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[lichmann]

Deutsche Lufthansa AG (LHA)’s Jade Cargo joint venture withShenzhen Airlines has grounded its six-plane fleet as partners discuss its future, Boersen-Zeitung reported, citing a letter the freight carrier sent to employees.

Flights were halted because of a combination of lack of demand and “extended discussions” with Jade Cargo’s other owners, the German newspaper said, citing the letter. Jade’s six Boeing Co. (BA) 747 freighters also lack fuel, Boersen-Zeitung reported, without saying where it got the information.

Andreas Otto, sales chief at the German airline’s Lufthansa Cargo unit, said in November that the carrier had set a deadline of the end of 2011 to reach an agreement with Shenzhen Airlines on providing Jade Cargo with more cash. The venture is also part-owned by Germany’s state-owned development bank KfW Group.



Fonte: http://www.bloomberg...ersen-says.html

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[Kodiak]

Espero que volte a voar, a pintura mais linda que existe é essa

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[A345_Leadership]

Ter sócios chineses na China é duro, muda as regras políticas, querem pegar o know-how e de parceiros viram concorrentes. Um fator adicional é que muitos pensavam a China como a meca de ouro da aviação e mesmo o mercado crescendo bem, ainda não atende os desejos do pessoal.

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[lichmann]

A345_Leadership, em 30 de dezembro de 2011 - 10:42 , disse:

Ter sócios chineses na China é duro, muda as regras políticas, querem pegar o know-how e de parceiros viram concorrentes. Um fator adicional é que muitos pensavam a China como a meca de ouro da aviação e mesmo o mercado crescendo bem, ainda não atende os desejos do pessoal.

Também o governo regula tudo por lá.
Esse é o principal entrave.

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[A345_Leadership]

Struggling Jade Cargo forced to ground 747 fleet

By: DAVID KAMINSKI-MORROW

Chinese-German joint-venture freight carrier Jade Cargo has effectively suspended operations after grounding its six Boeing 747-400ERFs because it can no longer afford to fuel them.

The airline is co-owned by Air China, which holds 51%, and German shareholders including Lufthansa Cargo with 25%.

But a source close to the situation said the six aircraft have been withdrawn from service because the carrier is using its funds to pay financing costs on the jets rather than fuel them.

The situation has been exacerbated by low cargo demand, and the source said the carrier expects the 747s to be out of service for several weeks. Despite the poor financial situation, personnel including the carrier's pilots have been paid.

Discussions are taking place to find a new Chinese shareholder, added the source, because there are increasing signs that Air China is not enthusiastic about continuing its participation.

Lufthansa Cargo had originally founded Jade Cargo with Shenzhen Airlines, and services began in 2006.

But the takeover of Shenzhen Airlines by Air China in early 2010 has left the future of Jade uncertain, particularly after Air China demonstrated strong backing for Air China Cargo, its freight venture with Cathay Pacific, two months ago with plans for a capital injection.

Lufthansa Group subsequently admitted, in late October, that it was looking at the Jade operation carefully as it sought to reduce costs.

A spokesman for Lufthansa Cargo insisted that the company "believes in the future" of Jade and "hoped to find a solution in the next few weeks".

He added that talks were taking place with potential new Chinese shareholders for the Shenzhen-based carrier. Chinese majority owners are required by regulation. Air China could not immediately be reached to comment on the Jade situation.

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[PR-GUA]

Boa noite amigos do CR.

É uma pena, a pintura da Jade é realmente um colírio rsrs.

Saudades dela operando aqui em CWB nos voos da Lufthansa Cargo.

Abraços.

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[Screamfeeder]

Uma pena. Mais 400 empregados na rua. Eles voavam regularmente aqui em BCN.

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[Clipper]

Quote

Ter sócios chineses na China é duro, muda as regras políticas, querem pegar o know-how e de parceiros viram concorrentes. Um fator adicional é que muitos pensavam a China como a meca de ouro da aviação e mesmo o mercado crescendo bem, ainda não atende os desejos do pessoal.

É difícil saber o que se passa na cabeça dos chineses. A única certeza é que eles nunca gostam de perder dinheiro … nem centavos.

Como não poderia ser diferente, a carga aérea, no mundo todo, é a primeira a sofrer com as crises econômicas, no entanto, mesmo assim, o mercado chinês, por motivos óbvios, continua sendo promissor, porém, a concorrência nesse segmento tem aumentado bastante, principalmente internamente. Atualmente, por lá, existem pelo menos duas fortes operadoras, como a Air China Cargo, que em maio de 2011 lançou um joint venture com a Cathay Pacific, o que certamente fará com que se forme uma potência no transporte de carga, além da China Cargo, um braço da China Eastern, que recentemente absorveu a Great Wall e, portanto, corre paralelamente para abocanhar uma boa parte das operações aéreas daquele enorme mercado. Além disso, outras empresas estão sendo formadas e também têm intenção de ver esse bolo dividido, como é o caso da Yangtze River Express.

Em resumo, as oscilações do mercado de carga aérea faz com que todas as empresas sofram com a perda de receita e com a consequente concorrência, sendo uma boa parte predatória, e principalmente agora, quando o mercado asiático entra numa fase de desaceleração, após a passagem das festas e com a chegada do ano novo chinês (CNY), que ocorre no final de janeiro, é natural observar que sem um bom suporte financeiro os baques para quem tem dificuldades de sustentar toda essa estrutura de funcionários e frota, entre outras coisas, são mais facilmente sentidos.

Quanto à Jade, muita água pode rolar, sendo assim, a situação pode se reverter, no entanto, antes de nos preocuparmos com o eventual desaparecimento daquela bela pintura, devemos nos lembrar que vários colegas brasileiros trabalham por lá.

Força para eles.

Abs.

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