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[Renan - SAO]

“Nossa prioridade é conquistar parceiros no Brasil, na Índia e, ainda que tenhamos a Kenya Airways por lá, no continente africano”, disse o coordenador de Comunicações da aliança aérea, Victor Cruz, durante encontro com a imprensa hoje em São Paulo.

“Especificamente no Brasil, não há candidatos. No entanto, precisamos estar aqui, é muito importante para a Skyteam”, emenda Cruz.

Em nível mundial, outras quatro empresas vão entrar para a Skyteam até o final do ano, afirmou o gerente de Alianças Comerciais da Skyteam, Joaquín Quintero.

Confira: Saudi Arabian (Arábia Saudita), em maio; MEA – Air Liban (Líbano), em junho; Aerolíneas Argentinas (Argentina), em agosto; e Xiamen Airlines (China), em novembro.

SERÁ A GOL?
Os executivos da Skyteam não citaram nenhum nome de empresa brasileira que poderia entrar para a aliança.

Pela “lógica”, a companhia que tem grandes chances de entrar para a associação é a Gol.

Por quê? Porque a Delta, integrante da aliança, recentemente tornou-se sócia da Gol e tem um executivo no Conselho de Administração na aérea liderada por Constantino de Oliveira Júnior.

Além disso, a Gol mantém acordos com a Air France e a KLM. Agora se a empresa entrará ou não na Skyteam, só o futuro dirá.

http://www.panrotas....rica_74914.html

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[erick civetta]

eu sei que a Azul nao tem chances mas torço pra ela.

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[Alex Vieira]

99% de chances de ser a Gol, se não for é a Azul.

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[QuicoBernal]

Alex Vieira, em 20 de janeiro de 2012 - 16:30 , disse:

99% de chances de ser a Gol, se não for é a Azul.

realmente todos jah viam a gol como possivel integrante da sky antes mesmo da delta adiquirir os 3% da mesma, agora se a gol nao entrar eh por pirraça mesmo heehehehe... Com relaçao a Azul gostaria muito mesmo se fosse ela daqui 1 ano a reppresentante da Star no Brasil e nao a AviancaBrasil como supoe jah que a AviancaTaca tah entrando.... Daqui um ano digo porque daria tempo dela crescer a malha intraestaduais e nao tao centralizado (vcp) como ela funciona.... Parece a tap (lisboa) jeejejejjeje...

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[LV-LEO]

Alex Vieira, em 20 de janeiro de 2012 - 16:30 , disse:

99% de chances de ser a Gol, se não for é a Azul.

E com a possibilidade de a aliança dominar o GIG, podendo transformá-lo no seu maior hub sulamericano.

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[richardsbfz]

GOL, GOL, GOL






Já ouvia dessa história antes mesmo de conhecer o CR!
Se não for ela, mesmo que difícil, seia a AZUL! Ela tem chance?

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[Rodolfo Lucheis]

Vamos ver o cenário atual:
TAM: Já está na Star e tem uma clausula na fusão, determinada pelos governos, que ela não poderá ficar numa alianca que tenha a Avianca. Logo vai ter que sair da StarAlliance e escolher uma outra. Como a LAN é da Oneworld e as duas serão administradas juntas, a tendencia é a migração dela para a OW.
Avianca: Bom, a Avianca mãe entrará na Staralliance. Logo, o filho deverá seguir o mesmo caminho.
Azul: Nada pronunciado até agora sobre ela, creio que ainda precisa ganhar um pouco mais de musculatura nos destinos que oferece.
GOL: Tem CS com a Delta / AirFrance-KLM. Já era uma candidata natural. Agora teve um aporte importante da Delta e terá uma cadeira no conselho para uma pessoa da Delta. São fatores que podem influenciar a decisão da GOL de sair da neutralidade e entrar de vez em uma aliança.

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[LipeGIG]

A Azul nao interessa hoje a Skyteam pois sua conectividade com os membros atuais eh nula, e sua integracao ao continente, zero.

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[FiLiPe]

Rodolfo Lucheis, em 22 de janeiro de 2012 - 10:59 , disse:

Vamos ver o cenário atual:
TAM: Já está na Star e tem uma clausula na fusão, determinada pelos governos, que ela não poderá ficar numa alianca que tenha a Avianca.

Na verdade, o CADE nao autorizou as empresas LAN e TAM, que agora são o mesmo grupo, a pertecerem a alianças distintas. Ainda não tem nada haver com a Avianca, pois esta ainda está de fora da Star Alliance.

Logo, pela LAN ser fundadora da OneWorld, com certeza há muito mais chances da TAM ir para a OneWorld do que a Lan vir para a Star Alliance. Sobrando assim uma vaga sulamericana na Star Alliance e que tudo indica será ocupada pela Avianca.

Pra mim, a Gol sempre teve a "cara" da SkyTeam. Há anos eu batia nesta tecla aqui no CR, sempre acreditei que ela iria para esta ultima.

Quanto a Azul, acho que agora não é o momento mais apropriado para a empresa tentar uma Aliança.

Abraços!

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[Flying Blue]

Noticias de dentro da SkyTeam em AMS vindas da coordenação de comunicação de que o processo para a GOL entrar na SkyTeam já começou. E a Alitalia sendo lobista para a entrada da Etihad (pq as duas tem uma otima relação), porém muito dificil, a cia arabe está irredutivel.. não quer aliança no momento.

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[Evieiramiranda]

Apesar dos fatores já citados (participação da Delta na empresa, acordos com Air France/KLM), será que a Gol não vai esperar a Tam sair da Star pra ver o que acontece?

Abs

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[Pedro de Souza]

Eu num dúvido nada que a GOL entre na Skyteam!

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[leelatim]

FiLiPe, em 22 de janeiro de 2012 - 11:40 , disse:

Na verdade, o CADE nao autorizou as empresas LAN e TAM, que agora são o mesmo grupo, a pertecerem a alianças distintas. Ainda não tem nada haver com a Avianca, pois esta ainda está de fora da Star Alliance.

Logo, pela LAN ser fundadora da OneWorld, com certeza há muito mais chances da TAM ir para a OneWorld do que a Lan vir para a Star Alliance. Sobrando assim uma vaga sulamericana na Star Alliance e que tudo indica será ocupada pela Avianca.

Pra mim, a Gol sempre teve a "cara" da SkyTeam. Há anos eu batia nesta tecla aqui no CR, sempre acreditei que ela iria para esta ultima.

Quanto a Azul, acho que agora não é o momento mais apropriado para a empresa tentar uma Aliança.

Abraços!

O Cade chileno determinou que a alianca a ser definida nao pode ser a mesma que a Avianca-Taca,embora a Avianca ainda nao esta na Star esta em vias de terminar o processo de associacao na alianca,primeiramente a LH deveria desistir da Avianca para depois a Latam optar pela Star,coisa tb pouco provavel,seria um mega micao para a LH

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[A320PRMHZ]

Vai ficar bunito um 738 da G3 prata com a cauda azul =)

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[Gil Hoepers]

Pessoal, desculpem a pergunta de leigo:
Mas porque a Gol ainda não está em uma aliança? Qual seria a desvantagem que faz a Gol insistir em dizer que "não tem planos nesse momento" para uma aliança?

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[Alex Vieira]

Giuh Hoepers, em 22 de fevereiro de 2012 - 08:43 , disse:

Pessoal, desculpem a pergunta de leigo:
Mas porque a Gol ainda não está em uma aliança? Qual seria a desvantagem que faz a Gol insistir em dizer que "não tem planos nesse momento" para uma aliança?

A Gol e um monte de empresas dos emirados arabes não tem aliança alguma, acho mesmo que por preferencia...

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[A340-600]

Brasil:
Gol.

Índia:
Jet Airways ou IndiGo. Esta decisão depende mais da escolha da Jet entre One ou Sky, se ela for para o One a entrada da IndiGo na Sky é praticamente certa.

África:
Este é sem dúvida o continente mais difícil para ter uma boa parceira. Muitas empresas tem safety duvidoso e uma malha pequena quando comparada à EgyptAir, Kenyan, Ethiopian e, principalmente, South African. Penso que potenciais parceiras seriam:
Air Algerie - já está trabalhando para entrar na aliança;
Royal Air Maroc;
Air Austral;
Air Ivoire.

Em relação a outros mercados fortes, eles tinham que correr atras de parcerias com a WestJet e Virgin Australia.
A situação destas é muito semelhante à da Gol. A maior empresa do país já está em uma das grandes alianças e não existe uma concorrente à altura para alimentar as empresas internacionais, logo, elas deitam e rolam fazendo parceria com empresas das outras 2 grandes alianças, se contar que os 3 países são grandes e importantes economias de dimensões continentais.

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[spitfire]

se nao estou enganado, se for questao de malha, a malha da azul eh melhor q da ONE, motivo esse que no futuro, facilita a azul numa adesao a *alliance ou nao. tendo somente q realizar "adequações".

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[A340-600]

spitfire, em 22 de fevereiro de 2012 - 20:30 , disse:

se nao estou enganado, se for questao de malha, a malha da azul eh melhor q da ONE, motivo esse que no futuro, facilita a azul numa adesao a *alliance ou nao. tendo somente q realizar "adequações".

A questão é que para a aliança o importante é ter uma malha forte para ser alimentada em um ponto específico.

A Azul é extremamente forte em VCP (óbvio) e está crescendo em CNF, mas enquanto não tiver uma malha 'de respeito' no GIG e em GRU (neste eu acho impossível....) ela não será interessante para uma aliança, e acho que o foco da Azul agora é esgotar todas as possibilidades de crescimente nestas duas bases. Já a Avianca, que, apesar de não ser muito forte em nenhuma base com grande presença internacional, possui uma capilaridade interessante em GRU que pode crescer e também pode facilmente aumentar a malha no GIG para 5 ou 6 destinos importantes (CWB, POA, CNF, BSB, SSA e REC) e se tornar uma boa adição às 3 grandes alianças.

Abs.

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