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E aí pessoal!! Ano novo, com FR exclusivo... E vamo que vamo!!
No final do ano, a grande maioria dos viajantes prefere viajar não no dia da virada, mas alguns dias antes. Estes viajantes escolhem os mais variados meios para se locomoverem até seu destino. Umas vão de carro, outras de ônibus, e outras de avião (Com certeza o melhor método de descolamento entre localidades!).
Após ter encarado uma viagem de mais de 2000km (Contando ida e volta) de carro até o Paraná para as festividades natalinas, eu não tinha nada programado para o ano novo, nem para o dia trinta e um. No dia 30, de noite e enquanto comia uma pizza com a família, decidi assistir um pouco do Jornal da Band, já que os quase 7 dias no Paraná sem nenhum meio de comunicação (Celular, internet e TV com sinal precário), me deixaram fora do ar. Justamente nesse dia, uma reportagem especial dizia que para o dia 31/12 era possível encontrar nos sites das companhias aéreas preços a partir de 29 reais para alguns trechos, como São Paulo – Rio de Janeiro, Rio – Belo Horizonte, etc. De primeira, não dei muita bola para a reportagem e pensei: “Bobagem... Ribeirão Preto sequer terá preço bom para amanhã”. Deixei pra lá e continuei comendo minha pizza.
Após a janta, vim para o computador e, acessando o CR, vi a mesma reportagem do Jornal da Band, só que por texto da Folha UOL. Pensei comigo: “Não custa tentar, né?”. E lá vai eu fuçar... De TAM, para CGH e GRU saindo de Ribeirão, nada por menos de 300 reais ida e volta. Webjet pro Galeão então? 400 reais CADA TRECHO!! Nem pensar. Passaredo por 59 cada trecho no GRU – RAO – GRU... Mas e o horário? 6h50 da matina!! Nem pensar... Até que me lembrei que a Azul também operava em RAO. Fuça daqui, fuça de lá... Tentei várias opções com conexão, mas estavam todas com valores acima do meu orçamento. Desistindo da idéia, mas por desencargo de consciência, procurei um simples bate-volta Ribeirão – Campinas – Ribeirão, na parte da tarde, para voar no ATR72-600 mais uma vez (Eu tinha feito um VCP – RAO cerca de duas semanas antes, mas sem câmera...). Qual não é minha surpresa ao ver que os trechos estavam sendo vendidos a meros 39 reais?
Como em todos os vôos que faço, um santo pequeno, de plástico, com um monte de número da frente saiu feito um louco da carteira. Santo Visa não falou e, como sempre, em questão de minutos tinha na minha caixa de entrada a confirmação do vôo que faria no dia seguinte, um simples bate-volta para Campinas. Apesar de ser um vôo curto, não deixa de ser um vôo e merece ser registrado e devidamente “reportado” aos senhores. Agora eu era um passageiro da Azul, em mais um vôo da sua extensa malha, saindo da Califórnia brasileira, Ribeirão Preto, com destino a Campinas, formando uma autêntica ponte-aérea caipira, ligando essas duas belas e importantes cidades do interior paulista.
Seja bem vindo a bordo da Azul e de seus novíssimos e modernos ATR72-600! Como diria o saudoso Goulart de Andrade: Vem comigo!
Sábado, 31 de Dezembro de 2011. Último dia do ano. Ano este em que bati meu recorde de vôos, fazendo nada menos (Para um passageiro, claro...) que 40 vôos, a grande maioria na TAM, graças aos pontos no Fidelidade TAM. Tive a oportunidade de conhecer lugares que eu não conhecia ainda (Como Vitória-ES) e pousar em aeroportos que gosto muito (Vitória e Santos Dumont). Conhecer pessoas, culturas diferentes, comidas, respirar outros ares foram coisas que sempre me encantaram, e viajar nada mais é que colocar essas pequenas coisas em prática. E, claro, nada melhor que aliar isso a agradabilíssimos vôos nos céus brasileiros. No dia 31, iria novamente a Campinas, voando. Um aeroporto que gosto bastante aliado a um vôo, não tem nada melhor.
Após um delicioso almoço no Spoletto do RibeirãoShopping, passei em casa para apanhar a câmera e mais algumas coisas e me dirigi ao aeroporto Leite Lopes. O balcão da Azul estava completamente vazio e, em questão de dois minutos, tinha em mãos meu cartão de embarque da ida e da volta, e as poltronas marcadas no site no dia anterior no ato da compra foram devidamente respeitadas. Sem nada para fazer e de estômago cheio, passei direto pela lanchonete do aeroporto e entrei na sala de embarque. No raio-x, tive o privilégio de encontrar o amigo Tito, spotter e amigo aqui de RAO. Enquanto nosso ATR não chegava, pudemos conversar um pouco sobre o que? Adivinhem... Hehehehe.
Como ele tinha que voltar ao work hard, decidi sentar e aguardar o embarque, já que nosso ATR havia acabado de pousar e ainda estava taxiando rumo ao terminal. Aproveito para citar um fato curioso: Um casal de adolescentes, acompanhados por uma amiga (Diga-se de passagem, lindas. Dava pra fazer um baita de um ménage a trois.... Brincadeirinha!), observavam o ATR chegando. Logo que viram o 72-600 chegando, o rapaz comentou: “Nossa, que ###### de avião. Tem dois ventiladores na asa, que horror! Achei que iam vir aqueles Boeings da Azul, que são grandes... Esse avião deve ser velho, uns 50 anos de uso! Olha aquele da Webjet do lado dele, aquele sim é novinho e confortável, deve ter só 5 anos de uso esse Uéber Jéti!”
Chamando o novíssimo, moderno e lindo ATR72 de m*erda, lixo e tantas outras palavras que não vale a pena citar aqui, os três foram para o embarque antes mesmo do anúncio por parte da funcionaria da companhia. Enquanto a fila se formava na frente do portão 3 do Leite Lopes, fiquei sentado, tranqüilo, aguardando a chamada da funcionária da Azul. Sem pressa, só me apresentei no portão na última chamada para embarque, o que não tardou a acontecer, pois saímos com apenas metade da ocupação do ATR72-600.
E, quem nos levaria para Campinas naquela tarde de Sábado? Ninguém menos que o novíssimo PR-ATB, o La Ville Rose, o Rosinha!! Voando a apenas 15 dias para a Azul, estava escalado para voar de Ribeirão para Viracopos naquele dia. Ao embarcar, logo notamos a diferença para os já cansados, porém não menos eficientes, ATR72-200. O interior completamente reformulado, com poltronas novinhas e bonitas, de couro, e uma iluminação branca deixam o ambiente totalmente clean e agradável. O cheiro de “carro novo” estava bastante marcante dentro do avião, sendo amplamente notado pelos passageiros próximos a minha poltrona. A janela, sem riscos, também fazia a vista de fora mais limpa do que nos outros ATR. Gostei muito, muito mesmo!!
RAO-VCP- RAO por Balduino!, no Flickr
Notem o belo interior do ATR, na foto acima. Nem parece ATR!! E, abaixo, a vista da minha poltrona, 4D. As janelas, impecáveis, colaboraram para que as fotos saíssem bonitas.
RAO-VCP- RAO por Balduino!, no Flickr
E, o que é chover no molhado quando falamos da Azul, o ótimo pitch (Espaço entre as poltronas) no 72-600. Tenho 1,88 de altura, e me senti bastante confortável. O único ponto contra é a largura das poltronas. Eu, que não sou magro, sofri. A minha sorte foi ir sozinho na fileira, o que possibilitou levantar o apoio de braço e deixar a barriga aliviada. Hahahaha.
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Detalhe da poltrona do ATR. Achei bastante semelhante a poltrona nos Airbus mais recentes. Essas poltronas, se não me engano, são fabricadas pela RECARO. Peca apenas pela parte fina e curvada na região lombar, que começa a incomodar depois dos 30 minutos de vôo.
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Após o embarque ser finalizado, nosso comandante, Paulo Batista, vem até a cabine de passageiros e faz seu speech na frente de todos nós. Atitude extremamente louvável do simpático comandante!! O speech vocês podem ouvir através do vídeo abaixo:
Logo após o comandante finalizar seu speech e retornar a cabine, iniciamos nosso pushback e acionamento, com o speech de Boas Vindas da comissária líder. Juro que entendi no nome do primeiro oficial como “Fernando Croquete”, mas é Prokesh. Um amigo que conheci no Facebook e tive a oportunidade de conhecer nesses dois vôos naquele dia. No final, mesmo com o visor da câmera fechado, a comissária “gentilmente” pediu: “Tem como você desligar isso?”. É possível ouvir no final do vídeo o pedido da moça.
Após o dissabor, aguardei a comissária abundar-se no seu assento na parte dianteira do avião e continuei filmando e fotografando novamente. Oras, ela acima de mim e todos os passageiros deve saber que câmeras de vídeo não interferem em nada o funcionamento do avião. Se fosse assim, a World Air Routes não filmava todos aqueles vôos para disponibilizar em DVD, não é mesmo? Prosseguimos nosso taxi até o ponto de espera da pista 18 de Ribeirão Preto. O Webjet, que estava parado no nosso lado, prosseguiu para a RWY36. Creio que devido ao pouco tráfego na localidade e o vento calmo, os respectivos comandantes optaram pela pista a ser utilizada. Para o Azul, decolando da RWY18, com apenas uma curva a esquerda já estaria na proa de Campinas. Já para o WEB, decolando da RWY36, com apenas uma curva a esquerda já estaria na proa de Brasília, seu destino naquela tarde. Dessa forma, economizam alguns minutos de vôo. Interessante!
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Chegamos ao ponto de espera, onde sem parada alinhamos e decolamos. Ribeirão, até mais tarde!! Pau na maquina, comando!! Agora é nóis.
Fora do solo. Como vocês puderam ver no vídeo, o novíssimo 72-600 é muito mais silencioso que o 72-200. Estamos na parte dianteira da aeronave, que é mais ruidosa que a parte traseira, mas mesmo assim possui um nível de ruído muitíssimo aceitável. Ponto para o ATR! Apenas 50 minutos separavam Ribeirão Preto de Campinas, um voozinho bastante gostoso, para ser curtido sem pressa. Nossas blue angels tinham tempo de sobra para servir os 40 passageiros que voavam para Campinas naquela tarde. Curiosamente, TODOS em conexão para outras localidades... Exceto eu, o louco entusiasta, que fazia este vôo só para provar mais uma vez o vôo.
Ao fundo, a cidade de Ribeirão Preto sob as asas do Alfa Tango Bravo.
RAO-VCP- RAO por Balduino!, no Flickr
Prosseguindo na subida ao nível de cruzeiro autorizado.
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Logo os avisos de atar cintos foram apagados pelo comandante (Ou pelo primeiro-oficial, aka COPILA), e as moças citadas acima entraram em ação. A “delicada” veio oferecendo, da frente para trás, bebidas. Nesse vôo, só tínhamos duas opções: Ou suco de laranja ou água mineral. Detalhe: A Azul não oferece nesses vôos regionais bebidas LIGHT. Seria interessante, pois as vezes algum diabético está a bordo, quer tomar um suco e não pode. Um suco light, do mesmo sabor, já ajuda. Para comer, os novos snacks oferecidos pela companhia. Escolhi a Bolacha Recheada (Estilo Negresco) e dois pacotinhos de Mix Aperitivo. Esse mix aperitivo parece bastante com o Mix Nuts da TAM, e é muito gostoso. Um mix para um “mini happy hour” nas nuvens. Só falta uma Heineken, como a TAM faz. Será que a Azul tem intenção de introduzir bebidas alcoólicas nos vôos nacionais? Dois tipos de cerveja, escura e pilsen, seriam interessantes nos vôos noturnos. Fica mais uma idéia...
Uma imagem do serviço de bordo. Eu já tinha devorado os dois pacotinhos do Mix Aperitivo e estava na última bolacha. Foi quando lembrei da fotografia. Fica o registro...
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Realmente, voando o tempo passa rápido. Assim que a comissária “delicada” começou a recolher a lixarada por nós produzida, o comandante Paulo Batista voltou a dirigir-se aos passageiros, informando que já havíamos iniciado nossa descida para Viracopos, também passando algumas informações sobre a temperatura reinante na cidade Campineira.
Notando os detalhes, deduzi que estávamos em aproximação para a pista 33 de Viracopos, onde (Creio eu) faríamos a final RNAV para pouso. As cidades vizinhas ao aeroporto puderam ser vistas abaixo do nosso ATR. Mais alguns instantes, estaríamos em solo.
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Isso aí, passem por aí que eu to voando!!! Para quem não é de São Paulo, essa é a rodovia dos Bandeirantes. Liga Limeira-SP até a Capital Paulista, passando por Campinas. Esse é o trecho em Vinhedo-SP.
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Emfim, estávamos na final da pista 33. Fiquei muito surpreso com o ATR. Na final, nem se compara ao jato dado o baixo nível de ruído interno. Novamente, ponto para a Azul e ponto para a ATR. Uma experiência totalmente diferente em turboélices. E tem mais depois...
Senhoras e senhores, sejam bem vindos ao Aeroporto Internacional de Campinas, aka Viracopos. Recepcionados com uma leve chuva sobre o campo, desfilamos lentamente rumo ao pátio. No caminho, algumas aeronaves “sensação” da Azul puderam ser vistas, como o Azul Viagens (Azul Viagra, para os íntimos) e o Azul Verde (Bob Marley, carinhosamente apelidado).
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Taxiamos e paramos ao lado de um avião querido para meu amigo, staff do CR e piloto, Fernando Canteras. O PR-AZF, que já o transportou para vários lugares devidamente reportados aqui nesta seção do CR, estava parado no pátio.
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E agora, devidamente “parqueado”, esperando o busum da Infraero chegar.
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Emfim, desembarcados. O ônibus da Infraero, comandado por um extremamente agressivo motorista, nos deixou em frente ao setor de desembarque de Viracopos. Como eu tinha pouco mais de duas horas no solo, decidi ir fazer um lanchinho. Para isso, fui até a lanchonete ao lado do setor de embarque do aeroporto. Da última vez que estive em Viracopos, em Julho, fui até o piso superior onde almocei naquele Aero Grill. Detalhei a experiência em um FR anterior, mas não custa avisar vocês, meus nobres amigos viajantes: Não comam naquele local! Cheguei em RAO, depois do vôo, com uma intoxicação alimentar terrível e passei bastante mal. Existem outras opções bacanas, como a Macarronada Italiana que serve uma excepcional Lasanha de berinjela e um prato com polenta, frango e maionese que me foi recomendado pelo Canteras. O Rei do Mate também é legal. Contudo, fiquei na lanchonete mesmo. Escolhi um sanduíche com Presunto de Parma, Rúcula, Tomate Seco e Mussarela de Búfala, acompanhado por um suco de laranja. Muito gostoso!!
De antemão, antes de algumas fotos abaixo, peço perdão pela qualidade: Foram tiradas com o celular pois guardei a câmera na bolsa.
A lanchonete que comentei acima:
E a obra de arte que foi devorada em minutos:
Após degustar meu sanduíche, fui dar uma volta no aeroporto e não é difícil notar o quanto Viracopos cresceu nos últimos anos, com a chegada da Azul. É notório que a empresa revolucionou o aeroporto de Campinas, que permaneceu “morto” por vários anos, com escassas ligações aéreas, sendo quase exclusivamente cargueiro. Agora, de Viracopos, é possível partir pra um número grande de cidades do interior de São Paulo e do Brasil, voando em aeronaves modernas, novas e confortáveis por um preço justo na maioria das rotas. A Azul está de parabéns pelo trabalho que vem realizando em Viracopos, e esperamos que ela continue trabalhando mais e mais, justificando assim investimentos no aeroporto e conforto para o usuário. A cidade de Campinas, e sua região que é muito importante tal qual a cidade, mereciam opções. E a Azul fez isso. Creio que era bastante desgastante para o pessoal dessa região ter que ir de carro para Congonhas e Guarulhos para poderem embarcar. Agora tem Viracopos, do lado, que cumpre muito bem o papel.
Passei na Laselva para comprar a última edição da Revista Época na data, falando sobre o fenômeno (Terrível!!) do Michel Telo e sua música pífia chamada “Ai se eu te pego”. Joguei dinheiro fora, infelizmente. Compensei meu arrependimento comprando também um exemplar da Aeromagazine, com a retrospectiva 2011 e alguns fatos marcantes no ano. Fiquei feliz em participar em um deles, que será detalhado em outro Flight Report, aqui no CR, em breve (Ta bom, Leandro? Guentaí!!!)
Passei pelos controles de segurança e adentrei a sala de embarque. Surpreendentemente com pouco movimento naquela tarde, véspera de ano novo. Alguns vôos saindo, Belo Horizonte, Navegantes, Galeão, Santos Dumont, Rio Preto e Ribeirão Preto. Vale destacar uma coisa bastante chata na sala de embarque de Viracopos: O demasiado alto volume do sistema de som. E, infelizmente, as funcionárias das companhias aéreas não colaboram para a menor poluição sonora. Infelizmente, gritando, anunciam os embarques. “Aaaaaaaaaaaaaaaaa Azuuuuuuuuul, vôo 4264 para o Rio de Janeirooooooooooooooooooooo”... Acho que não é necessário esse “alarde” todo... Impressão minha, como passageiro. Para quem reclama de Congonhas, experimenta passar UMA HORA na sala embarque em Campinas... Entenderão do que estou falando.
Procurei um lugar vago e sentei em frente ao portão E. Infelizmente não dava para registrar, mas dava para ver o famoso “Azul Viagens”, ou Azul Viagra. Não gostei muito da pintura, muito chamativa... Mas, gosto não se discute. Uma pequena imagem da visão que eu tinha do local que sentei:
Não demorou muito e logo anunciaram o embarque para o vôo 4307 para Ribeirão Preto. Sendo realizado pelo portão G, iríamos de ônibus até o ATR. Dessa vez, não aguardei as próximas chamadas e fui logo para a fila. O motivo? Apenas DEZ pessoas a bordo, voando para Ribeirão naquele fim de tarde. Em questão de 5 minutos, o embarque estava finalizado e nosso ônibus partiu rumo ao ATR.
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Nesse vôo, voaríamos novamente no PR-ATB, que nos trouxe horas antes para Campinas. Trajeto curto, e em menos de dois minutos estávamos na porta do ATR. Devido ao baixo POB (Aka Pê Ó Bê ou Pessoas a Bordo), o embarque foi rápido e fui o último a subir as escadas no turboélice francês. Assim que pisei no ATR, a comissária (Não era a delicada, mas a gente boa!) de nome Patrícia me pergunta:
- O que você ta fazendo aqui, moço? Não era você que veio aquela hora com a gente?
- Era sim, Patrícia. Vim apenas para voar no ATR72-600 e provar mais uma vez os excepcionais serviços da Azul.
- Então, seja bem vindo ao La Ville Rose!
Foi com essa simpática saudação que adentrei pela segunda vez naquele dia o PR-ATB. Como nosso vôo estava vazio, não respeitei o assento marcado no cartão de embarque (Que era o 2-A) e sentei na primeira poltrona que vi. Se não me falha a memória, a 11-D, logo atrás da asa. Assim que embarque, o PR-AZZ, irmão mais velho do nosso ATR72-600, chegou procedente de São José do Rio Preto.
E o tal do AZZ, “Azulmania”
Nosso comandante, Paulo Batista, entrou no PA e transmitiu a seguinte mensagem (Não foram nessas palavras, obviamente): “Senhoras e senhores passageiros, boa noite, sejam todos bem vindos ao novíssimo ATR 600 da Azul, no nosso vôo 4307 para Ribeirão Preto. Nosso tempo de vôo está estimado em uma hora, Ribeirão Preto tem chuva leve e temperatura de 26 graus. Aproveito para informar que aguardaremos mais 20 minutos, pois estamos aguardando passageiros em conexão procedentes de Navegantes e Rio de Janeiro. A companhia pediu para aguardássemos e estes passageiros pudessem ir para Ribeirão passar o ano novo com suas famílias. Por sua atenção, obrigado”.
Em suma, os 20 minutos passados pelo comandante se tornaram UMA HORA. Para surpresa das 14 almas a bordo (10 pax + 4 tripulantes), NENHUM passageiro além da gente embarcou, nossas portas foram fechadas e iniciamos de imediato nosso procedimento de Pushback e acionamento, com um atraso de mais de uma hora em relação ao horário publicado. Sem problemas. Pressa não era meu problema naquela noite.
Iniciamos nosso taxi até o ponto de espera da pista 33. Não fomos até o início da pista, e sim, decolamos a partir de uma intersecção antes do início. Porem, antes de decolarmos, aguardamos o pouso de um E-JET da companhia.
RAO-VCP- RAO por Balduino!, no Flickr
Após o pouso do Chocolover, alinhamos e decolamos sem parada da 33. Vejam o silêncio e a potência do 600!!
Como puderam ver, uma decolagem curtinha e suave. Após, prosseguimos em nossa subida ao nível de cruzeiro autorizado e no perfil de saída (SID) passada pelo Solo Campinas quando solicitado o tráfego.
Uma overview de Viracopos ao iniciarmos a curva a direita.
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E o pátio de Viracopos. Notem o Azul Viagens no pátio.
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E assim prosseguimos no nosso vôo até Ribeirão. A vista da nossa pequena janelinha era esta:
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Logo após, entramos na camada e teve início uma leve turbulência que perdurou por uns 20 minutos. A comissária Patrícia fez seu speech padrão:
Após uns 20 minutos, o aviso de atar cintos foi desligado a as blue Angels (Embora eu acredite que uma delas era Blue Devil) entraram em ação. Recusei a parte sólida, mas aceitei um suquinho, por causa do excesso de sal no Parma do sanduíche. Geladinho, caiu muito bem. O grande problema é que eu sou muito teimoso, e tomo suco de laranja mesmo sabendo da azia filha da poota que vai me dar depois. Só nesse dia tomei TRÊS sucos de laranja, então pense... Mas, no final, foi tudo bem.
Vejam nosso ATR em vôo. Vazio, vazio.
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E o detalhe da iluminação do ATR:
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Sem muito o que fazer, logo iniciamos nossa descida para Ribeirão. As condições climáticas permaneceram as mesmas passadas pelo comandante ainda em Campinas. Descida um tanto quanto turbulenta, devido aos pontos de chuva e nuvens carregadas nas proximidades de Ribeirão.
Já em descida, uma sequencia de fotos
RAO - VCP - RAO por Balduino!, no Flickr
RAO - VCP - RAO por Balduino!, no Flickr
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E a tentativa de uma artística meia boca...
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E logo estávamos na final da pista 36 de RAO, encerrando assim mais uma jornada excepcional nas asas da Azul.
Full flap, baixado e travado, na final!! Livre pouso pro Azuuuuuuul!
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Fico devendo o vídeo do pouso, pois o Youtube não está de bom humor e não quer enviar. Assim que tiver enviado, posto para vocês.
Toque suave na 36, livramos e prosseguimos nosso taxi ao terminal de passageiros. Calçado, com atraso de 40 minutos em relação ao horário publicado. Foi notório que foi feito de tudo para reduzir o atraso causado ainda na partida em Campinas.
E o que dizer da Azul nesses dois vôos?
Com certeza a escolha dos ATR foi acertada para a companhia. Ainda mais agora, com esse maravilhoso avião que é o 72-600, moderno, silencioso e confortável, a Azul tem tudo para conquistar ainda mais o cliente, com ótimas conexões em Viracopos e um serviço de primeira linha!
Notas:
1-Reserva: Nota 10!.
2-Check-In: Ágil e cordial! Nota 8 pela lentidão da atendente na ida e na volta.
3-Embarque: Nota 9. Sistema de som falho na ida, mas impecável na volta.
4-Assento: Nota 8. Em couro, muito bonito e confortável. Peca apenas pela parte curvada na região lombar e na largura, um pouco estreito.
5-Entretenimento: Nota 5. A Azul disponibiliza revistas sobre a companhia nos bolsões.
6-Serviço dos comissários: Nota 7. Tirando a indelicadeza de uma das comissárias, cumpriram muito bem seu papel como agentes de segurança a bordo.
7-Refeições: Nota 8. Ótima variedade de snacks para todos os tipos de gostos.
8-Bebidas: Nota 5. Apenas água e suco de laranja. Não tem opção de refrigerante nem opções light de suco. Um ponto bastante falho da Azul.
9-Desembarque: Nota 9. Rápido e organizado.
10-Pontualidade: Nota 7.
Partida na ida no horário, e pouso no horário. Na volta, decolagem com atraso de uma hora e pouso com atraso de 40 minutos.
Nota final: 7,6.
No final do ano, a grande maioria dos viajantes prefere viajar não no dia da virada, mas alguns dias antes. Estes viajantes escolhem os mais variados meios para se locomoverem até seu destino. Umas vão de carro, outras de ônibus, e outras de avião (Com certeza o melhor método de descolamento entre localidades!).
Após ter encarado uma viagem de mais de 2000km (Contando ida e volta) de carro até o Paraná para as festividades natalinas, eu não tinha nada programado para o ano novo, nem para o dia trinta e um. No dia 30, de noite e enquanto comia uma pizza com a família, decidi assistir um pouco do Jornal da Band, já que os quase 7 dias no Paraná sem nenhum meio de comunicação (Celular, internet e TV com sinal precário), me deixaram fora do ar. Justamente nesse dia, uma reportagem especial dizia que para o dia 31/12 era possível encontrar nos sites das companhias aéreas preços a partir de 29 reais para alguns trechos, como São Paulo – Rio de Janeiro, Rio – Belo Horizonte, etc. De primeira, não dei muita bola para a reportagem e pensei: “Bobagem... Ribeirão Preto sequer terá preço bom para amanhã”. Deixei pra lá e continuei comendo minha pizza.
Após a janta, vim para o computador e, acessando o CR, vi a mesma reportagem do Jornal da Band, só que por texto da Folha UOL. Pensei comigo: “Não custa tentar, né?”. E lá vai eu fuçar... De TAM, para CGH e GRU saindo de Ribeirão, nada por menos de 300 reais ida e volta. Webjet pro Galeão então? 400 reais CADA TRECHO!! Nem pensar. Passaredo por 59 cada trecho no GRU – RAO – GRU... Mas e o horário? 6h50 da matina!! Nem pensar... Até que me lembrei que a Azul também operava em RAO. Fuça daqui, fuça de lá... Tentei várias opções com conexão, mas estavam todas com valores acima do meu orçamento. Desistindo da idéia, mas por desencargo de consciência, procurei um simples bate-volta Ribeirão – Campinas – Ribeirão, na parte da tarde, para voar no ATR72-600 mais uma vez (Eu tinha feito um VCP – RAO cerca de duas semanas antes, mas sem câmera...). Qual não é minha surpresa ao ver que os trechos estavam sendo vendidos a meros 39 reais?
Como em todos os vôos que faço, um santo pequeno, de plástico, com um monte de número da frente saiu feito um louco da carteira. Santo Visa não falou e, como sempre, em questão de minutos tinha na minha caixa de entrada a confirmação do vôo que faria no dia seguinte, um simples bate-volta para Campinas. Apesar de ser um vôo curto, não deixa de ser um vôo e merece ser registrado e devidamente “reportado” aos senhores. Agora eu era um passageiro da Azul, em mais um vôo da sua extensa malha, saindo da Califórnia brasileira, Ribeirão Preto, com destino a Campinas, formando uma autêntica ponte-aérea caipira, ligando essas duas belas e importantes cidades do interior paulista.
Seja bem vindo a bordo da Azul e de seus novíssimos e modernos ATR72-600! Como diria o saudoso Goulart de Andrade: Vem comigo!
Sábado, 31 de Dezembro de 2011. Último dia do ano. Ano este em que bati meu recorde de vôos, fazendo nada menos (Para um passageiro, claro...) que 40 vôos, a grande maioria na TAM, graças aos pontos no Fidelidade TAM. Tive a oportunidade de conhecer lugares que eu não conhecia ainda (Como Vitória-ES) e pousar em aeroportos que gosto muito (Vitória e Santos Dumont). Conhecer pessoas, culturas diferentes, comidas, respirar outros ares foram coisas que sempre me encantaram, e viajar nada mais é que colocar essas pequenas coisas em prática. E, claro, nada melhor que aliar isso a agradabilíssimos vôos nos céus brasileiros. No dia 31, iria novamente a Campinas, voando. Um aeroporto que gosto bastante aliado a um vôo, não tem nada melhor.
Após um delicioso almoço no Spoletto do RibeirãoShopping, passei em casa para apanhar a câmera e mais algumas coisas e me dirigi ao aeroporto Leite Lopes. O balcão da Azul estava completamente vazio e, em questão de dois minutos, tinha em mãos meu cartão de embarque da ida e da volta, e as poltronas marcadas no site no dia anterior no ato da compra foram devidamente respeitadas. Sem nada para fazer e de estômago cheio, passei direto pela lanchonete do aeroporto e entrei na sala de embarque. No raio-x, tive o privilégio de encontrar o amigo Tito, spotter e amigo aqui de RAO. Enquanto nosso ATR não chegava, pudemos conversar um pouco sobre o que? Adivinhem... Hehehehe.
Como ele tinha que voltar ao work hard, decidi sentar e aguardar o embarque, já que nosso ATR havia acabado de pousar e ainda estava taxiando rumo ao terminal. Aproveito para citar um fato curioso: Um casal de adolescentes, acompanhados por uma amiga (Diga-se de passagem, lindas. Dava pra fazer um baita de um ménage a trois.... Brincadeirinha!), observavam o ATR chegando. Logo que viram o 72-600 chegando, o rapaz comentou: “Nossa, que ###### de avião. Tem dois ventiladores na asa, que horror! Achei que iam vir aqueles Boeings da Azul, que são grandes... Esse avião deve ser velho, uns 50 anos de uso! Olha aquele da Webjet do lado dele, aquele sim é novinho e confortável, deve ter só 5 anos de uso esse Uéber Jéti!”
Chamando o novíssimo, moderno e lindo ATR72 de m*erda, lixo e tantas outras palavras que não vale a pena citar aqui, os três foram para o embarque antes mesmo do anúncio por parte da funcionaria da companhia. Enquanto a fila se formava na frente do portão 3 do Leite Lopes, fiquei sentado, tranqüilo, aguardando a chamada da funcionária da Azul. Sem pressa, só me apresentei no portão na última chamada para embarque, o que não tardou a acontecer, pois saímos com apenas metade da ocupação do ATR72-600.
E, quem nos levaria para Campinas naquela tarde de Sábado? Ninguém menos que o novíssimo PR-ATB, o La Ville Rose, o Rosinha!! Voando a apenas 15 dias para a Azul, estava escalado para voar de Ribeirão para Viracopos naquele dia. Ao embarcar, logo notamos a diferença para os já cansados, porém não menos eficientes, ATR72-200. O interior completamente reformulado, com poltronas novinhas e bonitas, de couro, e uma iluminação branca deixam o ambiente totalmente clean e agradável. O cheiro de “carro novo” estava bastante marcante dentro do avião, sendo amplamente notado pelos passageiros próximos a minha poltrona. A janela, sem riscos, também fazia a vista de fora mais limpa do que nos outros ATR. Gostei muito, muito mesmo!!
RAO-VCP- RAO por Balduino!, no Flickr
Notem o belo interior do ATR, na foto acima. Nem parece ATR!! E, abaixo, a vista da minha poltrona, 4D. As janelas, impecáveis, colaboraram para que as fotos saíssem bonitas.
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E, o que é chover no molhado quando falamos da Azul, o ótimo pitch (Espaço entre as poltronas) no 72-600. Tenho 1,88 de altura, e me senti bastante confortável. O único ponto contra é a largura das poltronas. Eu, que não sou magro, sofri. A minha sorte foi ir sozinho na fileira, o que possibilitou levantar o apoio de braço e deixar a barriga aliviada. Hahahaha.
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Detalhe da poltrona do ATR. Achei bastante semelhante a poltrona nos Airbus mais recentes. Essas poltronas, se não me engano, são fabricadas pela RECARO. Peca apenas pela parte fina e curvada na região lombar, que começa a incomodar depois dos 30 minutos de vôo.
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Após o embarque ser finalizado, nosso comandante, Paulo Batista, vem até a cabine de passageiros e faz seu speech na frente de todos nós. Atitude extremamente louvável do simpático comandante!! O speech vocês podem ouvir através do vídeo abaixo:
Logo após o comandante finalizar seu speech e retornar a cabine, iniciamos nosso pushback e acionamento, com o speech de Boas Vindas da comissária líder. Juro que entendi no nome do primeiro oficial como “Fernando Croquete”, mas é Prokesh. Um amigo que conheci no Facebook e tive a oportunidade de conhecer nesses dois vôos naquele dia. No final, mesmo com o visor da câmera fechado, a comissária “gentilmente” pediu: “Tem como você desligar isso?”. É possível ouvir no final do vídeo o pedido da moça.
Após o dissabor, aguardei a comissária abundar-se no seu assento na parte dianteira do avião e continuei filmando e fotografando novamente. Oras, ela acima de mim e todos os passageiros deve saber que câmeras de vídeo não interferem em nada o funcionamento do avião. Se fosse assim, a World Air Routes não filmava todos aqueles vôos para disponibilizar em DVD, não é mesmo? Prosseguimos nosso taxi até o ponto de espera da pista 18 de Ribeirão Preto. O Webjet, que estava parado no nosso lado, prosseguiu para a RWY36. Creio que devido ao pouco tráfego na localidade e o vento calmo, os respectivos comandantes optaram pela pista a ser utilizada. Para o Azul, decolando da RWY18, com apenas uma curva a esquerda já estaria na proa de Campinas. Já para o WEB, decolando da RWY36, com apenas uma curva a esquerda já estaria na proa de Brasília, seu destino naquela tarde. Dessa forma, economizam alguns minutos de vôo. Interessante!
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Chegamos ao ponto de espera, onde sem parada alinhamos e decolamos. Ribeirão, até mais tarde!! Pau na maquina, comando!! Agora é nóis.
Fora do solo. Como vocês puderam ver no vídeo, o novíssimo 72-600 é muito mais silencioso que o 72-200. Estamos na parte dianteira da aeronave, que é mais ruidosa que a parte traseira, mas mesmo assim possui um nível de ruído muitíssimo aceitável. Ponto para o ATR! Apenas 50 minutos separavam Ribeirão Preto de Campinas, um voozinho bastante gostoso, para ser curtido sem pressa. Nossas blue angels tinham tempo de sobra para servir os 40 passageiros que voavam para Campinas naquela tarde. Curiosamente, TODOS em conexão para outras localidades... Exceto eu, o louco entusiasta, que fazia este vôo só para provar mais uma vez o vôo.
Ao fundo, a cidade de Ribeirão Preto sob as asas do Alfa Tango Bravo.
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Prosseguindo na subida ao nível de cruzeiro autorizado.
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Logo os avisos de atar cintos foram apagados pelo comandante (Ou pelo primeiro-oficial, aka COPILA), e as moças citadas acima entraram em ação. A “delicada” veio oferecendo, da frente para trás, bebidas. Nesse vôo, só tínhamos duas opções: Ou suco de laranja ou água mineral. Detalhe: A Azul não oferece nesses vôos regionais bebidas LIGHT. Seria interessante, pois as vezes algum diabético está a bordo, quer tomar um suco e não pode. Um suco light, do mesmo sabor, já ajuda. Para comer, os novos snacks oferecidos pela companhia. Escolhi a Bolacha Recheada (Estilo Negresco) e dois pacotinhos de Mix Aperitivo. Esse mix aperitivo parece bastante com o Mix Nuts da TAM, e é muito gostoso. Um mix para um “mini happy hour” nas nuvens. Só falta uma Heineken, como a TAM faz. Será que a Azul tem intenção de introduzir bebidas alcoólicas nos vôos nacionais? Dois tipos de cerveja, escura e pilsen, seriam interessantes nos vôos noturnos. Fica mais uma idéia...
Uma imagem do serviço de bordo. Eu já tinha devorado os dois pacotinhos do Mix Aperitivo e estava na última bolacha. Foi quando lembrei da fotografia. Fica o registro...
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Realmente, voando o tempo passa rápido. Assim que a comissária “delicada” começou a recolher a lixarada por nós produzida, o comandante Paulo Batista voltou a dirigir-se aos passageiros, informando que já havíamos iniciado nossa descida para Viracopos, também passando algumas informações sobre a temperatura reinante na cidade Campineira.
Notando os detalhes, deduzi que estávamos em aproximação para a pista 33 de Viracopos, onde (Creio eu) faríamos a final RNAV para pouso. As cidades vizinhas ao aeroporto puderam ser vistas abaixo do nosso ATR. Mais alguns instantes, estaríamos em solo.
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Isso aí, passem por aí que eu to voando!!! Para quem não é de São Paulo, essa é a rodovia dos Bandeirantes. Liga Limeira-SP até a Capital Paulista, passando por Campinas. Esse é o trecho em Vinhedo-SP.
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Emfim, estávamos na final da pista 33. Fiquei muito surpreso com o ATR. Na final, nem se compara ao jato dado o baixo nível de ruído interno. Novamente, ponto para a Azul e ponto para a ATR. Uma experiência totalmente diferente em turboélices. E tem mais depois...
Senhoras e senhores, sejam bem vindos ao Aeroporto Internacional de Campinas, aka Viracopos. Recepcionados com uma leve chuva sobre o campo, desfilamos lentamente rumo ao pátio. No caminho, algumas aeronaves “sensação” da Azul puderam ser vistas, como o Azul Viagens (Azul Viagra, para os íntimos) e o Azul Verde (Bob Marley, carinhosamente apelidado).
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Taxiamos e paramos ao lado de um avião querido para meu amigo, staff do CR e piloto, Fernando Canteras. O PR-AZF, que já o transportou para vários lugares devidamente reportados aqui nesta seção do CR, estava parado no pátio.
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E agora, devidamente “parqueado”, esperando o busum da Infraero chegar.
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Emfim, desembarcados. O ônibus da Infraero, comandado por um extremamente agressivo motorista, nos deixou em frente ao setor de desembarque de Viracopos. Como eu tinha pouco mais de duas horas no solo, decidi ir fazer um lanchinho. Para isso, fui até a lanchonete ao lado do setor de embarque do aeroporto. Da última vez que estive em Viracopos, em Julho, fui até o piso superior onde almocei naquele Aero Grill. Detalhei a experiência em um FR anterior, mas não custa avisar vocês, meus nobres amigos viajantes: Não comam naquele local! Cheguei em RAO, depois do vôo, com uma intoxicação alimentar terrível e passei bastante mal. Existem outras opções bacanas, como a Macarronada Italiana que serve uma excepcional Lasanha de berinjela e um prato com polenta, frango e maionese que me foi recomendado pelo Canteras. O Rei do Mate também é legal. Contudo, fiquei na lanchonete mesmo. Escolhi um sanduíche com Presunto de Parma, Rúcula, Tomate Seco e Mussarela de Búfala, acompanhado por um suco de laranja. Muito gostoso!!
De antemão, antes de algumas fotos abaixo, peço perdão pela qualidade: Foram tiradas com o celular pois guardei a câmera na bolsa.
A lanchonete que comentei acima:
E a obra de arte que foi devorada em minutos:
Após degustar meu sanduíche, fui dar uma volta no aeroporto e não é difícil notar o quanto Viracopos cresceu nos últimos anos, com a chegada da Azul. É notório que a empresa revolucionou o aeroporto de Campinas, que permaneceu “morto” por vários anos, com escassas ligações aéreas, sendo quase exclusivamente cargueiro. Agora, de Viracopos, é possível partir pra um número grande de cidades do interior de São Paulo e do Brasil, voando em aeronaves modernas, novas e confortáveis por um preço justo na maioria das rotas. A Azul está de parabéns pelo trabalho que vem realizando em Viracopos, e esperamos que ela continue trabalhando mais e mais, justificando assim investimentos no aeroporto e conforto para o usuário. A cidade de Campinas, e sua região que é muito importante tal qual a cidade, mereciam opções. E a Azul fez isso. Creio que era bastante desgastante para o pessoal dessa região ter que ir de carro para Congonhas e Guarulhos para poderem embarcar. Agora tem Viracopos, do lado, que cumpre muito bem o papel.
Passei na Laselva para comprar a última edição da Revista Época na data, falando sobre o fenômeno (Terrível!!) do Michel Telo e sua música pífia chamada “Ai se eu te pego”. Joguei dinheiro fora, infelizmente. Compensei meu arrependimento comprando também um exemplar da Aeromagazine, com a retrospectiva 2011 e alguns fatos marcantes no ano. Fiquei feliz em participar em um deles, que será detalhado em outro Flight Report, aqui no CR, em breve (Ta bom, Leandro? Guentaí!!!)
Passei pelos controles de segurança e adentrei a sala de embarque. Surpreendentemente com pouco movimento naquela tarde, véspera de ano novo. Alguns vôos saindo, Belo Horizonte, Navegantes, Galeão, Santos Dumont, Rio Preto e Ribeirão Preto. Vale destacar uma coisa bastante chata na sala de embarque de Viracopos: O demasiado alto volume do sistema de som. E, infelizmente, as funcionárias das companhias aéreas não colaboram para a menor poluição sonora. Infelizmente, gritando, anunciam os embarques. “Aaaaaaaaaaaaaaaaa Azuuuuuuuuul, vôo 4264 para o Rio de Janeirooooooooooooooooooooo”... Acho que não é necessário esse “alarde” todo... Impressão minha, como passageiro. Para quem reclama de Congonhas, experimenta passar UMA HORA na sala embarque em Campinas... Entenderão do que estou falando.
Procurei um lugar vago e sentei em frente ao portão E. Infelizmente não dava para registrar, mas dava para ver o famoso “Azul Viagens”, ou Azul Viagra. Não gostei muito da pintura, muito chamativa... Mas, gosto não se discute. Uma pequena imagem da visão que eu tinha do local que sentei:
Não demorou muito e logo anunciaram o embarque para o vôo 4307 para Ribeirão Preto. Sendo realizado pelo portão G, iríamos de ônibus até o ATR. Dessa vez, não aguardei as próximas chamadas e fui logo para a fila. O motivo? Apenas DEZ pessoas a bordo, voando para Ribeirão naquele fim de tarde. Em questão de 5 minutos, o embarque estava finalizado e nosso ônibus partiu rumo ao ATR.
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Nesse vôo, voaríamos novamente no PR-ATB, que nos trouxe horas antes para Campinas. Trajeto curto, e em menos de dois minutos estávamos na porta do ATR. Devido ao baixo POB (Aka Pê Ó Bê ou Pessoas a Bordo), o embarque foi rápido e fui o último a subir as escadas no turboélice francês. Assim que pisei no ATR, a comissária (Não era a delicada, mas a gente boa!) de nome Patrícia me pergunta:
- O que você ta fazendo aqui, moço? Não era você que veio aquela hora com a gente?
- Era sim, Patrícia. Vim apenas para voar no ATR72-600 e provar mais uma vez os excepcionais serviços da Azul.
- Então, seja bem vindo ao La Ville Rose!
Foi com essa simpática saudação que adentrei pela segunda vez naquele dia o PR-ATB. Como nosso vôo estava vazio, não respeitei o assento marcado no cartão de embarque (Que era o 2-A) e sentei na primeira poltrona que vi. Se não me falha a memória, a 11-D, logo atrás da asa. Assim que embarque, o PR-AZZ, irmão mais velho do nosso ATR72-600, chegou procedente de São José do Rio Preto.
E o tal do AZZ, “Azulmania”
Nosso comandante, Paulo Batista, entrou no PA e transmitiu a seguinte mensagem (Não foram nessas palavras, obviamente): “Senhoras e senhores passageiros, boa noite, sejam todos bem vindos ao novíssimo ATR 600 da Azul, no nosso vôo 4307 para Ribeirão Preto. Nosso tempo de vôo está estimado em uma hora, Ribeirão Preto tem chuva leve e temperatura de 26 graus. Aproveito para informar que aguardaremos mais 20 minutos, pois estamos aguardando passageiros em conexão procedentes de Navegantes e Rio de Janeiro. A companhia pediu para aguardássemos e estes passageiros pudessem ir para Ribeirão passar o ano novo com suas famílias. Por sua atenção, obrigado”.
Em suma, os 20 minutos passados pelo comandante se tornaram UMA HORA. Para surpresa das 14 almas a bordo (10 pax + 4 tripulantes), NENHUM passageiro além da gente embarcou, nossas portas foram fechadas e iniciamos de imediato nosso procedimento de Pushback e acionamento, com um atraso de mais de uma hora em relação ao horário publicado. Sem problemas. Pressa não era meu problema naquela noite.
Iniciamos nosso taxi até o ponto de espera da pista 33. Não fomos até o início da pista, e sim, decolamos a partir de uma intersecção antes do início. Porem, antes de decolarmos, aguardamos o pouso de um E-JET da companhia.
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Após o pouso do Chocolover, alinhamos e decolamos sem parada da 33. Vejam o silêncio e a potência do 600!!
Como puderam ver, uma decolagem curtinha e suave. Após, prosseguimos em nossa subida ao nível de cruzeiro autorizado e no perfil de saída (SID) passada pelo Solo Campinas quando solicitado o tráfego.
Uma overview de Viracopos ao iniciarmos a curva a direita.
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E o pátio de Viracopos. Notem o Azul Viagens no pátio.
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E assim prosseguimos no nosso vôo até Ribeirão. A vista da nossa pequena janelinha era esta:
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Logo após, entramos na camada e teve início uma leve turbulência que perdurou por uns 20 minutos. A comissária Patrícia fez seu speech padrão:
Após uns 20 minutos, o aviso de atar cintos foi desligado a as blue Angels (Embora eu acredite que uma delas era Blue Devil) entraram em ação. Recusei a parte sólida, mas aceitei um suquinho, por causa do excesso de sal no Parma do sanduíche. Geladinho, caiu muito bem. O grande problema é que eu sou muito teimoso, e tomo suco de laranja mesmo sabendo da azia filha da poota que vai me dar depois. Só nesse dia tomei TRÊS sucos de laranja, então pense... Mas, no final, foi tudo bem.
Vejam nosso ATR em vôo. Vazio, vazio.
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E o detalhe da iluminação do ATR:
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Sem muito o que fazer, logo iniciamos nossa descida para Ribeirão. As condições climáticas permaneceram as mesmas passadas pelo comandante ainda em Campinas. Descida um tanto quanto turbulenta, devido aos pontos de chuva e nuvens carregadas nas proximidades de Ribeirão.
Já em descida, uma sequencia de fotos
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E a tentativa de uma artística meia boca...
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E logo estávamos na final da pista 36 de RAO, encerrando assim mais uma jornada excepcional nas asas da Azul.
Full flap, baixado e travado, na final!! Livre pouso pro Azuuuuuuul!
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Fico devendo o vídeo do pouso, pois o Youtube não está de bom humor e não quer enviar. Assim que tiver enviado, posto para vocês.
Toque suave na 36, livramos e prosseguimos nosso taxi ao terminal de passageiros. Calçado, com atraso de 40 minutos em relação ao horário publicado. Foi notório que foi feito de tudo para reduzir o atraso causado ainda na partida em Campinas.
E o que dizer da Azul nesses dois vôos?
Com certeza a escolha dos ATR foi acertada para a companhia. Ainda mais agora, com esse maravilhoso avião que é o 72-600, moderno, silencioso e confortável, a Azul tem tudo para conquistar ainda mais o cliente, com ótimas conexões em Viracopos e um serviço de primeira linha!
Notas:
1-Reserva: Nota 10!.
2-Check-In: Ágil e cordial! Nota 8 pela lentidão da atendente na ida e na volta.
3-Embarque: Nota 9. Sistema de som falho na ida, mas impecável na volta.
4-Assento: Nota 8. Em couro, muito bonito e confortável. Peca apenas pela parte curvada na região lombar e na largura, um pouco estreito.
5-Entretenimento: Nota 5. A Azul disponibiliza revistas sobre a companhia nos bolsões.
6-Serviço dos comissários: Nota 7. Tirando a indelicadeza de uma das comissárias, cumpriram muito bem seu papel como agentes de segurança a bordo.
7-Refeições: Nota 8. Ótima variedade de snacks para todos os tipos de gostos.
8-Bebidas: Nota 5. Apenas água e suco de laranja. Não tem opção de refrigerante nem opções light de suco. Um ponto bastante falho da Azul.
9-Desembarque: Nota 9. Rápido e organizado.
10-Pontualidade: Nota 7.
Partida na ida no horário, e pouso no horário. Na volta, decolagem com atraso de uma hora e pouso com atraso de 40 minutos.
Nota final: 7,6.
