pra CGH esta proibitivo. Tenho conseguido alguns preços mais atraentes em GRU (visto que a Gol tem 2 voos diarios la agora), e na AZUL em VCP.

Não vamos esquecer do "custo Brasil". Quase tudo por aqui é mais caro e mais difícil do que na maioria dos países civilizados.

• Back to top

[Mastercaptain]

Resultado já esperado. Com Yeld pífio(recuou 7,6%) usado na guerra tarifaria,atrelado a alta dos custos operacionais e perda cambial ,deram a lógica. Sinalizada inclusive em junho pela própria empresa com o anuncio da previsão de queda na margem de lucro operacional em 2011.

• Back to top

[SOUSA CPV]

Airbus-FA, em 11 de novembro de 2011 - 11:39 , disse:

Um dos problemas das promoções excesivas é que depois disso as pessoas começam a achar qualquer preço caro.
Exemplo, JOI-CGH. Vizinho meu achou um ABSURDO custar +- 200,00 pq um tempo antes ele paghou 79,00 (que é +- o mesmo preço do ônibus)

Falou tudo, antes tinhamos CPV-SSA-SSA por quase 300 cada trecho.
Daí a GOL colocou CPV-SSA-CPV e estamos vendendo ida e volta por 350 e tem gente que olha para min e diz, "é ainda tá caro" ai digo então vá de ônibus que custa 140,00 cada trecho.

Agora graças as tarifas predatorias...

• Back to top

[slpassos]

Airbus-FA, em 11 de novembro de 2011 - 11:39 , disse:

Um dos problemas das promoções excesivas é que depois disso as pessoas começam a achar qualquer preço caro.
Exemplo, JOI-CGH. Vizinho meu achou um ABSURDO custar +- 200,00 pq um tempo antes ele paghou 79,00 (que é +- o mesmo preço do ônibus)

150-200 cada perda eu acho um preco bemmmm interessante num NVT-SAO.
O Problema é que os precos de NVT-CGH estao 300 cada perda.
Ja um NVT-GRU encontro facilmente por 150-200.
Onibus Blumenau-SP esta uns 120 em media, executivo. Então, pagar 200 numa passagem de avião não é ruim não.

Um exemplo:

NVT-CGH 22/11 TERCA FEIRA - R$ 278 GOL as 12hs e R$272 TAM as 14hs (menor preco)
CGH-NVT 23/11 QUARTA FEIRA - R$ 278 GOL as 10hs e R$272 TAM as 12hs (menor preco)

Todos os outros voos desse dia estão R$308.00


Voos de 3a e 4a, com cotação superior a 10 dias.

Editado por slpassos, 11 de novembro de 2011 - 15:37 .

• Back to top

[Roadster]

Ouvi dizer que a Gol fez um empréstimo junto ao BNDES para pagar os salários desse mês.... a coisa tá feia...

• Back to top

[Marcus]

Ainda gastam um dinheirão pra mudar o uniforme.

• Back to top

[GLE]

Xí... e o PPR recebido em adiantamento? Vai ter que ser devolvido pelo jeito!!!!

• Back to top

[Omykron]

é o preço de ter uma frota homogenea.
enquanto a azul comemora taxa de ocupação na casa dos 80%, em aviões menores... o resultado a gente ta vendo ai.

• Back to top

[SOUSA CPV]

Omykron, em 11 de novembro de 2011 - 17:04 , disse:

é o preço de ter uma frota homogenea.
enquanto a azul comemora taxa de ocupação na casa dos 80%, em aviões menores... o resultado a gente ta vendo ai.

Mas frota GOL é apenas 737-700 e 800 nada além disso.

• Back to top

[A340-600]

Omykron, em 11 de novembro de 2011 - 17:04 , disse:

é o preço de ter uma frota homogenea.
enquanto a azul comemora taxa de ocupação na casa dos 80%, em aviões menores... o resultado a gente ta vendo ai.

Poderia dividir conosco o lucro da Azul? Não estou vendo...

• Back to top

[PedroCNF]

Omykron, em 11 de novembro de 2011 - 17:04 , disse:

é o preço de ter uma frota homogenea.
enquanto a azul comemora taxa de ocupação na casa dos 80%, em aviões menores... o resultado a gente ta vendo ai.

O problema da Gol, esta longe de ser ocupação.

• Back to top

[leelatim]

Omykron, em 11 de novembro de 2011 - 17:04 , disse:

é o preço de ter uma frota homogenea.
enquanto a azul comemora taxa de ocupação na casa dos 80%, em aviões menores... o resultado a gente ta vendo ai.

Mas a Azul disse em entrevista na semana passada que sua ocupacao caiu para 72% em outubro frente a um aumento do yield,mesma estrategia que a TAM vinha usando desde agosto,tarifas maiores e ocupacao menor,ao menos a TAM conseguiu ter 554 milhoes de lucro operacional(Excluindo um ganho contábil não recorrente do período, relacionado ao reconhecimento de créditos de Pis e Ccofins, no valor de R$ 426 milhões, o resultado operacional foi de R$ 192 milhões, equivalente à margem de 5,8%. ) enquanto a GOL teve prejuízo operacional (EBIT) do período totalizou R$ 75,1 milhões, com margem negativa de 4,1%.

• Back to top

[Bandeirante]

Roadster, em 11 de novembro de 2011 - 16:09 , disse:

Ouvi dizer que a Gol fez um empréstimo junto ao BNDES para pagar os salários desse mês.... a coisa tá feia...

Roadster, também ouvi a mesma conversa na rota !

• Back to top