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[Carlos Augusto]

Fonte: Valor online, 01/02/2012

Por Valor


SÃO PAULO - A American Airlines vai eliminar 13 mil empregos, ou o equivalente a 18% de seus 73 mil funcionários, como parte de um plano para cortar US$ 2 bilhões em custos operacionais e incrementar em US$ 1 bilhão sua receita no primeiro ano de reestruturação com o processo de concordata, informou a Bloomberg.

Todos os grupos de trabalho, incluindo a administração, terão de reduzir seus custos em 20%. A American também pretende eliminar seus quatro planos de aposentadoria. A AMR, holding da American Airlines, pediu concordata no dia 29 de novembro de 2011.

Editado por Carlos Augusto, 01 de fevereiro de 2012 - 18:01 .

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[Carlos Augusto]

Link da matéria:

http://www.valor.com...3000-empregados

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[erick civetta]

isso é triste aos que saem,mas tenho uma coisa a dizer.

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[mateusp]

Xiiii, pra mim então. pois vou voar nela em Abril/começo de Maio, de Orlando á Cancun é volta. Espero que de tudo certo, pois senão acabou minha viagem. Realmente,

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[Comte Curtiss]

Com um corte deste tamanho ,vao certamente enxugar a malha,com reduçoes de frequencia e eliminaçao de voos.Alguma ideia aonde ?

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[LV-LEO]

Comte Curtiss, em 01 de fevereiro de 2012 - 19:03 , disse:

Com um corte deste tamanho ,vao certamente enxugar a malha,com reduçoes de frequencia e eliminaçao de voos.Alguma ideia aonde ?

Europa?

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[LipeGIG]

O corte de comissários e pilotos vai bater na casa de 2.700.

A maior parte dos cortes vai ser em áreas onde na verdade veremos terceirizações (manutenção, solo, serviços diversos) ou maior automação (matriz).

Mas com certeza serão uns 30-50 aviões a menos voando.

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[LV-LEO]

Uma questão: a American precisa mesmo de três hubs - DFW, MIA e JFK - nos EUA? (LAX também é?)

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[LipeGIG]

LV-LEO, em 01 de fevereiro de 2012 - 19:38 , disse:

Uma questão: a American precisa mesmo de três hubs - DFW, MIA e JFK - nos EUA? (LAX também é?)

São 5: DFW, MIA, ORD (Chicago), LGA/JFK e LAX

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[rTonoli]

Podem concentrar também os voos da American Eagle porque afinal, internacional dá mais U$!!!

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[PR-GOK]

Melhor cortar 13 mil hoje, do que segurar tudo como estava e depois, precisar demitir os 73 mil.

Boa sorte à AA!!!

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[LV-LEO]

LipeGIG, em 01 de fevereiro de 2012 - 19:54 , disse:

São 5: DFW, MIA, ORD (Chicago), LGA/JFK e LAX

Certo. Essa quantidade de hubs se justifica hoje em dia? Eliminar um ou mais de um deles pode ter impacto positivo na saúde financeira da empresa?

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[Nishan]

mateusp, em 01 de fevereiro de 2012 - 18:59 , disse:

Xiiii, pra mim então. pois vou voar nela em Abril/começo de Maio, de Orlando á Cancun é volta. Espero que de tudo certo, pois senão acabou minha viagem. Realmente,

Eu também comprei a passagem para voar no final de Abril com eles. Só espero que a viagem não acabe antes de começar.

Editado por Nishan, 01 de fevereiro de 2012 - 22:50 .

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[thiago_SJK]

LV-LEO, em 01 de fevereiro de 2012 - 22:14 , disse:

Certo. Essa quantidade de hubs se justifica hoje em dia? Eliminar um ou mais de um deles pode ter impacto positivo na saúde financeira da empresa?

No mercado americano a maioria dos hubs se comporta na verdade como focus city. Então, sim, acho que se justifica.

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[LipeGIG]

rTonoli, em 01 de fevereiro de 2012 - 19:55 , disse:

Podem concentrar também os voos da American Eagle porque afinal, internacional dá mais U$!!!

E da onde vem os passageiros ? Rotas O&D são limitadas.

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[LipeGIG]

LV-LEO, em 01 de fevereiro de 2012 - 22:14 , disse:

Certo. Essa quantidade de hubs se justifica hoje em dia? Eliminar um ou mais de um deles pode ter impacto positivo na saúde financeira da empresa?

Na verdade a estratégia da American faz sentido, mas talvez tenham que reduzir as rotas domésticas em alguns mercados. Chicago talvez faça menos sentido e possa ser substituida com uma parceria forte com a Alaska (que cobre Seattle) e a JetBlue (que pode tomar implementar maior capilaridade no JFK)

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[frcanhete]

PR-GOK, em 01 de fevereiro de 2012 - 19:58 , disse:

Melhor cortar 13 mil hoje, do que segurar tudo como estava e depois, precisar demitir os 73 mil.

Boa sorte à AA!!!

Concordo, a American precisa passar por esse "enxugamento" para voltar a ser rentável no futuro, agora será que o plano de renovação de frota continuará?

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[A345_Leadership]

Uma coisa é fato: podem reduzir Europa, Tokyo ou até mesmo algum latino, mas Brasil não, aqui acho que é um dos poucos mercados que a AA colhe bons frutos.

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[x-varigvinny]

LipeGIG, em 01 de fevereiro de 2012 - 23:40 , disse:

Na verdade a estratégia da American faz sentido, mas talvez tenham que reduzir as rotas domésticas em alguns mercados. Chicago talvez faça menos sentido e possa ser substituida com uma parceria forte com a Alaska (que cobre Seattle) e a JetBlue (que pode tomar implementar maior capilaridade no JFK)

Ela poderia fechar um acordo de code-share com a B6 e reduzir voos domésticos em JFK para destinos da B6 e também a B6 reduzindo alguns voos em FLL ou MCO em favor da AA em MIA.

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[Bartender]

PR-GOK, em 01 de fevereiro de 2012 - 19:58 , disse:

Melhor cortar 13 mil hoje, do que segurar tudo como estava e depois, precisar demitir os 73 mil.

Boa sorte à AA!!!

Parabéns pelo post! Sensato !

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