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[Henrique]

A Passaredo está adquirindo 4 (quatro) ATR-72-600.

Fonte: www.jetsite.com.br

abraços

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[PR-JJV]

Será que vai ficar só bonito ou vai ficar lindo?

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[FlávioBHZ]

Sem querer puxar para o nosso lado, o Thiago já havia dito isso aqui no CR há alguns meses, quando ainda se falava na possibilidade de ATR na companhia aérea sendo o avião imaginado o ATR 72-500, e ele confirmou a vinda dos aviões para 2012 e ainda disse que seriam aviões novos, portanto ATR 72-600.

Ontem a ALC confirmou que quatro dos ATR's 600 que ela adquiriu serão repassados para a Passaredo em regime de leasing. ; )

Um abraço.


Enviado do meu telefone celular usando Tapatalk

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[ney dourados]

E o brasil vai se acostumando com as hélices!! Muito bom!

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[Márcio Santos]

que bacana.... varias opções pra voar ATR.. rs

muitas fotos tb!!

Abrasss

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[Rodrigofdasilva]

PR-JJV, em 29 de novembro de 2011 - 08:46 , disse:

Será que vai ficar só bonito ou vai ficar lindo?

2a opção!

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[RCWSKY]

A disputa pelo interior do país, vai aumentar com 3 cias usando o mesmo [competitivo] equipamento !

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[teiacontabil]

Por favor, avisem

RCWSKY, em 29 de novembro de 2011 - 10:29 , disse:

A disputa pelo interior do país, vai aumentar com 3 cias usando o mesmo [competitivo] equipamento !

Por favor, avise a elas que serão bem vindas a Feira de Santana... hahaha

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[chico]

FlávioBHZ, em 29 de novembro de 2011 - 08:49 , disse:

Sem querer puxar para o nosso lado, o Thiago já havia dito isso aqui no CR há alguns meses, quando ainda se falava na possibilidade de ATR na companhia aérea sendo o avião imaginado o ATR 72-500, e ele confirmou a vinda dos aviões para 2012 e ainda disse que seriam aviões novos, portanto ATR 72-600.

Só um detalhe Flávio: a ATR continua fabricando a série -500. Portanto, a Passaredo poderia estar recebendo aviões 72-500 novos.

Mas melhor ainda por serem -600!

Será que alguém vai trazer um simulador para o Brasil? Tripulações para treinar não vão faltar!

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[richardsbfz]

Vai ficar lindão! Onde será que ela irá usar os ATR's? Vai vim mais algum ERJ-145?

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[FlávioBHZ]

chico, em 29 de novembro de 2011 - 11:45 , disse:

Só um detalhe Flávio: a ATR continua fabricando a série -500. Portanto, a Passaredo poderia estar recebendo aviões 72-500 novos.

Mas melhor ainda por serem -600!

Será que alguém vai trazer um simulador para o Brasil? Tripulações para treinar não vão faltar!

Chico, essa é inclusive uma dúvida que tenho.

Fabricando está para honrar os compromissos já feitos, assim como a Boeing fabricou no ano de 98 tanto o 737-300 quanto o NG, entretanto não sei se ela está aceitando novas encomendas para produção a partir do ano que vem.

Quanto ao simulador eu até imagino a possibilidade da Azul trazer no futuro, já no caso da TRIP não haveria a necessidade pois ela já tem o simulador do 72-500 e a transição para o 600 é feita diretamente no avião, ou seja, não há a necessidade do simulador para a própria empresa.

Já no futuro com a frota de ATR`s 600 crescendo quem sabe seja interessante para a TRIP para fornecer um serviço a mais, bem como mais no futuro ainda, apesar de que isso deve demorar bastante, quando os ATR`s 500 que ainda são bem novos deixarem a frota ficando somente os 600.

Já a Passaredo como por enquanto são poucos ATR`s na frota me parece que seria um custo desnecessário.

Um abraço.

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[Alex Vieira]

Thiago cantou essa pedra faz um tempo. Mas só digo uma coisa vai ficar LINDO com a pintura da PTB, aliás o povo vai rir, mas outro dia sonhei que estava num B737-800 da PTB indo pra RAO huauhaauh.

Parabéns aos amigos da PTB pela excelente escolha das novas aeronaves.

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[Cybertron]

Imagino que os 145 também serão substituídos por Ejets num futuro bem próximo. Aí serão três empresas com o mesmo tipo de equipamento.

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[Mário Dourado]

Se nao me engano quando a Passaredo recebeu o primeiro ERJ a expectativa era até 2013 receber 25, já estamos no 14 e + 1 ERJ135

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[teiacontabil]

Mário Dourado, em 30 de novembro de 2011 - 07:10 , disse:

Se nao me engano quando a Passaredo recebeu o primeiro ERJ a expectativa era até 2013 receber 25, já estamos no 14 e + 1 ERJ135

Será que isso significa que ela desistiu de receber mais, ou seja, de aumentar a frota de ERJ?

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[E175]

É preciso saber dos detalhes que levaram a Passaredo a trazer os ATR72-600, mas fato é que eles superam os E145. São mais novos, levam mais passageiros e certamente tem um custo menor por assento. Ele deve cobrir a maioria das rotas da companhia dentro do raio de maior eficiência. A família 170/190, se vier, vai permitir etapas mais longas e assim uma expansão maior. Eu vejo esses E145 sem função numa frota composta por por ATR600 e E175 ou 190 (mais pela presença do ATR do que dos E-jets). Com um bom hub, que não tem que ser necessariamente RAO, a Passaredo podia seguir a receita da Trip, que até agora tem dado certo.

Editado por E175, 30 de novembro de 2011 - 09:25 .

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[PR-GUA]

Boa tarde amigos do CR.

Parabéns a Passaredo, vai ficar bonito o ATR com suas cores.

Abraços.

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[Pedro de Souza]

Bom vamos esperar pra ver o que dá!
Mais vai ficar bonitão o ATR-72-600 nas cores da Passaredo!

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[chico]

FlávioBHZ, em 29 de novembro de 2011 - 11:56 , disse:

Chico, essa é inclusive uma dúvida que tenho.

Fabricando está para honrar os compromissos já feitos, assim como a Boeing fabricou no ano de 98 tanto o 737-300 quanto o NG, entretanto não sei se ela está aceitando novas encomendas para produção a partir do ano que vem.

Flávio,

Acredito que a ATR continuará ofertando (e consequentemente fabricando) a série -500 enquanto houver interessados - veja que mesmo neste ano ela vendeu algumas unidades da série -500...creio que só sairão de linha quando realmente não tiver mais ninguém interessado na linha -500.

Press Release direto do site da ATR (de 29/09/11)
Nordic Aviation Capital signs contract for 10 ATR 72-600s and 2 ATR 72-500

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[chico]

Outras vendas da série -500 em 2011:

- TAME com 3 unidades do 42-500;
- UTair (russa) com 20 unidades do 72-500;
- Lion Air (para a Wing's Air) com 15 unidades do 72-500;

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