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[LEILÃO] Safety Cards

O leilão de Safety Cards da TRANSBRASIL e da VASP foi encerrado. Em breve teremos novos leilões! Portanto aguardem pelas novidades!

Avianca Brasil Mk28 Landing at GRU

Iniciado por bielslemos, 29 Jan 2012 23:39
catrapo tam recife

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#1 bielslemos

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Postado 29 de janeiro de 2012 - 23:39


#2 H4AT

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Postado 30 de janeiro de 2012 - 00:02

Na minha humilde visão de expectador do vídeo em pleno domingo de madrugada, acredito que não se trate de um hard landing. Apenas um pouso em que o avião flutuou um pouco e depois tocou, nada de anormal... acontece todos os dias.

Agora se fosse como o vídeo abaixo, em que o toque foi mais duro seguido de um bounce, aí sim acredito que seria mais grave.



Plz, me corrijam-me se estiver errado.

#3 FlyerJokker

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Postado 30 de janeiro de 2012 - 00:38

Hard Landing ?

HAIEOUHAEIUAEHOIAUHEOIUAHEOIUAEHOIAUEHOIAUHEOIUAHE

Mas nem de longe que isso foi um hard landing ! Mas nem de looooonge mesmo...

Agora, que tava baixo pra burro, ahhhh tava ! Really flat approach...

#4 King Air Driver

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Postado 30 de janeiro de 2012 - 00:47

ehuaehuauaeh, esse pouso não foi hard landing, mas que foi uma bela merd.. ahha, isso foi..quem nunca fez, não é? hehehe

#5 bielslemos

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Postado 30 de janeiro de 2012 - 02:02

View PostH4AT, em 30 de janeiro de 2012 - 00:02 , disse:

Na minha humilde visão de expectador do vídeo em pleno domingo de madrugada, acredito que não se trate de um hard landing. Apenas um pouso em que o avião flutuou um pouco e depois tocou, nada de anormal... acontece todos os dias.

Agora se fosse como o vídeo abaixo, em que o toque foi mais duro seguido de um bounce, aí sim acredito que seria mais grave.



Plz, me corrijam-me se estiver errado.

É também acho que não foi um HARD landing, só copiei o titulo do vídeo. Mas que o pouso foi uma linda merd@ foi!!!
auhasuhasuashuashas

Editado por bielslemos, 30 de janeiro de 2012 - 02:02 .

#6 José Castro

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Postado 30 de janeiro de 2012 - 09:03

Concordo com vc H4AT, o 1o foi bem tranquilo, deu só uma flutuada de leve, mas tocou liso o solo. E ainda deram nota 6 pro cara.
Agora esse 2o, foi bem feio. Deu aquele pulo e depois aquela inclinada pra esquerda, que deve ter dado um belo frio na barriga.
Deslizou feio esse.

#7 FOQA

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Postado 30 de janeiro de 2012 - 16:24

Atire a primeira pedra quem nunca deu um belo catrapo, mas o do Airbus foi fora do normal mesmo, faltou pouco para bater a cauda... mas como sempre esse tipo de coisa só acontece com quem voa.

#8 Omykron

    Coisa Ruim

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Postado 30 de janeiro de 2012 - 20:35

alguém me mostra aonde exatamente esse pouso do fokker foi duro?

#9 grebfruit

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Postado 30 de janeiro de 2012 - 20:39

Eu daria nota 9,5. :P

#10 Bertoli

    Server Sitter

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Postado 30 de janeiro de 2012 - 22:04

Título do tópico editado para refletir a realidade. Não foi nem de longe um hard landing. :thumbsup:

#11 fil

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Postado 30 de janeiro de 2012 - 22:18

Achei até bacana a maneira que ele corrigiu!!!

#12 Mastercaptain

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Postado 30 de janeiro de 2012 - 22:21

O que é um Hard-Landing e como ele configura-se como tal?

#13 sinico.aeronauta

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Postado 31 de janeiro de 2012 - 04:43

...talvez os dois cidadoes do video do Fokker que tiveram a coragem de dar um voto 6 pra aquele pouso suave , eles pra mim sao dois caras frustrados que nem com o flight simulator conseguem aterrisar tao bem assim... :joinha:

#14 Alex Vieira

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Postado 31 de janeiro de 2012 - 20:50

To rachando de rir com o final do video do Airbus.

#15 Alessandro Maverick

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Postado 01 de fevereiro de 2012 - 13:37

View PostMastercaptain, em 30 de janeiro de 2012 - 22:21 , disse:

O que é um Hard-Landing e como ele configura-se como tal?



Como parâmetro, é considerado “hard landing’, os pousos que tenham uma razão
de afundamento maior do que 600 ft/min.

Pelo SOP do F100 :


CRITERIA FOR DETERMINING THAT A HARD LANDING HAS
BEEN EFFECTED

It is true that aircraft are designed for a maximum descent rate of 10 ft per second at the
maximum landing weight and 6 ft per sec at the Maximum T.O. Weight. However, descent rate by
itself is not a definitive indicator of damage to airplane structure.
Other factors may contribute to a hard landing, such as:
• Airplane weight
• Center of gravity

• Forward and lateral velocity
• Roll
• Pitch
• Yaw
• Gust
• Loads
• Ground effect
• Runway contact loads
• Structural dynamic considerations
• Single gear contact
• Landing gear service history

NOTE
Whenever a landing has been effected, and in the Pilot's opinion, using their best
judgment and criteria, and after taking into consideration the factors stated above,
and if there exists a probability, concern, or doubt of a hard landing occurrence, a
Maintenance log report must be completed and proper maintenance inspection is
required prior to releasing the aircraft.
For more information on Hard Landings, see SOP ABNORMAL OPERATIONS
Chapter.

#16 Ennes

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Postado 12 de fevereiro de 2012 - 18:42

http://youtu.be/EV-aqnzCZn4

Editado por Ennes, 12 de fevereiro de 2012 - 18:43 .

#17 capelini

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Postado 12 de fevereiro de 2012 - 18:46

Acho que esse vídeo já rodou por aqui...

#18 Student

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Postado 13 de fevereiro de 2012 - 22:15

Será que os seres que filmaram e avaliaram o pouso do avianca estao aqui no CR?


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