Alguém poderia, por favor, me ajudar com a dúvida abaixo:
"Vc sabe quais as certificações para voo de aeronaves de asas rotativas que voam para plataformas petrolíferas offshore?"
Desde já, agradeço.
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Certificação Asas Rotativas - OFFSHORE
Iniciado por *Fênix*, 24 Jan 2012 14:56
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#1
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Postado 24 de janeiro de 2012 - 14:56
Boa tarde!
Alguém poderia, por favor, me ajudar com a dúvida abaixo:
"Vc sabe quais as certificações para voo de aeronaves de asas rotativas que voam para plataformas petrolíferas offshore?"
Desde já, agradeço.
Alguém poderia, por favor, me ajudar com a dúvida abaixo:
"Vc sabe quais as certificações para voo de aeronaves de asas rotativas que voam para plataformas petrolíferas offshore?"
Desde já, agradeço.
#2
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Postado 25 de janeiro de 2012 - 10:07
Também gostaria de saber. Mas se não me engano ano passado tinha uma notícia que estavam contratando com 500hrs e IFR teórico. Mas vai saber se é verdade...
#3
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Postado 25 de janeiro de 2012 - 19:28
Acho que além das 500 horas, IFR Teórico também tem que ter o PLAH teórico!
#4
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Postado 26 de janeiro de 2012 - 14:02
reap, on 25 de janeiro de 2012 - 19:28 , said:
Acho que além das 500 horas, IFR Teórico também tem que ter o PLAH teórico!
reap, o que se pede são as tais 500h, PCH checado e IFRH Teórico.
Não adianta ter PLAH teórico, sem ter as marcas necessárias, que são um pouco mais do que as do IFRH Checado.
Se a pessoa tem o IFRH teórico e está muito longe das marcas para checar o Prático, provavelmente a carteira irá caducar, pois é muito difícil ter só 500h e correr atrás das marcas, só mesmo se estiver Empregado na Offshore ou ser Copila de um Helicóptero bi-motor IFR, sendo o Comandante INVAH ou PLAH.
As Plataformas só contratavam com IFRH checado, mas a dificuldade é tanta (de encontrar um candidato com essa carteira), que devido a necessidade do mercado, estão pedindo apenas o IFRH teórico, mas com as 500h.
Para minimizar a distância das 100h para as 500h, é interessante que se faça o INVAH, que pode ajudar o Instrutor a fazer as 500h em menor tempo que um Empregado, usando como exemplo a Executiva de São Paulo que voa em média 10h por mês, 120h por ano ou seja, o Piloto Executivo em São Paulo leva quase 4 anos para voar 400h e se ele faz a prova do IFRH antes das 500h corre o risco de perder a carteira teórica por que caduca com 2 anos snme, sem contar que as marcas precisam estar registradas em um período não superior a 120 dias, (também se não me falhe a memória), senão eles não aceitam o pedido de cheque para IFRH.
Na minha época, para se ter o PLAH teórico era preciso ter o IFRH checado, isso não sei se mudou, mas não é difícil saber!
Espero ter ajudado você, *Fênix* e andrix de alguma forma.
Abc
Mauro
#5
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Postado 27 de janeiro de 2012 - 12:21
Beleza Mauro, muito boa sua resposta!! E vamos correr (ou melhor) voar atras das 500! kkkkkk
Abraços e bons voos a todos!!
Ricardo
Abraços e bons voos a todos!!
Ricardo
#6
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Postado 27 de janeiro de 2012 - 15:31
Galera, eu ACHO que a Fenix perguntou a respeito dos requisitos da certificação de helicópteros, e não de tripulantes....
Algo como tipo
-Helicópteros bi-turbina
-Operação IFR
-Botes salva-vidas
-Botes infláveis na fuselagem
-Rádios HF
-Peso máximo de pouso de X toneladas
Sei lá, dei uns chutes aqui, mas eu acho que é o que ela tá procurando...
Mestre Mauro Silva, acho que essa vc mata de letra....
Algo como tipo
-Helicópteros bi-turbina
-Operação IFR
-Botes salva-vidas
-Botes infláveis na fuselagem
-Rádios HF
-Peso máximo de pouso de X toneladas
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#7
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Postado 27 de janeiro de 2012 - 15:51
Thiago, em 27 de janeiro de 2012 - 15:31 , disse:
Galera, eu ACHO que a Fenix perguntou a respeito dos requisitos da certificação de helicópteros, e não de tripulantes....
Algo como tipo
-Helicópteros bi-turbina
-Operação IFR
-Botes salva-vidas
-Botes infláveis na fuselagem
-Rádios HF
-Peso máximo de pouso de X toneladas
Sei lá, dei uns chutes aqui, mas eu acho que é o que ela tá procurando...
Mestre Mauro Silva, acho que essa vc mata de letra....
Algo como tipo
-Helicópteros bi-turbina
-Operação IFR
-Botes salva-vidas
-Botes infláveis na fuselagem
-Rádios HF
-Peso máximo de pouso de X toneladas
Sei lá, dei uns chutes aqui, mas eu acho que é o que ela tá procurando...
Mestre Mauro Silva, acho que essa vc mata de letra....
Oi Thiago, é verdade!
Embarquei na respostas dos colegas e me escapou o teor da pergunta!
Grande Thiago!
Basicamente a certificação dos Helicópteros para operar Offshore é essa que você descreveu:
Bi motor
IFR
Tripulação Composta
Kit de Emergência para voo sobre o Mar! (Flutuadores, Botes, Pistolas Sinalizadoras, Coletes com Lanterna e etc.)
Com relação ao Peso Máximo, este é regido pelo piso da Plataforma, ou seja só poderá operar um Helicóptero cujo peso seja suportado pelas Plataformas Marítimas, Navios, Rebocadores e qualquer outra superfície utilizada como Heliponto.
Chutou no meio do Gol e o Goleiro nem viu a bola passar!
Golaço!
Abraço!
Mauro
#8
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Postado 27 de janeiro de 2012 - 16:40
#9
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Postado 30 de janeiro de 2012 - 10:33
Thiago, on 27 de janeiro de 2012 - 15:31 , said:
Galera, eu ACHO que a Fenix perguntou a respeito dos requisitos da certificação de helicópteros, e não de tripulantes....
...
Sei lá, dei uns chutes aqui, mas eu acho que é o que ela tá procurando...
Mestre Mauro Silva, acho que essa vc mata de letra....
...
Sei lá, dei uns chutes aqui, mas eu acho que é o que ela tá procurando...
Mestre Mauro Silva, acho que essa vc mata de letra....
Isso aí, Thiago! Era isso que eu estava precisando sim. Era dúvida de um segurado meu.
Obrigada!
Mauro Silva, on 27 de janeiro de 2012 - 15:51 , said:
Oi Thiago, é verdade!
Embarquei na respostas dos colegas e me escapou o teor da pergunta!
Grande Thiago!
Basicamente a certificação dos Helicópteros para operar Offshore é essa que você descreveu:
Bi motor
IFR
Tripulação Composta
Kit de Emergência para voo sobre o Mar! (Flutuadores, Botes, Pistolas Sinalizadoras, Coletes com Lanterna e etc.)
Com relação ao Peso Máximo, este é regido pelo piso da Plataforma, ou seja só poderá operar um Helicóptero cujo peso seja suportado pelas Plataformas Marítimas, Navios, Rebocadores e qualquer outra superfície utilizada como Heliponto.
Chutou no meio do Gol e o Goleiro nem viu a bola passar!
Golaço!
Abraço!
Mauro
Obrigada, Mauro!
Era isso que eu estava precisando. Ajudou muito!
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