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[cleverson.barros]

Isso aí SIM é pelada:

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[Márcio Santos]

Ja tinha visto esse video antes, mas sempre é bom relembrar....

poderia trocar de Pelada mode para Animal mode!


Abrasss

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[Marcos-SJK]

Pelada não. Isto sim é Cag..ada.
As cuecas foram pro lixo. Não deve ter dado nem pra lavar. Foi PT.

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[Sydy]

Como já morreu gente voando visumento...

belo post de qqer forma.

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[Comte Curtiss]

Irresponsaveis

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[navegador]

Bom, aí eu gostaria de dizer que... não há o que dizer...

Navegador.

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[AFLN]

Sydy, em 29 de janeiro de 2012 - 11:24 , disse:

Como já morreu gente voando visumento...

belo post de qqer forma.

Verdade Sydy, dia desses ainda eu estava coordenando na livre e ouvi a comunicação de dois PU's da vida, onde um dizia para o outro que estava totalmente guardado do FL075 tendo como referências horizonte artificial e GPS.
O que tem de maluco voando no mesmo céu que nós voamos não é brincadeira!

Abs

Editado por AFLN, 29 de janeiro de 2012 - 20:47 .

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[Sydy]

AFLN, em 29 de janeiro de 2012 - 20:46 , disse:

Verdade Sydy, dia desses ainda eu estava coordenando na livre e ouvi a comunicação de dois PU's da vida, onde um dizia para o outro que estava totalmente guardado do FL075 tendo como referências horizonte artificial e GPS.
O que tem de maluco voando no mesmo céu que nós voamos não é brincadeira!

Abs

AFLN,

Tem cara que tem PU e acha que é astronauta... Tem que ser um olho no pfd e outro pra fora...

Difícil mesmo! Só dá maluco!

Abcs,

Sydy

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[Landing]

é esse cara nao tem cht, tem é porte de arma mesmo!

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[FlávioBHZ]

AFLN, em 29 de janeiro de 2012 - 20:46 , disse:

Verdade Sydy, dia desses ainda eu estava coordenando na livre e ouvi a comunicação de dois PU's da vida, onde um dizia para o outro que estava totalmente guardado do FL075 tendo como referências horizonte artificial e GPS.
O que tem de maluco voando no mesmo céu que nós voamos não é brincadeira!

Abs

Sydy, em 29 de janeiro de 2012 - 22:54 , disse:

AFLN,

Tem cara que tem PU e acha que é astronauta... Tem que ser um olho no pfd e outro pra fora...

Difícil mesmo! Só dá maluco!

Abcs,

Sydy

Mas isso é problema de mentalidade, e não de carteira.

O que imagino que aconteça é que pelo fato dos pilotos esportivos e recreativos só poderem voar VFR esse percentual de gente sem consciência do risco daquilo que está fazendo, tanto para ele quanto para quem está compartilhando o céu com ele, tende a ser maior.

Agora me tirem uma dúvida, as aeronaves PU que tenham a instrumentação necessária não podem ser homologadas para voo IFR?

Porque se podem também não dá para generalizar dizendo que um PU voando IFR está errado, pois bastaria ter a bordo pilotando a aeronave um PP/PC-IFR ou PLA.

Claro que no caso citado pelo ARFLN o piloto dá indicação de estar fazendo algo errado, mas fiquei curioso para saber em termos gerais quanto à possibilidade das aeronaves PU voarem por instrumentos.

Um abraço.

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[Sydy]

Flávio,

Até onde sei, PU não pode ser homologado instrumento. Pode ter o giro direcional do ônibus espacial, mas por ser PU não voa instrumento. Alguém tem alguma informação contrária?

Abcs,

Sydy

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[FlávioBHZ]

É verdade Sydy!

Resolvi pesquisar no site da ABUL e através dele cheguei ao RBHA 103 que diz o seguinte:

Quote

REGULAMENTO 103 - SUBPARTE B

REGRAS PARA OPERAÇÃO
103.21 - APLICABILIDADE

Esta subparte estabelece as regras e procedimentos para a operação de veículos ultraleves conforme
definidos no parágrafo 103.3.
103.23 – RESTRIÇÕES GERAIS
(a) Nenhuma pessoa pode operar um veículo ultraleve segundo este regulamento:
(1) Sem estar habilitado;
(2) Sem possuir a bordo documentos, válidos, do veículo;
(3) [Cancelado];
(4) Exceto no período compreendido entre os horários oficiais do nascer e do pôr do sol da localidade
de operação;
(5) Exceto se estiver em condições meteorológicas visuais (VMC);
(6) De maneira que possa criar riscos de colisão com qualquer aeronave;
(7) De modo a criar riscos para outras pessoas ou bens de terceiros;
(8) Para lançar objetos ou coisas à superfície;
(9) Quando sobrevoando o mar ou águas interiores, a menos de 100 metros das praias e a menos
de 50 metros (150 pés) de altura.
(10) Em áreas restritas, proibidas, próximo ou dentro de áreas interditadas por NOTAM.
(11) Fora dos limites do território brasileiro;
(12) A menos que o piloto e seu acompanhante, sob qualquer denominação, estejam usando cintos
de três ou quatro pontos de fixação ou arreios de segurança, capacetes rígidos quando em veículos
com cabine aberta e, quando sobrevoando água, coletes salva-vidas.
(13) A menos que o piloto e, se for o caso, seu acompanhante, sob qualquer denominação, estejam
cientes de que o veículo não foi submetido a testes e/ou ensaios técnicos necessários a demonstrar
o cumprimento dos requisitos de aeronavegabilidade, sendo, portanto, o vôo por conta e risco
próprios de seus ocupantes. Cabe ao piloto informar o seu acompanhante dessas restrições e instruílo
sobre a utilização dos equipamentos de segurança;
(14) Para prestação de serviços remunerados não relacionados com a instrução de pilotagem.

Sendo assim, realmente os ultraleves de todos os tipos só podem voar sob condições visuais, independente da habilitação de quem está pilotando a aeronave.

Um abraço.

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[Sydy]

Flávio,

Isso ai! Matou a pane. Agora vc imagina cruzar com esses caras guardados, sem tcas...transpondes até tem... Ajuda, mas não resolve.

Sorte pra nós.

Abc,

Sydy

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