Já existem 32 respostas neste tópico, contribua você também!

[MarcosFarias]

http://youtu.be/UO6lQ60S9io

• Back to top

[PR-JJV]

Confesso que de início achei que era um aeromodelo. Depois quando começou a desmontar achei que ia se levantar um transformer. rs.. Acreditem!

Agora falando sério... Pela vibração parece que deve ter sido algum problema no eixo do rotor principal... Bizarro mesmo.

• Back to top

[Joaop]

Este tópico é interessante:

http://forum.contato...or-ressonancia/

• Back to top

[MarcosFarias]

Se algum moderador puder editar e colocar o vídeo aqui , eu agradeço.

• Back to top

[MarcosFarias]

A aparelho tinha apresentado pane ainda no ar quando fazia um voo rasante numa rodovia, o piloto procurou um terreno aberto e fez esse pouso. Só uma pessoa, dos 4 ocupantes, se feriu sem muita gravidade.

• Back to top

[Renan - SAO]

Helicóptero dos bombeiros faz pouso de emergência no Pará

Aeronave do Corpo dos Bombeiros teve a cauda quebrada no pouso forçado. Duas pessoas tiveram ferimentos leves


Um helicóptero do Corpo de Bombeiros fez um pouso de emergência na manhã desta quarta-feira em um terreno próximo da BR-316, em Belém. A aeronave teve a cauda danificada durante o pouso e sofreu outras avarias.



O helicóptero apresentou trepidação e o piloto foi obrigado a pousar. Estavam a bordo o comandante, o segundo piloto, um médico e uma enfermeira. A equipe fazia patrulhamento durante a operação carnaval.

Duas pessoas tiveram ferimentos leves e foram atendidas. O motivo da pane será investigado e o helicóptero passará por perícia.

http://ultimosegundo...7648168932.html

• Back to top

[Mauro Silva]

A impressão que dá é que a Pane foi no Eixo longo, na Árvore de Cauda, pois o Rotor de cauda parece estar inteiro.

A trepidação descrita acima precisa ser mais bem detalhada, para que se possa determinar a Origem.

O toque deve ter sido forte na hora do pouso, já que a Aeronave sofreu outras Avarias além da Cauda.

No mais, estão todos bem e isso é o que importa!

Valeu Comando!

É assim que se faz!

De pau, põe no chão!

Abc

Mauro

• Back to top

[Lucas Gabardo]

Putz o YAK!!!! Será que era da Helisul ainda?
Lembro dessa apresentação como se fosse ontem

• Back to top

[Floripa]

Pela Anac informa que esta em nome da Helisul sim!

• Back to top

[Mauro Silva]

Agora que juntaram os Tópicos, foi que eu vi o filme!

O que levou o Piloto ao Pouso, não se sabe, agora o que destruiu o Helicóptero foi a Ressonância!

Infelizmente o Colega deveria ter aliviado os esquis do chão e tentar outro pouso.

Todos os Helicópteros podem sofrer isso.

A manobra precisa ser rápida, senão dá no que deu!

Quando a Ressonância começa com a Rotação baixa, corta-se o Motor e aplica-se freio do Rotor imediatamente!

É Punk mesmo!

• Back to top

[Renan - SAO]

Mauro Silva, em 23 de fevereiro de 2012 - 12:34 , disse:

Agora que juntaram os Tópicos, foi que eu vi o filme!

O que levou o Piloto ao Pouso, não se sabe, agora o que destruiu o Helicóptero foi a Ressonância!

Infelizmente o Colega deveria ter aliviado os esquis do chão e tentar outro pouso.

Todos os Helicópteros podem sofrer isso.

A manobra precisa ser rápida, senão dá no que deu!

Quando a Ressonância começa com a Rotação baixa, corta-se o Motor e aplica-se freio do Rotor imediatamente!

É Punk mesmo!

Fala Mauro!

O fato do pouso ter sido efetuado em solo irregular pode ter contribuido com a acentuação da ressonância?

• Back to top

[JEduardo]

Mauro,
Vc não acha que esta é uma situação tipica que com treinamento em simulador ajudaria muito para o piloto sair ileso (e a maquina tb...) ?
Eu tenho a impressão que nos helicópteros não se dá a mesma importancia para o simulador que nos aviões, por que?

• Back to top

[Charlie Mike]

Creio que não há simuladores de AS350 (Esquilo) disponíveis para o público.

O único de que eu tenho conhecimento é aquele que foi fabricado pelo EB e está em Taubaté, mas seu uso é restrito aos militares.

Do restante qualquer máquina que ultrapasse o valor de 5 milhões de U$$ tem um simulador, ocorre que nem sempre está no Brasil.

Sikorski S61, S76, S92 AW 139, EC 135, 155, 165, 365 - praticamente todos helicópteros homologados na categoria transporte possuem simuladores fora do Brasil.

• Back to top

[Mauro Silva]

Renan - SAO, em 23 de fevereiro de 2012 - 13:04 , disse:

Fala Mauro!

O fato do pouso ter sido efetuado em solo irregular pode ter contribuido com a acentuação da ressonância?

Com Certeza Renan!

Se pousar em cima de UMA pedra (pequena), PODE ocorrer a Ressonância, mas o maior vilão é um toque no chão um pouco mais forte que o normal (normal para um helicóptero é pouso Manteiga).

Abc

Mauro

• Back to top

[JEduardo]

Mas os aviões desta faixa de preço (U$3 a U$7 milhoes) tb não tem simuladores aqui e o custo é maior do que helicópteros, mas parece que os proprietarios estão cada dia mais concientes da importancia do treinamento em simulador que pode salvar a vida deles ou no mínimo salvar a maquina.

• Back to top

[Mauro Silva]

JEduardo, em 23 de fevereiro de 2012 - 14:36 , disse:

Mauro,
Vc não acha que esta é uma situação tipica que com treinamento em simulador ajudaria muito para o piloto sair ileso (e a maquina tb...) ?
Eu tenho a impressão que nos helicópteros não se dá a mesma importancia para o simulador que nos aviões, por que?

Oi JEduardo!

A Ressonância ocorre muito mais do que se pensa, eu já tive o Princípio de Ressonância, pelo menos umas 200 vezes.

Aprendemos na Escola isso e quem Opera em Áreas de Piso Irregular, Inclinado e até escorregadio, pode entrar no Processo que só tem 2 saídas, já descritas, mas vamos falar de novo:


"No toque um pouco mais duro ou terreno irregular, durante o Pouso, vai baixando o Coletivo suavemente até o Batente inferior.

Obs. Até um Vento forte em piso irregular pode dar início a uma Ressonância.

Ao observar que está tudo Normal, reduz o motor para idle e durante a marcha lenta, observa-se o comportamento da máquina (fique atento).

Se tiver início uma Ressonância ou você acelera e sai do chão, ou corta e freia."

Depende também da Aeronave que você voa.

O Esquilo é uma Máquina que te dá maior tranquilidade para executar a manobra, (por ter uma resposta rápida e ser Mono Motor) apesar de a Manete de Aceleração do Motor e Freio Rotor ficarem fora do Comando Coletivo, ou seja precisa ter Velocidade e cuidado para executar isso, pois uma aceleração muito rápida ainda pode ocasionar uma Over Temp e estourar o Motor.

Não sei se seria possível um Simulador ter esse Movimento (claro que o movimento Inicial senão quebraria tudo) para fazer esse treinamento, mas fiz várias vezes em condições Simuladas, com tudo desligado, para Memorizar o Movimento e me Condicionar para a Manobra e funcionou MUITO BEM!

Simulador de Helicóptero é muito caro, só pra você ter uma ideia, se quiser fazer um treinamento no Simulador da Agusta na Itália, tem que fazer uma reserva (paga) de pelo menos 6 meses antes de tanto que é usado e não dá conta e o custo é de Aproximadamente U$ 15.000, fora a Viagem e Hospedagem.

O treinamento é dirigido e focado em IFR e Emergências do Equipamento!

O negócio é por a Bunda na Careira e Treinar até calejar!

Se ela (a Ressonância) aparecer, você vai dar Risada!

Abc

Mauro

Editado por Mauro Silva, 23 de fevereiro de 2012 - 15:51 .

• Back to top

[JEduardo]

Eu realmente não acho caro...se vc transformar em horas de voo vai ver que o custo e irrisório, com todas as despesas incluídas seria o equivalente a +-10 horas de voo (custo Agusta) e isso é muito pouco para quem voa 250 a 300 horas por ano.
Nos jatos executivos as seguradoras estão pentelhando por um treinamento a cada 2 anos pelo menos

• Back to top

[Mauro Silva]

JEduardo, em 23 de fevereiro de 2012 - 16:06 , disse:

Eu realmente não acho caro...se vc transformar em horas de voo vai ver que o custo e irrisório, com todas as despesas incluídas seria o equivalente a +-10 horas de voo (custo Agusta) e isso é muito pouco para quem voa 250 a 300 horas por ano.
Nos jatos executivos as seguradoras estão pentelhando por um treinamento a cada 2 anos pelo menos

Caro é o modo de dizer!

Treinamento não tem preço e curso a cada 2 anos acho pouco.

Tenho passado para as pessoas o Condicionamento, que nada mais é que colocar o treinamento em prática Simulada e Constante.

Manual de Emergência no colo e treinar na cabine com tudo desligado!

Uma vez num voo de Recheque de Esquilo, enquanto eu executava uma Auto Rotação de 360 Graus, o Checador me fez a seguinte pergunta:

Ande fica o Extintor de Incêndio?

Em 2 segundos respondi, do meu lado direito!

Ele me falou, muito bem, teve piloto que se perdeu na manobra tentando lembrar aonde fica o Extintor!

Mesmo ele achando que fui bem por lembrar em 2 segundos eu achei que demorei para responder.

Quando ele perguntou, a figura do Extintor e o local me vieram na mente imediatamente, mas a resposta Falada teve esse retardo de 2 segundos.

Treinar é isso, usar o Raciocínio e o Movimento muito rápido, olha o que deu com nosso colega aí em cima!

O prejú é muito maior que qualquer treinamento, com certeza!

O Segundo maior número de Asas Rotativas do Mundo, deveria ter Todos os Simuladores e aberto para Todos os Pilotos, mas enquanto isso não acontece, não podemos ficar esperando para treinar quando o Patrão está rindo à toa, senta lá e Pratique!

Vale muito!

Abc

Mauro

• Back to top

[Alex Vieira]

Bizarro ele desmontando!

• Back to top

[almeidaneto]

Mauro Silva, em 23 de fevereiro de 2012 - 12:34 , disse:

Agora que juntaram os Tópicos, foi que eu vi o filme!

O que levou o Piloto ao Pouso, não se sabe, agora o que destruiu o Helicóptero foi a Ressonância!

Infelizmente o Colega deveria ter aliviado os esquis do chão e tentar outro pouso.

Todos os Helicópteros podem sofrer isso.

A manobra precisa ser rápida, senão dá no que deu!

Quando a Ressonância começa com a Rotação baixa, corta-se o Motor e aplica-se freio do Rotor imediatamente!

É Punk mesmo!

Há informações de que um policial não habilitado estava como copiloto e efetuou o pouso. Não duvido, afinal, esse delegado suspeito é conhecido como um "Xerife" aqui na cidade, pode tudo e faz tudo...

• Back to top