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[TAP151]

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TAP quer crescer 8% em 2012

Companhia lança novos destinos



O vice-presidente da TAP, Luiz da Gama-Mór, garante que a transportadora aérea nacional cresceu 8% este ano, indicador que deverá repetir-se no próximo. Uma expectativa deixada no jantar de encerramento do congresso da Associação Portuguesa das Agências de Viagens e Turismo (APAVT) que decorreu até ontem em Viseu.

Mór garante ainda que a TAP voará em 2012 para oito novos destinos, o que contribuirá para fazer crescer um indicador sintomático da expansão em curso. Actualmente, 70% da receita resulta da operação fora de Portugal.
Quanto a alertas, o administrador da TAP pede para que não haja concorrência desleal no sector. Sem estar contra as 'low cost', no seu entender "um movimento positivo de turismo e de transporte aéreo", embora questionável enquanto modelo de negócio, pede que não haja benefícios para quem deve disputar o mercado de preferência em igualdade de circusntâncias. Para já, ao contrário do que foi posto a circular, tem a garantia que o Terminal 2 do aeroporto de Lisboa terá o mesmo preço do principal

http://www.dnoticias...escer-8-em-2012

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[A345_Leadership]

Alguém arrisca os novos destinos? Ventilaram MAO, mas creio que o grosso das novas operações seja Europa, uma vez que a frota Narrow da TP e Portugalia está mais folgada que a de wide.

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[Ramon BHZ]

Manaus? Oriente medio?

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[TAP151]

Arrisco:

Itália (um dos mais fortes mercados da TAP): Napoles e Florença
Croácia: Dubrovnik (reabertura da rota sazonal)
Inglaterra: Birmingham
Alemanha: Stuttgart e Berlim
Guiné Equatorial: Malabo
Russia: São Petersburgo

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[lucasjacobus]

Berlin cai de maduro devido ao novo aeroporto "Willy Brandt";
No Brasil, talvez MAO, quem sabe FLN.

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[E175]

Não estão dando conta do que tem no longo curso, vai abrir mais? O fim de ano vai ser um caos na malha brasileira. Procura muito maior que a oferta. E é um cenário sistemático, já deixou de ser pontual há muito tempo.

Editado por E175, 07 de dezembro de 2011 - 14:17 .

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[gabriel P]

Pessoal, como a TAP consegue tantas frequências assim para voar no Brasil? Já são dez cidades brasileiras, existe um acordo de open skies entre Brasil e Portugal??

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[Gil Hoepers]

lucasjacobus, em 07 de dezembro de 2011 - 14:09 , disse:

Berlin cai de maduro devido ao novo aeroporto "Willy Brandt";
No Brasil, talvez MAO, quem sabe FLN.

FLN já foi cogitado pela TAP. Inclusive tem uma demanda forte para Europa. Mas atualmente a cidade já esta bem atendida por GRU, GIG e POA através dos Interlines TAM. Não deve vir antes de MAO e CWB.

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[leo_cnf]

TAP151, em 07 de dezembro de 2011 - 09:18 , disse:

Arrisco: Itália (um dos mais fortes mercados da TAP): Napoles e Florença Croácia: Dubrovnik (reabertura da rota sazonal) Inglaterra: Birmingham Alemanha: Stuttgart e Berlim Guiné Equatorial: Malabo Russia: São Petersburgo

FLR seria um excelente destino para os brasileiros...

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[Nos-767]

eu só acredito em um - no máximo 2 - destinos com a frota de longo curso.. o resto é com a frota narrow mesmo..

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[bearshare]

Olá TAP151,

Eu calculo que serão destinos de curto/médio curso. Há pouco tempo atrás, Fernando Pinto afirmou que "A TAP está “no limite” da sua frota de longo curso e só por isso não avança para mais rotas entre o Brasil e Portugal".


Um abraço!

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[bearshare]

gabriel P, em 07 de dezembro de 2011 - 15:40 , disse:

Pessoal, como a TAP consegue tantas frequências assim para voar no Brasil? Já são dez cidades brasileiras, existe um acordo de open skies entre Brasil e Portugal??

Existe um acordo entre Brasil e União Européia, que está em fase de implantação e que deve entrar em pleno vigor em 2014 (creio eu): http://forum.contato...s-com-ue-e-eua/

No caso específico da TAP, se não me engano, há alguns anos atrás ela começou a pulverizar os destinos no Brasil poque já estava no limite das frequencias para GRU e GIG.

Editado por bearshare, 08 de dezembro de 2011 - 14:30 .

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[bearshare]

Giuh Hoepers, em 07 de dezembro de 2011 - 17:11 , disse:

FLN já foi cogitado pela TAP. Inclusive tem uma demanda forte para Europa. Mas atualmente a cidade já esta bem atendida por GRU, GIG e POA através dos Interlines TAM. Não deve vir antes de MAO e CWB.

Além disto (corrijam-me por favor), FLN não tem infra-estrutura para receber um A332.

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[Gil Hoepers]

bearshare, em 08 de dezembro de 2011 - 14:32 , disse:

Além disto (corrijam-me por favor), FLN não tem infra-estrutura para receber um A332.

Acho que o problema não é tanto esse. FLN tem a maior pista do sul (corrijam-me se estiver errado). Os dois patios, apesar de pequenos, ja receberam regularmente aviões de grande porte. Inclusive dois wides ao mesmo tempo.

(Saudades do MD-11 da VARIG ...)

Senao me engano, atualmente FLN foi rebaixado para operação.

E também ao que parece, finalmente o novo terminal vai sair...o projeto ja está pronto e ja esta em licitação a contratação para terraplanagem que comeca inicio de 2012.

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[E175]

Giuh Hoepers, em 08 de dezembro de 2011 - 17:00 , disse:

Acho que o problema não é tanto esse. FLN tem a maior pista do sul (corrijam-me se estiver errado). Os dois patios, apesar de pequenos, ja receberam regularmente aviões de grande porte. Inclusive dois wides ao mesmo tempo.

(Saudades do MD-11 da VARIG ...)

Senao me engano, atualmente FLN foi rebaixado para operação.

E também ao que parece, finalmente o novo terminal vai sair...o projeto ja está pronto e ja esta em licitação a contratação para terraplanagem que comeca inicio de 2012.

Verdade. Agora, esse terminal novo não sai antes de 2014.

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[Jorge 747]

Giuh Hoepers, em 08 de dezembro de 2011 - 17:00 , disse:

Acho que o problema não é tanto esse. FLN tem a maior pista do sul (corrijam-me se estiver errado). Os dois patios, apesar de pequenos, ja receberam regularmente aviões de grande porte. Inclusive dois wides ao mesmo tempo.

(Saudades do MD-11 da VARIG ...)

Senao me engano, atualmente FLN foi rebaixado para operação.

E também ao que parece, finalmente o novo terminal vai sair...o projeto ja está pronto e ja esta em licitação a contratação para terraplanagem que comeca inicio de 2012.

Bem lembrado. Havia esquecido deles e do T7 aí em Floripa na alta.

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[richardsbfz]

A TAP precisa urgente de mais A330 e A340! Na emergência até uns 767 seria bom! Teria no mercado?



No Brasil se vinher na certa MAO e CWB, quem sabe BEL? Ainda na AS pode ser BUE ou não?

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[TAP151]

O primeiro destino a ser anunciado: Berlim

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TAP voa para Berlim a partir de Junho

Graça Freitas

Berlim é o novo destino da TAP. A partir de 5 de Junho a companhia aérea vai estabelecer cinco ligações entre Lisboa e a capital alemã.

As novas ligações efectuam-se às segundas, terças, quintas, sextas e Domingos, com partida de Lisboa às 09h30 e chegada a Berlim às 12h50. No sentido inverso, os voos partem da capital da Alemanha às 13h35 e chegam a Lisboa às 17h15. Terça-feira é a excepção a este horário, com a partida de Lisboa a verificar-se às 08h45 e a chegada a Berlim às 12h05. No sentido inverso, o voo descola às 12h50 e aterra na Portela às 16h30 (horas UTC).

Com o lançamento desta nova rota, a TAP vai passar a operar, no Verão de 2012, um total de 60 ligações por semana entre Portugal e a Alemanha, onde já voa para Frankfurt (21 voos semanais), Munique (14 voos semanais), Hamburgo (13 voos por semana) e Dusseldorf (7 voos semanais).

De Janeiro a Novembro de 2011, a TAP transportou entre Portugal e a Alemanha um total de 484 mil passageiros, o que representa um crescimento de 11,5% face a igual período do ano passado.


In www.dnoticias.pt

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[MD-11]

Vale a volta pra Maputo? A LAM não vai voar mais pra LIS.

Aposto também em Toronto, Boston...

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[A345_Leadership]

Faz sentido Berlim, uma vez que sua parceira LH está apostando em BBI como seu novo hub europeu.

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