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Caros amigos do Contato Radar. Agradeço a paciência que tiveram ao acompanhar esta série de reportes sobre minha viagem para a Argentina em julho deste ano (2011) na companhia de minha digníssima namorada. Imagino que é chegada a hora que muitos aguardavam e sim, agora vamos voar no 777-200LR da Qatar Airways!! Chega de prosa e vamos para Ezeiza embarcar então!!
Dia 14 de julho, cerca de oito da noite. No lobby do Hotel Esmeralda Palace eu e minha namorada aguardávamos o “remis” (uma espécie de táxi) que nos levaria ao Aeroporto Internacional Ministro Pistarini (Ezeiza para os mais chegados). Seria o último e provavelmente um dos mais aguardados atos desta viagem que apesar de todas as atribulações causadas pelo vulcão chileno, havia se revelado simplesmente perfeita!!
Em Ezeiza, eu e Lidiane embarcaríamos em um dos mais de cem jatos da Qatar Airways que cumpriria naquela noite o voo QR922 ligando em uma longa jornada a capital argentina Buenos Aires à capital qatariana Doha com escala no nosso velho conhecido aeroporto de Guarulhos onde eu e minha menina desembarcaríamos enfim de volta ao lar
Para nos levar a Ezeiza, localizado a 35 quilômetros do centro de Buenos Aires, o remís nos cobraria 150 pesos (65 reais) o que pelas minhas contas valeria a pena, pois a outra opção seria tomar um táxi até o terminal da empresa Manuel Tienda León em Puerto Madero que custaria cerca de 30 pesos e lá um ônibus para Ezeiza por mais 50 pesos a cabeça. Estes vinte pesos a mais que pagaríamos pelo remis com certeza valeria a comodidade de ter um carro nos apanhando na porta do hotel e nos levando “non stop” até a porta do terminal em EZE
Só para comparação, aqui em São Paulo pagamos por uma corrida do centro até Guarulhos, distante 25 quilômetros, ou seja, dez menos que a distancia de EZE ao centro de Buenos Aires, a exorbitante quantia de 90 ou até 100 reais. Apenas para registrar...
Deixamos o hotel e fomos nos despedindo de Buenos Aires e logo estávamos na Autopista Richieri que leva até o aeroporto. Pelo rádio do carro ecoava uma rádio popular com sucessos locais, inclusive uma versão em espanhol da musica “Chora me Liga” da dupla João Bosco e Vinícius que também fez bastante sucesso por aqui este ano. Em espanhol a música se chama “Llora me Llama” e a versão tem ritmo de cumbia. Gostei!!
O caminho até EZE passou rápido e mais ou menos 20:35 estávamos em frente ao terminal A, um dos três que possui o aeroporto porteño e que é dedicado a empresas estrangeiras. Ezeiza tem ainda o terminal B, mais antigo e hoje exclusivo para os voos da Aerolineas Argentinas e o novíssimo terminal C que contava com apenas dias de operação quando de nossa viagem. Pena que não foi possível visitar o terminal novo o que com certeza ficará para uma próxima oportunidade.
Interessante notar que Ezeiza que já tinha um belo terminal (o A) inaugurou mais um e isso sem que a Argentina vá organizar Copa do Mundo ou Olimpíada. Enquanto isso em Guarulhos...
Aproveitando que estávamos ainda do lado de fora do terminal minha namorada aproveitou para dar sua tradicional fumadinha. Após isso adentramos o terminal e a primeira coisa foi nos certificar que nosso voo estava no horário através dos monitores de informação. Como podem ver, tudo “on time”!!
Não sei se notaram algo “verde” no canto superior esquerdo da tela?? Sim senhores!! Havia um voo da Web Ervilha saindo para Guarulhos, com certeza um fretamento. Imagina se a Qatar cancela o voo e me coloca na Webjet?? Daí não é reacomodação, é bullyng!!
Felizmente isso não aconteceu. Dirigimo-nos aos balcões da Qatar que apresentava quase nada de fila
Como em todo voo internacional que se destina àquelas bandas do Oriente Médio, uma das regiões mais explosivas do globo, os controles de segurança são mais rígidos que seriam em um mero Buenos Aires/São Paulo da Tam ou da Aerolineas e antes que pudéssemos ter acesso à fila do check in passamos por uma pequena entrevista de segurança. Uma moça nos fez algumas perguntas como por exemplo :
- Quando foi a última entrada no território argentino?? Entramos primeiro em Buenos Aires no dia 09 de julho, voltamos a sair e entramos novamente na fronteira Salto/Concordia no dia 10, respondi
- Quantas malas seriam despachadas??
- Quem fez a mala e quando?? Essa eu também quis responder mas a moça da segurança queria que a Lidiane o fizesse. O problema é que a moça falava espanhol e minha namorada não entendia direito e ficou meio nervosa com a situação
- Alguém deu algo para colocar na mala?? Aquele tiozinho boliviano lá nos deu um saco de polvilho para fazer biscoito, só isso...
Não, não respondemos isso não, é claro né!!
- Na bagagem de mão há algo perfurante ou cortante??
Como podem ver, o básico foi perguntado. A moça foi simpática e vendo que minha namorada não entendia tentou até arranhar um português, mas mesmo assim a Lidiane ficou desconfortável com a “entrevista” pois não está acostumada
Liberados da segurança recebemos cada um um selinho escrito Qatar/Security em nossas identidades
Ao entrarmos na fila outra funcionária etiquetou nossas bagagens de mão
Bastante rapidamente fomos chamados ao balcão 77 para os trâmites de check in. Coloco as quatro malas a serem despachadas na esteira (é o famoso milagre da multiplicação das malas que acontece em toda viagem para Buenos Aires) e apresentei nossas identidades, nossos cartões do Privlege Club, programa de milhagem a empresa e os formulários da imigração. Após um cordial e eficiente atendimento recebo nossos cartões de embarque junto com os tickets das malas. Nos cartões já estava marcados nossos assentos 23A e 23B já previamente reservados. Caraca!! Eu tinha agora um cartão de embarque da Qatar com meu nome nele!! Supimpa!!!
Tickets das malas
Etiqueta de mala
Antes de prosseguir para os controles de segurança/imigração/sala de embarque demos uma passada em um “kiosco” para comprar mais pilhas para a câmera, pois nem na bala eu queria ficar sem pilhas nesse voo. Uma ultima saidinha do terminal para que a Lidiane pudesse fumar seu ultimo cigarrinho em território argentino e tomamos o rumo do embarque. Antes de ingressar no embarque internacional tirei esse foto do interior do terminal de passageiros, uma foto clássica!!
Eram cerca de nove e vinte da noite agora e nosso voo sairia apenas às 23:05, mas eu queria passar com calma pelas filas do controle de segurança e da imigração de Ezeiza que normalmente são longas e demoradas. Foi uma surpresa que não houvesse praticamente fila nenhuma nos controles de segurança. Claro que ao passar pelo detector de metais algo tinha que apitar e fui submetido àquela revisão manual com detectores portáteis. Liberados tampouco havia muita fila nos controles de passaporte
Passamos juntos pela imigração, o agente me liberou primeiro e eu brinquei com minha namorada dizendo que agora eu ia embora e ia deixar ela lá na Argentina...
Até parece!! Lidiane também foi liberada pelo agente e a próxima escala antes do portão de embarque seria... Free shop!!!
Olha que coisinha fofa que estavam sorteando no free shop...Não tenho a menor idéia do que era preciso fazer para se ganhar esse mimo
Minha namorada disse que era esse o carro que ela queria ganhar e não aquele carrinho que havíamos visto e fotografado em Puerto Madero. Muito espertinha ela não??
Bem, grana para uma Ferrari eu não tenho e continuarei não tendo pela próximas quinze encarnações, mas para umas comprinhas no free shop tinha sobrado um dinheirinho. Nada de perfumes, nada de bebidas, o que compramos foi chocolates!!!
Fizemos a festa com aquelas barras gigantes da Nestlé e da Lindt. Se não me falha a memória foram dez barras para nós (ta, dessas três eram para presente) mais outras guloseimas. Após proa do portão 09 para aguardar o embarque
Vista do portão de embarque
O momento estava chegando!! Era hora de voar na melhor companhia aérea do mundo, título outorgado à Qatar Airways em 2011 pela prestigiosa empresa de consultoria britânica Skytrax. O 777 que nos levaria até São Paulo já aguardava posicionado no finger e restaria saber apenas qual o prefixo da ave que orgulhosamente ostentava em sua cauda o Oryx, animal símbolo do Qatar
Após a espera na sala de embarque, que em si só não teve muito de diferente exceto pela ansiedade natural de um momento aeronauticamente especial como esse, foi feita a primeira chamada para passageiros da classe executiva (not us), membros Gold e Silver no Privilege Club (not us either) e prioridades (not us once more) quando eram alguns minutos passados das 22:20. Os demais passageiros deveriam aguardar a próxima chamada. No vídeo abaixo a parte em espanhol dessa primeira chamada
Logo depois foram os demais passageiros (now it’s us!!) convidados a embarcar. Uma fila foi formada em frente ao portão 09 e a cada passageiro que entregava seu cartão de embarque à despachante estávamos mais perto de enfim conhecer como voa a tal da Qatar Airways. Se toda essa fama é justificada ou não
Tivemos nossos cartões de embarque picotados ficando cada qual (despachante e nós) com a parte que a cada um correspondia. Antes de entrarmos no finger que nos levaria até nosso avião foi possível ver o mesmo pelo vidro que dava para o pátio. “Nossa, que avião é esse??”, disse minha namorada admirada com o tamanho do 777. Para quem tinha achado o Embraer 195 da Azul gigantesco em seu primeiro voo e em outra viagem havia me perguntado se havia avião maior que o 737-300 da Webjet a visão de um 777 deve ter sido realmente impactante
Como todo bom aeroentusiasta eu estava curioso para saber qual seria o prefixo do jato que nos levaria a São Paulo e a resposta foi dada pelas letras BF estampadas ao lado do trem de nariz do 777. Voaríamos nesta noite então no A7-BBF, um novíssimo 777-200LR entregue para a Qatar Airways em 28/01/2010, ou seja, o avião na data de nossa viagem contava com apenas pouco menos de um ano e meio de operação desde a entrega para a empresa do Oriente Médio. Aqui uma foto do BBF que coincidentemente fiz em Guarulhos poucos dias após nosso retorno da Argentina quando do embarque em um voo da Passaredo para Ribeirão Preto
Já no finger, logo na entrada do jato o passageiro tinha a sua disposição exemplares dos dois principais jornais argentinos, o Clarín e o La Nación
E enfim estávamos a bordo!! A comissária com o tradicional uniforme vinho da Qatar Airways nos deu as boas vindas em inglês e nos indicou o caminho até nossos assentos localizados na classe econômica do 777, do lado esquerdo do avião. Então, aos senhores que estão lendo este reporte agora:
Os 777-200LR da Qatar Airways estão configurado com 259 assentos sendo 42 na classe executiva e 217 na classe econômica. Nossos assentos (23A e 23B) estavam localizados na segunda cabine da classe econômica já no fundo da aeronave como podem ver no mapa de configuração que pode ser acessado no link abaixo
http://www.seatguru....g_777-200LR.php
Como embarcamos no avião pela porta dianteira esquerda (1L), para chegar aos nossos lugares passamos inicialmente pela classe executiva que tentei registrar nessa foto. Notem o sistema “mood lighting” deixando a cabine com uma agradável coloração azulada refletindo que fora do avião a essa hora era noite. Muito bonito!!
Nem preciso dizer que o A7-BBF estava simplesmente impecável por dentro né?? A perfeição em forma de cabine de passageiros.
Como puderam ver no link do Seat Guru, a classe econômica deste avião estava configurada 3X3X3. Chegamos à fileira 23 e acomodei-me pois no assento ao lado da janelinha (23A) como não poderia deixar de ser, minha namorada ao lado (23B) e esperava que o assento do corredor ficasse livre, mas isso não ocorreu. Um filipino que iniciava sua longa jornada de Buenos Aires até Manila com conexão em Doha acabou por ocupar o assento do corredor (23C)
Mais uma tentativa de foto, agora da cabine da classe econômica onde nos encontrávamos
Acomodamo-nos nos nossos assentos e apertamos os cintos prontos para a partida. Como não poderia deixar de ser em uma “Five star airline”, todos os assentos possuem ptvs cuja programação é alimentada pelo excelente sistema “Oryx” de entretenimento de bordo. Minha namorada deve ter custado a acreditar, mas o doido aqui passou os próximos quinze minutos após termos nos acomodado em nossos lugares e enquanto os procedimentos de embarque continuavam ocorrendo fotografando as telinhas do sistema de entretenimento para mostrar para os senhores neste reporte. O que não se faz pelo CR não?? Mais adiante neste reporte quando já estivermos em voo falaremos com mais calma do entretenimento de bordo
Como também não poderia deixar de ser em uma aeronave destinada a voos extra longos como esta, os assentos apresentavam um bom pitch entre eles (entre 32 e 34 polegadas) e também bom reclino
E minha menina também explorava o sistema de entretenimento...
Ah, balinhas foram distribuídas aos passageiros antes da partida. Feitas em Dubai...
Portas fechadas e era hora do Oryx levantar voo, se é que antílopes podem voar. Este definitivamente podia. Quinze comissários das mais diversas nacionalidades tomariam conta dos passageiros nesta viagem de Buenos Aires a São Paulo. Em Guarulhos outra tripulação assumiria para a longa etapa até Doha.
Oito dos comissários atenderiam a classe executiva e os outros sete a classe econômica. Todos dedicados a brindar aos clientes, independente da classe voada, um serviço de excelência para fazer jus à excelente fama da companhia. Este comercial da Qatar Airways reflete bem tanto a multietnicidade da tripulação quanto o compromisso em entregar um serviço cinco estrelas
As boas vindas a bordo nos foram dadas em árabe, idioma oficial do Qatar, inglês e português. Aqui podem ver o speech de boas vindas feito em português por um dos comissários de bordo, com certeza brasileiro pelo “paulistano accent” que apresentava
Responsável pela aeronave e seus ocupantes na jornada até Guarulhos esta noite estava o master do voo comandante Hussein. Logo após as boas vindas aos passageiros dadas pela tripulação de cabine nosso comandante também entrou no PA e deu as suas boas vindas. Pelo que consegui entender do speech em inglês o comandante nos disse que voaríamos até São Paulo a uma altitude de 37.000 pés. O comandante Hussein ainda nos informou que estávamos em preparação final para a partida e que tínhamos um slot para decolagem para as 02:30 hora zulu (GMT), ou seja, em mais trinta e sete minutos o que significava um pequeno atraso de cerca de vinte e cinco minutos em relação à hora publicada. Aqui poderão ver na integra o speech do comandante
Após o speech do comandante seguiram-se as instruções de segurança que foram realizadas pelo sistema audiovisual em inglês e árabe. Um longo vídeo com quase dez minutos de duração que tive também a pachorra de gravar para mostrar a vocês
Eu gravando a bagaça em árabe, halim, hala, halé e aos 06:13 do vídeo da para ouvir claramente minha namorada reclamando: “Ai, para de filmar!!”. 
Prova de fogo para o namoro!!
Só o vídeo de segurança já consumiu boa parte do tempo que ainda teríamos que esperar para o pushback. Ainda aguardaríamos mais cerca quinze parados no gate e imagino que em outra empresa o faríamos sem nada de especial com os comissários sentados em suas posições. Não na Qatar.
A tripulação de cabine para fazer a espera mais agradável passou servindo sucos aos passageiros mostrando já de início que havia algo realmente diferente naquela empresa. Fiquei com um suco de tomate que serviu como aperitivo perfeito para o inicio da viagem de volta a casa
Mal acabei meu suco e deu-se início ao pushback quando eram aproximadamente onze horas e quinze minutos da noite, horário argentino. Taxiamos e durante o taxi pude ver o bonito terminal novo de Ezeiza, o terminal C sobre o qual já havíamos comentado. Aproximávamo-nos da pista em uso para a decolagem
A essa hora minha namorada apesar de já ser uma “frequent flyer” estava um tanto tensa, pois lembram da teoria dela de que aviões menores voam com mais facilidade por serem mais leves?? Imagina o que não estava passando na cabecinha dela tentando entender como um teatro alado como o qual nos encontrávamos levantaria voo. Depois ela me confessou dizendo que achava que o avião por demasiado grande não conseguiria subir, hehehehe
Graças a Deus e à Boeing tínhamos a cada lado da fuselagem asas que são um verdadeiro milagre da engenharia e dois turbofan GE90-110B com 110.000 libras de empuxo cada. Ingressamos na pista em uso, os motores foram acelerados e chegando à velocidade de rotação deu-se a magia e as 23:28 o 777 elevou-se placidamente aos céus. Aqui o vídeo da decolagem
Interessante que assim como a British Airways, a Qatar Airways tem o costume de chamar o “chief purser” como Cabin Service Director (CSD). Decolamos com as luzes da cabine de passageiros completamente reduzidas como mandam as normas internacionais de segurança e após algum tempo elas foram levemente acesas ficando a cabine com aquele tom azulado muito agradável. Durante nossa subida pegamos um pouco de turbulência sobre o Rio de la Plata, mas logo o voo ficou calmo. Os formulários de imigração para os passageiros que desembarcariam no Brasil foram distribuídos. Aqui podem ver uma foto da visão desde o meu lugar quando voávamos a apenas quatro minutos, mas que já era suficiente para definitivamente colocar a Qatar Airways no meu logbook
Coloquei minha namorada para ver um filme do John Travolta (Get Shorty) e esta é a deixa então para falar do sistema de entretenimento de bordo disponível para os passageiros da Qatar Airways em seus 777
O sistema, batizado como Oryx Entertainment é bastante extenso e só para que tenham idéia da variedade de opções, no bolsão da poltrona podia ser encontrado o guia da programação que era bilíngüe (inglês e árabe). A parte em inglês do guia tinha nada mais nada menos que setenta páginas de opções, mais que o suficiente para que nosso companheiro no assento do corredor, caso desejasse, pudesse se entreter de Buenos Aires até Manila
Lembram que lhes disse que logo que nos acomodamos eu comecei como um maluco a fotografar a telinha a minha frente?? Pois bem, vamos viajar agora pelas opções que o sistema de entretenimento Oryx, totalmente “on demand” oferece aos passageiros
De início o sistema oferece opção de oito línguas para navegar. Inglês, árabe, alemão, francês, japonês, chinês, espanhol e italiano. Não há português como puderam perceber
Escolhi navegar em inglês, imagino que o conteúdo deva ser igual para todas as línguas. Escolhida a língua aparece a tela com as opções principais. O passageiro poderá então escolher entre filmes, programação de TV, programação de áudio, jogos, notícias, informações sobre a companhia e sobre o Qatar, shopping, comunicação, programação infantil e “descubra mais”
Bem, vamos agora ver o que aparece quando o passageiro escolhe cada uma dessas dez opções principais. Aviso aos senhores que parei de fotografar por aí, pois depois cada opção principal se divide em “n” sub opções e se eu quisesse fotografar o conteúdo inteiro do sistema de entretenimento:
- Uma ida e volta a Doha não seria suficiente
- A Lidiane iria se abraçar ao filipino no assento ao lado aos gritos de “Me leva para Manila que meu namorado é doido!!!”
De qualquer forma, acho que é o suficiente para que tenham uma boa idéia do que o excelente sistema de entretenimento da Qatar Airways tem a oferecer
Acessando “Movies”
Acessando “TV Programmes”
Acessando “Audio” (a foto ficou uma M, eu sei...)
Acessando “Games”
Acessando “Live Text News”
Acessando “Qatar News and Info”
Acessando “Shopping” (esse não estava disponível. Imagino deva ser um catalogo eletrônico do free shop de bordo)
Acessando “Communication” (esse é um dos mais legais. Permite ao passageiro enviar emails e SMS, telefonar para qualquer local em terra e telefonar para outro passageiro dentro da aeronave!! O passageiro pode discar o numero desejado em um teclado virtual que aparece na ptv ou no teclado do controle remoto embutido abaixo da ptv no espaldar da poltrona dianteira. O controle remoto também é usado como fone para falar e ouvir. Não sei quanto a custo das ligações)
Acessando “Young Travellers”
Acessando “Discover More” (até horóscopo tem na bagaça...)
Além disso, mais algumas coisinhas interessantes eram exibidas pelas ptvs, como por exemplo, propaganda da própria Qatar Airways, esta em inglês e árabe sobre o programa de milhagem Privilege Club lembrando que se você ainda não fosse um membro poderia se inscrever online ou preenchendo um formulário a bordo
Promoção dos destinos da empresa. Montreal três vezes por semana
Claro, a empresa exibia orgulhosa seu prêmio de melhor companhia aérea do mundo em 2011
Lembretes de que este era um voo “non smoking” também eram exibidos. Imagina se minha namorada tivesse que agüentar as quatorze horas de voo de São Paulo a Doha sem fumar...
Não poderia faltar o “moving map”. Aqui o avião ainda estava no solo em Buenos Aires
Esta é muito interessante. Não nos esqueçamos que a Qatar Airways é a empresa aérea de um país muçulmano e os muçulmanos devem rezar cinco vezes ao dia em horários determinados, sempre voltados para Meca e como saber a direção de Meca quando se está dentro de um avião?? O sistema de entretenimento da Qatar dá uma ajudinha
Como voávamos de Buenos Aires a São Paulo imagino que a direção de Meca era dada pela flecha laranja. Resta saber o que seria a amarela... Apenas como curiosidade e cultura geral, o conjunto das cinco orações diárias dos muçulmanos leva o nome de “Salah” e são as seguintes:
- Fajr – ao alvorecer
- Dhur – ao meio dia, após o sol ter atingido seu ponto máximo
- Asr – entre meio dia e o pôr do sol
- Maghrib – logo após o pôr do sol
- Isha – de noite, pelo menos uma hora e meia após o pôr do sol
Sabiam disso?? Nem eu. Wikipedia também é cultura!!
Para desfrutar de todo esse entretenimento de bordo o passageiro pode simplesmente tocar a telinha escolhendo o que quer ver ou ouvir ou usar o controle remoto embutido abaixo da ptv no espaldar da poltrona dianteira (aquele que pode ser usado como fone para as ligações para o solo ou para dentro da aeronave)
E claro, fones são encontrados sobre os assentos ao embarcar
Dia 14 de julho, cerca de oito da noite. No lobby do Hotel Esmeralda Palace eu e minha namorada aguardávamos o “remis” (uma espécie de táxi) que nos levaria ao Aeroporto Internacional Ministro Pistarini (Ezeiza para os mais chegados). Seria o último e provavelmente um dos mais aguardados atos desta viagem que apesar de todas as atribulações causadas pelo vulcão chileno, havia se revelado simplesmente perfeita!!
Em Ezeiza, eu e Lidiane embarcaríamos em um dos mais de cem jatos da Qatar Airways que cumpriria naquela noite o voo QR922 ligando em uma longa jornada a capital argentina Buenos Aires à capital qatariana Doha com escala no nosso velho conhecido aeroporto de Guarulhos onde eu e minha menina desembarcaríamos enfim de volta ao lar
Para nos levar a Ezeiza, localizado a 35 quilômetros do centro de Buenos Aires, o remís nos cobraria 150 pesos (65 reais) o que pelas minhas contas valeria a pena, pois a outra opção seria tomar um táxi até o terminal da empresa Manuel Tienda León em Puerto Madero que custaria cerca de 30 pesos e lá um ônibus para Ezeiza por mais 50 pesos a cabeça. Estes vinte pesos a mais que pagaríamos pelo remis com certeza valeria a comodidade de ter um carro nos apanhando na porta do hotel e nos levando “non stop” até a porta do terminal em EZE
Só para comparação, aqui em São Paulo pagamos por uma corrida do centro até Guarulhos, distante 25 quilômetros, ou seja, dez menos que a distancia de EZE ao centro de Buenos Aires, a exorbitante quantia de 90 ou até 100 reais. Apenas para registrar...
Deixamos o hotel e fomos nos despedindo de Buenos Aires e logo estávamos na Autopista Richieri que leva até o aeroporto. Pelo rádio do carro ecoava uma rádio popular com sucessos locais, inclusive uma versão em espanhol da musica “Chora me Liga” da dupla João Bosco e Vinícius que também fez bastante sucesso por aqui este ano. Em espanhol a música se chama “Llora me Llama” e a versão tem ritmo de cumbia. Gostei!!
O caminho até EZE passou rápido e mais ou menos 20:35 estávamos em frente ao terminal A, um dos três que possui o aeroporto porteño e que é dedicado a empresas estrangeiras. Ezeiza tem ainda o terminal B, mais antigo e hoje exclusivo para os voos da Aerolineas Argentinas e o novíssimo terminal C que contava com apenas dias de operação quando de nossa viagem. Pena que não foi possível visitar o terminal novo o que com certeza ficará para uma próxima oportunidade.
Interessante notar que Ezeiza que já tinha um belo terminal (o A) inaugurou mais um e isso sem que a Argentina vá organizar Copa do Mundo ou Olimpíada. Enquanto isso em Guarulhos...
Aproveitando que estávamos ainda do lado de fora do terminal minha namorada aproveitou para dar sua tradicional fumadinha. Após isso adentramos o terminal e a primeira coisa foi nos certificar que nosso voo estava no horário através dos monitores de informação. Como podem ver, tudo “on time”!!
Não sei se notaram algo “verde” no canto superior esquerdo da tela?? Sim senhores!! Havia um voo da Web Ervilha saindo para Guarulhos, com certeza um fretamento. Imagina se a Qatar cancela o voo e me coloca na Webjet?? Daí não é reacomodação, é bullyng!!
Felizmente isso não aconteceu. Dirigimo-nos aos balcões da Qatar que apresentava quase nada de fila
Como em todo voo internacional que se destina àquelas bandas do Oriente Médio, uma das regiões mais explosivas do globo, os controles de segurança são mais rígidos que seriam em um mero Buenos Aires/São Paulo da Tam ou da Aerolineas e antes que pudéssemos ter acesso à fila do check in passamos por uma pequena entrevista de segurança. Uma moça nos fez algumas perguntas como por exemplo :
- Quando foi a última entrada no território argentino?? Entramos primeiro em Buenos Aires no dia 09 de julho, voltamos a sair e entramos novamente na fronteira Salto/Concordia no dia 10, respondi
- Quantas malas seriam despachadas??
- Quem fez a mala e quando?? Essa eu também quis responder mas a moça da segurança queria que a Lidiane o fizesse. O problema é que a moça falava espanhol e minha namorada não entendia direito e ficou meio nervosa com a situação
- Alguém deu algo para colocar na mala?? Aquele tiozinho boliviano lá nos deu um saco de polvilho para fazer biscoito, só isso...
Não, não respondemos isso não, é claro né!!- Na bagagem de mão há algo perfurante ou cortante??
Como podem ver, o básico foi perguntado. A moça foi simpática e vendo que minha namorada não entendia tentou até arranhar um português, mas mesmo assim a Lidiane ficou desconfortável com a “entrevista” pois não está acostumada
Liberados da segurança recebemos cada um um selinho escrito Qatar/Security em nossas identidades
Ao entrarmos na fila outra funcionária etiquetou nossas bagagens de mão
Bastante rapidamente fomos chamados ao balcão 77 para os trâmites de check in. Coloco as quatro malas a serem despachadas na esteira (é o famoso milagre da multiplicação das malas que acontece em toda viagem para Buenos Aires) e apresentei nossas identidades, nossos cartões do Privlege Club, programa de milhagem a empresa e os formulários da imigração. Após um cordial e eficiente atendimento recebo nossos cartões de embarque junto com os tickets das malas. Nos cartões já estava marcados nossos assentos 23A e 23B já previamente reservados. Caraca!! Eu tinha agora um cartão de embarque da Qatar com meu nome nele!! Supimpa!!!
Tickets das malas
Etiqueta de mala
Antes de prosseguir para os controles de segurança/imigração/sala de embarque demos uma passada em um “kiosco” para comprar mais pilhas para a câmera, pois nem na bala eu queria ficar sem pilhas nesse voo. Uma ultima saidinha do terminal para que a Lidiane pudesse fumar seu ultimo cigarrinho em território argentino e tomamos o rumo do embarque. Antes de ingressar no embarque internacional tirei esse foto do interior do terminal de passageiros, uma foto clássica!!
Eram cerca de nove e vinte da noite agora e nosso voo sairia apenas às 23:05, mas eu queria passar com calma pelas filas do controle de segurança e da imigração de Ezeiza que normalmente são longas e demoradas. Foi uma surpresa que não houvesse praticamente fila nenhuma nos controles de segurança. Claro que ao passar pelo detector de metais algo tinha que apitar e fui submetido àquela revisão manual com detectores portáteis. Liberados tampouco havia muita fila nos controles de passaporte
Passamos juntos pela imigração, o agente me liberou primeiro e eu brinquei com minha namorada dizendo que agora eu ia embora e ia deixar ela lá na Argentina...
Até parece!! Lidiane também foi liberada pelo agente e a próxima escala antes do portão de embarque seria... Free shop!!!Olha que coisinha fofa que estavam sorteando no free shop...Não tenho a menor idéia do que era preciso fazer para se ganhar esse mimo
Minha namorada disse que era esse o carro que ela queria ganhar e não aquele carrinho que havíamos visto e fotografado em Puerto Madero. Muito espertinha ela não??
Bem, grana para uma Ferrari eu não tenho e continuarei não tendo pela próximas quinze encarnações, mas para umas comprinhas no free shop tinha sobrado um dinheirinho. Nada de perfumes, nada de bebidas, o que compramos foi chocolates!!!
Fizemos a festa com aquelas barras gigantes da Nestlé e da Lindt. Se não me falha a memória foram dez barras para nós (ta, dessas três eram para presente) mais outras guloseimas. Após proa do portão 09 para aguardar o embarque
Vista do portão de embarque
O momento estava chegando!! Era hora de voar na melhor companhia aérea do mundo, título outorgado à Qatar Airways em 2011 pela prestigiosa empresa de consultoria britânica Skytrax. O 777 que nos levaria até São Paulo já aguardava posicionado no finger e restaria saber apenas qual o prefixo da ave que orgulhosamente ostentava em sua cauda o Oryx, animal símbolo do Qatar
Após a espera na sala de embarque, que em si só não teve muito de diferente exceto pela ansiedade natural de um momento aeronauticamente especial como esse, foi feita a primeira chamada para passageiros da classe executiva (not us), membros Gold e Silver no Privilege Club (not us either) e prioridades (not us once more) quando eram alguns minutos passados das 22:20. Os demais passageiros deveriam aguardar a próxima chamada. No vídeo abaixo a parte em espanhol dessa primeira chamada
Logo depois foram os demais passageiros (now it’s us!!) convidados a embarcar. Uma fila foi formada em frente ao portão 09 e a cada passageiro que entregava seu cartão de embarque à despachante estávamos mais perto de enfim conhecer como voa a tal da Qatar Airways. Se toda essa fama é justificada ou não
Tivemos nossos cartões de embarque picotados ficando cada qual (despachante e nós) com a parte que a cada um correspondia. Antes de entrarmos no finger que nos levaria até nosso avião foi possível ver o mesmo pelo vidro que dava para o pátio. “Nossa, que avião é esse??”, disse minha namorada admirada com o tamanho do 777. Para quem tinha achado o Embraer 195 da Azul gigantesco em seu primeiro voo e em outra viagem havia me perguntado se havia avião maior que o 737-300 da Webjet a visão de um 777 deve ter sido realmente impactante
Como todo bom aeroentusiasta eu estava curioso para saber qual seria o prefixo do jato que nos levaria a São Paulo e a resposta foi dada pelas letras BF estampadas ao lado do trem de nariz do 777. Voaríamos nesta noite então no A7-BBF, um novíssimo 777-200LR entregue para a Qatar Airways em 28/01/2010, ou seja, o avião na data de nossa viagem contava com apenas pouco menos de um ano e meio de operação desde a entrega para a empresa do Oriente Médio. Aqui uma foto do BBF que coincidentemente fiz em Guarulhos poucos dias após nosso retorno da Argentina quando do embarque em um voo da Passaredo para Ribeirão Preto
Já no finger, logo na entrada do jato o passageiro tinha a sua disposição exemplares dos dois principais jornais argentinos, o Clarín e o La Nación
E enfim estávamos a bordo!! A comissária com o tradicional uniforme vinho da Qatar Airways nos deu as boas vindas em inglês e nos indicou o caminho até nossos assentos localizados na classe econômica do 777, do lado esquerdo do avião. Então, aos senhores que estão lendo este reporte agora:
Os 777-200LR da Qatar Airways estão configurado com 259 assentos sendo 42 na classe executiva e 217 na classe econômica. Nossos assentos (23A e 23B) estavam localizados na segunda cabine da classe econômica já no fundo da aeronave como podem ver no mapa de configuração que pode ser acessado no link abaixo
http://www.seatguru....g_777-200LR.php
Como embarcamos no avião pela porta dianteira esquerda (1L), para chegar aos nossos lugares passamos inicialmente pela classe executiva que tentei registrar nessa foto. Notem o sistema “mood lighting” deixando a cabine com uma agradável coloração azulada refletindo que fora do avião a essa hora era noite. Muito bonito!!
Nem preciso dizer que o A7-BBF estava simplesmente impecável por dentro né?? A perfeição em forma de cabine de passageiros.
Como puderam ver no link do Seat Guru, a classe econômica deste avião estava configurada 3X3X3. Chegamos à fileira 23 e acomodei-me pois no assento ao lado da janelinha (23A) como não poderia deixar de ser, minha namorada ao lado (23B) e esperava que o assento do corredor ficasse livre, mas isso não ocorreu. Um filipino que iniciava sua longa jornada de Buenos Aires até Manila com conexão em Doha acabou por ocupar o assento do corredor (23C)
Mais uma tentativa de foto, agora da cabine da classe econômica onde nos encontrávamos
Acomodamo-nos nos nossos assentos e apertamos os cintos prontos para a partida. Como não poderia deixar de ser em uma “Five star airline”, todos os assentos possuem ptvs cuja programação é alimentada pelo excelente sistema “Oryx” de entretenimento de bordo. Minha namorada deve ter custado a acreditar, mas o doido aqui passou os próximos quinze minutos após termos nos acomodado em nossos lugares e enquanto os procedimentos de embarque continuavam ocorrendo fotografando as telinhas do sistema de entretenimento para mostrar para os senhores neste reporte. O que não se faz pelo CR não??
Mais adiante neste reporte quando já estivermos em voo falaremos com mais calma do entretenimento de bordoComo também não poderia deixar de ser em uma aeronave destinada a voos extra longos como esta, os assentos apresentavam um bom pitch entre eles (entre 32 e 34 polegadas) e também bom reclino
E minha menina também explorava o sistema de entretenimento...
Ah, balinhas foram distribuídas aos passageiros antes da partida. Feitas em Dubai...
Portas fechadas e era hora do Oryx levantar voo, se é que antílopes podem voar. Este definitivamente podia. Quinze comissários das mais diversas nacionalidades tomariam conta dos passageiros nesta viagem de Buenos Aires a São Paulo. Em Guarulhos outra tripulação assumiria para a longa etapa até Doha.
Oito dos comissários atenderiam a classe executiva e os outros sete a classe econômica. Todos dedicados a brindar aos clientes, independente da classe voada, um serviço de excelência para fazer jus à excelente fama da companhia. Este comercial da Qatar Airways reflete bem tanto a multietnicidade da tripulação quanto o compromisso em entregar um serviço cinco estrelas
As boas vindas a bordo nos foram dadas em árabe, idioma oficial do Qatar, inglês e português. Aqui podem ver o speech de boas vindas feito em português por um dos comissários de bordo, com certeza brasileiro pelo “paulistano accent” que apresentava
Responsável pela aeronave e seus ocupantes na jornada até Guarulhos esta noite estava o master do voo comandante Hussein. Logo após as boas vindas aos passageiros dadas pela tripulação de cabine nosso comandante também entrou no PA e deu as suas boas vindas. Pelo que consegui entender do speech em inglês o comandante nos disse que voaríamos até São Paulo a uma altitude de 37.000 pés. O comandante Hussein ainda nos informou que estávamos em preparação final para a partida e que tínhamos um slot para decolagem para as 02:30 hora zulu (GMT), ou seja, em mais trinta e sete minutos o que significava um pequeno atraso de cerca de vinte e cinco minutos em relação à hora publicada. Aqui poderão ver na integra o speech do comandante
Após o speech do comandante seguiram-se as instruções de segurança que foram realizadas pelo sistema audiovisual em inglês e árabe. Um longo vídeo com quase dez minutos de duração que tive também a pachorra de gravar para mostrar a vocês
Eu gravando a bagaça em árabe, halim, hala, halé
e aos 06:13 do vídeo da para ouvir claramente minha namorada reclamando: “Ai, para de filmar!!”. Prova de fogo para o namoro!!Só o vídeo de segurança já consumiu boa parte do tempo que ainda teríamos que esperar para o pushback. Ainda aguardaríamos mais cerca quinze parados no gate e imagino que em outra empresa o faríamos sem nada de especial com os comissários sentados em suas posições. Não na Qatar.
A tripulação de cabine para fazer a espera mais agradável passou servindo sucos aos passageiros mostrando já de início que havia algo realmente diferente naquela empresa. Fiquei com um suco de tomate que serviu como aperitivo perfeito para o inicio da viagem de volta a casa
Mal acabei meu suco e deu-se início ao pushback quando eram aproximadamente onze horas e quinze minutos da noite, horário argentino. Taxiamos e durante o taxi pude ver o bonito terminal novo de Ezeiza, o terminal C sobre o qual já havíamos comentado. Aproximávamo-nos da pista em uso para a decolagem
A essa hora minha namorada apesar de já ser uma “frequent flyer” estava um tanto tensa, pois lembram da teoria dela de que aviões menores voam com mais facilidade por serem mais leves?? Imagina o que não estava passando na cabecinha dela tentando entender como um teatro alado como o qual nos encontrávamos levantaria voo. Depois ela me confessou dizendo que achava que o avião por demasiado grande não conseguiria subir, hehehehe
Graças a Deus e à Boeing tínhamos a cada lado da fuselagem asas que são um verdadeiro milagre da engenharia e dois turbofan GE90-110B com 110.000 libras de empuxo cada. Ingressamos na pista em uso, os motores foram acelerados e chegando à velocidade de rotação deu-se a magia e as 23:28 o 777 elevou-se placidamente aos céus. Aqui o vídeo da decolagem
Interessante que assim como a British Airways, a Qatar Airways tem o costume de chamar o “chief purser” como Cabin Service Director (CSD). Decolamos com as luzes da cabine de passageiros completamente reduzidas como mandam as normas internacionais de segurança e após algum tempo elas foram levemente acesas ficando a cabine com aquele tom azulado muito agradável. Durante nossa subida pegamos um pouco de turbulência sobre o Rio de la Plata, mas logo o voo ficou calmo. Os formulários de imigração para os passageiros que desembarcariam no Brasil foram distribuídos. Aqui podem ver uma foto da visão desde o meu lugar quando voávamos a apenas quatro minutos, mas que já era suficiente para definitivamente colocar a Qatar Airways no meu logbook
Coloquei minha namorada para ver um filme do John Travolta (Get Shorty) e esta é a deixa então para falar do sistema de entretenimento de bordo disponível para os passageiros da Qatar Airways em seus 777
O sistema, batizado como Oryx Entertainment é bastante extenso e só para que tenham idéia da variedade de opções, no bolsão da poltrona podia ser encontrado o guia da programação que era bilíngüe (inglês e árabe). A parte em inglês do guia tinha nada mais nada menos que setenta páginas de opções, mais que o suficiente para que nosso companheiro no assento do corredor, caso desejasse, pudesse se entreter de Buenos Aires até Manila
Lembram que lhes disse que logo que nos acomodamos eu comecei como um maluco a fotografar a telinha a minha frente?? Pois bem, vamos viajar agora pelas opções que o sistema de entretenimento Oryx, totalmente “on demand” oferece aos passageiros
De início o sistema oferece opção de oito línguas para navegar. Inglês, árabe, alemão, francês, japonês, chinês, espanhol e italiano. Não há português como puderam perceber
Escolhi navegar em inglês, imagino que o conteúdo deva ser igual para todas as línguas. Escolhida a língua aparece a tela com as opções principais. O passageiro poderá então escolher entre filmes, programação de TV, programação de áudio, jogos, notícias, informações sobre a companhia e sobre o Qatar, shopping, comunicação, programação infantil e “descubra mais”
Bem, vamos agora ver o que aparece quando o passageiro escolhe cada uma dessas dez opções principais. Aviso aos senhores que parei de fotografar por aí, pois depois cada opção principal se divide em “n” sub opções e se eu quisesse fotografar o conteúdo inteiro do sistema de entretenimento:
- Uma ida e volta a Doha não seria suficiente
- A Lidiane iria se abraçar ao filipino no assento ao lado aos gritos de “Me leva para Manila que meu namorado é doido!!!”
De qualquer forma, acho que é o suficiente para que tenham uma boa idéia do que o excelente sistema de entretenimento da Qatar Airways tem a oferecer
Acessando “Movies”
Acessando “TV Programmes”
Acessando “Audio” (a foto ficou uma M, eu sei...)
Acessando “Games”
Acessando “Live Text News”
Acessando “Qatar News and Info”
Acessando “Shopping” (esse não estava disponível. Imagino deva ser um catalogo eletrônico do free shop de bordo)
Acessando “Communication” (esse é um dos mais legais. Permite ao passageiro enviar emails e SMS, telefonar para qualquer local em terra e telefonar para outro passageiro dentro da aeronave!! O passageiro pode discar o numero desejado em um teclado virtual que aparece na ptv ou no teclado do controle remoto embutido abaixo da ptv no espaldar da poltrona dianteira. O controle remoto também é usado como fone para falar e ouvir. Não sei quanto a custo das ligações)
Acessando “Young Travellers”
Acessando “Discover More” (até horóscopo tem na bagaça...)
Além disso, mais algumas coisinhas interessantes eram exibidas pelas ptvs, como por exemplo, propaganda da própria Qatar Airways, esta em inglês e árabe sobre o programa de milhagem Privilege Club lembrando que se você ainda não fosse um membro poderia se inscrever online ou preenchendo um formulário a bordo
Promoção dos destinos da empresa. Montreal três vezes por semana
Claro, a empresa exibia orgulhosa seu prêmio de melhor companhia aérea do mundo em 2011
Lembretes de que este era um voo “non smoking” também eram exibidos. Imagina se minha namorada tivesse que agüentar as quatorze horas de voo de São Paulo a Doha sem fumar...
Não poderia faltar o “moving map”. Aqui o avião ainda estava no solo em Buenos Aires
Esta é muito interessante. Não nos esqueçamos que a Qatar Airways é a empresa aérea de um país muçulmano e os muçulmanos devem rezar cinco vezes ao dia em horários determinados, sempre voltados para Meca e como saber a direção de Meca quando se está dentro de um avião?? O sistema de entretenimento da Qatar dá uma ajudinha
Como voávamos de Buenos Aires a São Paulo imagino que a direção de Meca era dada pela flecha laranja. Resta saber o que seria a amarela... Apenas como curiosidade e cultura geral, o conjunto das cinco orações diárias dos muçulmanos leva o nome de “Salah” e são as seguintes:
- Fajr – ao alvorecer
- Dhur – ao meio dia, após o sol ter atingido seu ponto máximo
- Asr – entre meio dia e o pôr do sol
- Maghrib – logo após o pôr do sol
- Isha – de noite, pelo menos uma hora e meia após o pôr do sol
Sabiam disso?? Nem eu. Wikipedia também é cultura!!
Para desfrutar de todo esse entretenimento de bordo o passageiro pode simplesmente tocar a telinha escolhendo o que quer ver ou ouvir ou usar o controle remoto embutido abaixo da ptv no espaldar da poltrona dianteira (aquele que pode ser usado como fone para as ligações para o solo ou para dentro da aeronave)
E claro, fones são encontrados sobre os assentos ao embarcar
)
