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QUEDA DO PR-LJL - SR20
Iniciado por RIGHT, 26 Nov 2011 20:39
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#1
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Postado 26 de novembro de 2011 - 20:39
#2
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Postado 26 de novembro de 2011 - 20:46
#3
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Postado 26 de novembro de 2011 - 22:32
Fiz um rápido levantamento, esse ano foram mais de 20 "acidentes" no mundo com Cirrus, o que será que está acontecendo, pois ainda é o monomotor mais vendido.
Hoje foram dois, um em Minas e outro West of Crystal Lake, IL com 4 mortos.
Hoje foram dois, um em Minas e outro West of Crystal Lake, IL com 4 mortos.
#4
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Postado 26 de novembro de 2011 - 22:36
Está acontecendo que a Cirrus está vendendo muito avião, conseqüentemente está caindo mais.
Há algum tempo vi números convincentes mostrando que os monomotores Cirrus tem os melhores índices de segurança da aviação geral.
Há algum tempo vi números convincentes mostrando que os monomotores Cirrus tem os melhores índices de segurança da aviação geral.
#5
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Postado 26 de novembro de 2011 - 22:38
Não tem paraquedas nesse modelo?
#6
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Postado 26 de novembro de 2011 - 22:43
Melhores que o Cessna 172?
Editado por Felipe Lima, 26 de novembro de 2011 - 22:43 .
#7
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Postado 26 de novembro de 2011 - 22:44
Que Deus dê conforto as Famílias!
#8
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Postado 26 de novembro de 2011 - 23:02
Que triste cara.....Deus de conforto aos familiares 
#9
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Postado 27 de novembro de 2011 - 09:23
A velha história de que o problema está entre o painel e o assento do piloto.
#10
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Postado 27 de novembro de 2011 - 09:42
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RIGHT, em 27 de novembro de 2011 - 09:23 , disse:
A velha história de que o problema está entre o painel e o assento do piloto.
olha aqui...era meu amigo...e eu voava muito com ele...
esse que está na direita na foto acima, sou eu!!
ele tinha mais de 500 horas no avião dele...então...muito cuidado porque as vezes amanhã vai ser você entre o painel e a cadeira diante de uma situação dramática...
e eu tenho certeza que nessa hora, a hora que a pane chega, a hora que o desespero bate, seu heroísmo não vai ser diferente do dele não!!!
Editado por Emanuel Mosci, 27 de novembro de 2011 - 09:43 .
#11
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Postado 27 de novembro de 2011 - 09:49
e o que eu posso falar pra vocês é que nós temos que nos amar muito uns aos outros e demonstrar esse amor a cada dia porque a vida é delicada como a chama de uma vela, pode permanecer acesa a um temporal e se apagar com um singelo sopro.
#12
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Postado 27 de novembro de 2011 - 09:51
Felipe Lima, em 26 de novembro de 2011 - 22:43 , disse:
Melhores que o Cessna 172?
Cessna são maiores e para treinamento, Cirrus são ultraleves e para lazer ( Vôos desportivos/de recreio )
#13
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Postado 27 de novembro de 2011 - 10:06
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RIGHT, em 27 de novembro de 2011 - 09:23 , disse:
A velha história de que o problema está entre o painel e o assento do piloto.
... maldita seja a inclusão digital... não sabe oq digitar é melhor ler e passar pra próxima viu...
#14
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Postado 27 de novembro de 2011 - 10:49
Eu disse isso referente aos diversos acidentes que tem acontecido e a relação de segurança da aeronave que questionaram aí em cima.
Não disse nada referente a este acidente em específico!!!!!!!
Não disse nada referente a este acidente em específico!!!!!!!
#15
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Postado 27 de novembro de 2011 - 10:50
Será que não deu tempo para acionar o CAPS?
#16
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Postado 27 de novembro de 2011 - 11:11
JV7616, em 27 de novembro de 2011 - 09:51 , disse:
Cessna são maiores e para treinamento, Cirrus são ultraleves e para lazer ( Vôos desportivos/de recreio )
Errado e errado, C172, C152 tão longe de ser maior que um Cirrus, e que eu me lembre eles não são ultraleves não. São aviões do mesmo tipo apenas um é usado para treinamento e o outro mais para uso particular.
#17
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Postado 27 de novembro de 2011 - 11:21
MatheusMBSM, em 27 de novembro de 2011 - 11:11 , disse:
Errado e errado, C172, C152 tão longe de ser maior que um Cirrus, e que eu me lembre eles não são ultraleves não. São aviões do mesmo tipo apenas um é usado para treinamento e o outro mais para uso particular.
Só por curiosidade, o Cirrus é sim usado para treinamento!! Eu mesmo tirei PP e IFR nele!!
Claro que é uma exceção, mas são usados!! http://www.aerosim.c...emy/about/fleet
Abs
#18
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Postado 27 de novembro de 2011 - 11:22
fil, em 27 de novembro de 2011 - 11:21 , disse:
Só por curiosidade, o Cirrus é sim usado para treinamento!! Eu mesmo tirei PP e IFR nele!!
Claro que é uma exceção, mas são usados!! http://www.aerosim.c...emy/about/fleet
Abs
Claro que é uma exceção, mas são usados!! http://www.aerosim.c...emy/about/fleet
Abs
Aham, botei "mais para uso particular", mas é verdade. Aqui em Fortaleza tem 1 para treinamento também.
#19
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Postado 27 de novembro de 2011 - 12:14
Cirrus é um monomotor de alta performance com velocidade de cruzeiro superior ao Piper Seneca V - consumindo quase 50% menos - certificado para voo em condições de formação de gelo, equipado com radar, EVS, stormscope e muito mais. O preço de um desses ultrapassa os $700mil doláres, é um avião com cabine muito maior e mais confortável que a do Cessna 172 e 182.
Cessna 172 é para lazer e treinamento, Cirrus hoje é a máquina para missões.
O modelo SR20 também é usado para treinamento.
Cessna 172 é para lazer e treinamento, Cirrus hoje é a máquina para missões.
O modelo SR20 também é usado para treinamento.
Editado por VEEONE!, 27 de novembro de 2011 - 12:16 .
#20
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Postado 27 de novembro de 2011 - 14:17
Uma lástima!!!
Mais uma vida que se vai, mais uma família que fica com a dor e mais lições para aprendermos. Os inteligente aprendem com os próprios erros e os sábio aprendem com os erros dos outros.
Sejamos sábios.
Right, vc é o cara mais wrong desse fórum... Pense antes de digitar essas asneiras. Tente ser pelo menos inteligente!
Abraço a todos,
Sydy
Mais uma vida que se vai, mais uma família que fica com a dor e mais lições para aprendermos. Os inteligente aprendem com os próprios erros e os sábio aprendem com os erros dos outros.
Sejamos sábios.
Right, vc é o cara mais wrong desse fórum... Pense antes de digitar essas asneiras. Tente ser pelo menos inteligente!
Abraço a todos,
Sydy
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