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[RIGHT]

Robinson R44, PP-AJT no martelinho de ouro!!!!!
Hhahahahahahhaha...vale a pena conferir este vídeo...
Impressionante a coragem de alguns aviadores e donos de aeronaves.

http://www.4shared.c...e_Ouro_R44.html

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[A320 PR-MAW]

como consegue amassar alí? Tem gente que se supera..

tava voando de dorso e pegou granizo? haha

Editado por A320 PR-MAW, 17 de novembro de 2011 - 11:53 .

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[3Setão]

Depois cai e o povo diz que a máquina é ruim.

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[Bonotto]

depois o cara esta voando....começa uma vibração e cabum !!!

Qual seria o procedimento para o reparo correto destas pás ? retirar da acft ? este seria um reparo caro ?

abs

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[Polaco]

Toca toca!

Bom, na verdade sei muito pouco sobre martelinho de ouro, me assusta muito mais é avião que não lança hora e faz TBO com o dobro do tempo.

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[FiLiPe]

Olha o local que foram fazer o reparo. Se fosse na fuselagem eu ficava quieto, mas em uma pá?

Ta de brinks...

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[Bertoli]

Repito a pergunta que o Bonotto fez:

Qual seria o procedimento para o reparo correto destas pás ?

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[Mauro Silva]

Caros Amigos!

Primeiramente gostaria de informar que as Autoridades Aeronáuticas já tomaram providências junto ao Operador dessa Aeronave, pois esse "serviço" (acreditem se quiserem) foi realizado em um Hangar no Campo de Marte em São Paulo!

O procedimento de recuperação de um amassamento de uma Pá, é realizado dessa forma mesmo, porém só pode ser feito em um Centro de Serviço Homologado pelo Fabricante da Pá, que tem uma Colméia na parte interior, chapa metálica (dural) em seu Revestimento e Aço Inóx no Bordo de Ataque!

Quando uma Pá sofre algum tipo de Impacto (inferior) a mesma é retirada da Aeronave e levada a um Centro de Serviço que fará Exames (Raio X e Magnaflux "líquido penetrante") para verificar se sua construção interior não foi afetada.

Se não afetada, é feito o serviço de recuperação e após pintura e balanceamento volta a ser instalada na Aeronave!

Se afetada, tá fora e não tem reparo!

Quando o Impacto é Frontal, é realizado um minucioso estudo para ver se os componentes dinâmicos (Transmissão Principal e Motor) não sofreram Desaceleração por Impacto, se isso ocorreu o Bicho Vai Pegar!

O Helicóptero será desmontado e os componentes desmodulados e o custo será MMMMMMMMMMUUUUUUUUUIIIIIIIIITTTTTTTTTTTOOOOOOOOO alto!

Por isso tem Proprietários que preferem Arriscar com o Zé Mané que conserta, pois tem o Zé Mané que Pilota!

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[Bertoli]

Obrigado por esclarecer, Mauro!

Ainda bem que providências foram tomadas em nome da segurança.

Abraço

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[Varig_777]

Depois é fácil jogar pedra nos Robinsons. O que acontece é que por algum motivo, grande parte dos proprietários desses helicópteros são completamente irresponsáveis.

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[AGPILOT]

Campo de Marte?!

Pra mim me parece ser em uma fazenda...

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[Márcio Santos]

Varig_777, em 21 de novembro de 2011 - 19:12 , disse:

Depois é fácil jogar pedra nos Robinsons. O que acontece é que por algum motivo, grande parte dos proprietários desses helicópteros são completamente irresponsáveis.

Amigo, é facil, jogar pedra nos Robinsons, porque eles são baratos, em comparação com outros, assim qualquer zé mané pode comprar, pra poder levar em qualquer zé arroela reparar e outro zé da rosca pilotar!

pega um dono de Bell, Agusta... e pergunta se ele leva pra esses "tiozinhos" ai??

Mudando um pouco o foco....

Maurão... sempre mandando bolassas no CR!!!

Informação precisa e na lata!!!

Abrassss

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