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[TKirst]

tenho essa dos 190 da tam, e tenho a do lápis voador tb shaushuash...

de todas, gosto mais da Flap.

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[Nicholas773]

FLAP:
Edição 417: A330 da OceanAir - Julho 2007
Edição 425: A330-200F da VarigLog - Fevereiro 2008
Edição 422: A380 da Aerolineas Argentinas - Novembro 2007
Edição 424: 777-200F da ABSA - janeiro 2008

Mas nada supera a edição 357 de fevereiro de 2003 com um 747 da GOL. Isso não foi uma previsão, mas para chamar a atenção para uma matéria na revista, que mostra de um jeito muito divertido como seria a aviação brasileira em 2007 caso enéias fosse eleito. Vale muito a pena ler!
.

Agora pérolas não em capas, mas nas matérias eu sei de muitas. Tipo quando a A.R falou que a TAM ia comprar 717 pra substituir os F100 em 2001 e a Flap, quando falou em 2006 qua a Varig ia voltar com o 747-400 e pintar um 777 e um 737-700 como retrojet. Tem mais, só que eu tenho que olhar minhas revistas pra saber...

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[GuilhermeVasp]

Postem as capas,porfavor..tenho que rir disso!

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[Varig_777]

Nicholas773, em 26 de agosto de 2012 - 22:08 , disse:

Agora pérolas não em capas, mas nas matérias eu sei de muitas. Tipo quando a A.R falou que a TAM ia comprar 717 pra substituir os F100 em 2001 e a Flap, quando falou em 2006 qua a Varig ia voltar com o 747-400 e pintar um 777 e um 737-700 como retrojet. Tem mais, só que eu tenho que olhar minhas revistas pra saber...

Putzz, pior que essas da VARIG em 2006 não eram pérolas cara, pelo menos a do 747...quase aconteceu de fato (A vinda de 2 747-400 Ex-UA que estavam há anos parados no deserto e viriam praticamente de graça, com preço de leasing excelente), a revista só fez a parte dela, que era publicar a informação. As aeronaves não vieram por motivos óbvios, pois todos sabem o que aconteceu com o passar do ano de 2006. Só não estou me lembrando muito bem aqui se foi mesmo em 2006, pelo que me lembrava isso tinha sido em 2005, mas posso estar enganado.

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[Thales Coelho]

Muita coisa também não são furadas, mas sim, negociações que não vão para frente, como os 747 de volta na Varig, esse 777 que viria em retro colors seria o PP-VRH, mais um -200A, que acabou não vindo (mas vieram VRI e VRJ, o VRG seria obviamente pulado e o VRH era esse que não veio) e foi para a Air India. A TAM realmente assinou uma intenção de compra de trocentos E-Jets, e em 2001 seria bastante plausivel substituir Fokker 100 por 717 sim.

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[Varig_777]

Thales Coelho, em 02 de setembro de 2012 - 16:35 , disse:

Muita coisa também não são furadas, mas sim, negociações que não vão para frente, como os 747 de volta na Varig, esse 777 que viria em retro colors seria o PP-VRH, mais um -200A, que acabou não vindo (mas vieram VRI e VRJ, o VRG seria obviamente pulado e o VRH era esse que não veio) e foi para a Air India. A TAM realmente assinou uma intenção de compra de trocentos E-Jets, e em 2001 seria bastante plausivel substituir Fokker 100 por 717 sim.

Exatamente. Essa dos 747, se tivesse se concretizado, na minha opinião seria mais uma grande furada, pois além dos custos com combustível, possível excesso de oferta, etc, etc...certamente seriam aviões bem problemáticos pelo tempo que tiveram estocados, mas confesso que na época o que eu mais queria era vê-los com a pintura da VARIG.

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[A345_Leadership]

Varig_777, em 02 de setembro de 2012 - 13:19 , disse:

Thales Coelho, em 02 de setembro de 2012 - 16:35 , disse:

Isso mesmo, algumas vezes isso era passado de forma "oficial" para as mídias especializadas.

- Houve em 2006 a pretensão da Nova Varig de arrendar 2 A340-300 da motorização mais fraca para sua rota de Frankfurt;
- A Tam assinou MOI de 25+75 Embraer 190 e 20 A318, na época houve um ciúmes da EMB pois o anúncio de ambas as compras foram feitas no stand da EADS.
- A Tam nunca assinou MOI ou algo assim com os 717-200, o que ocorreu é que representantes das 4 grandes conheceram ele na visita de 2001.

Agora, mancada mesmo foi a Avião Revue em colocar na capa a famosa "Fusão Espetacular" entre Tam e TransBrasil, sendo que na prática era um amplo code-sharing.

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[pilotoKAL]

Thales no caso do VRH ele nao veio pois o lessor nao aceitou na epoca as garantias da VARIG, este avioes eram da UNITED e estavam estocados no deserto e quando foram adquiridos pela VARIG foram transferidos para o centro de manutencao da AA em Alliance no Texas, a entrega foi bastante demorada pois alem do Wells Fargo ( o main lessor ), alguns avioes tinham ate 14 bancos como co-propietarios, eu fiz o translado do VRJ(fizemos escala em MIA) e tivemos q ir duas vezes ao Texas e em cada uma delas esperamos em torno de 14 dias para a liberacao do aviao...(estes avioes possuiam motor Pratt Whitney diferentes do GE que utilizavamos na epoca!

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[adenilson707]

Nicholas773, em 26 de agosto de 2012 - 22:08 , disse:

FLAP:
Edição 417: A330 da OceanAir - Julho 2007
Edição 425: A330-200F da VarigLog - Fevereiro 2008
Edição 422: A380 da Aerolineas Argentinas - Novembro 2007
Edição 424: 777-200F da ABSA - janeiro 2008

Mas nada supera a edição 357 de fevereiro de 2003 com um 747 da GOL. Isso não foi uma previsão, mas para chamar a atenção para uma matéria na revista, que mostra de um jeito muito divertido como seria a aviação brasileira em 2007 caso enéias fosse eleito. Vale muito a pena ler!
.

Agora pérolas não em capas, mas nas matérias eu sei de muitas. Tipo quando a A.R falou que a TAM ia comprar 717 pra substituir os F100 em 2001 e a Flap, quando falou em 2006 qua a Varig ia voltar com o 747-400 e pintar um 777 e um 737-700 como retrojet. Tem mais, só que eu tenho que olhar minhas revistas pra saber...

AH! EU QUERO ESSA REVISTA, ESSA EDIÇÃO
Eu vi na banca e não comprei, que raiva

Dizem que ela foi um sucesso de vendas da Flap.

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[Pessoa 1985]

O título da "matéria" é: 1° de abril de 2007.

São várias (e ótimas) montagens feitas por Gianfranco Beting!

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[Piloto Crítico]

Faltam aquelas que diziam ha mais ou menos um ano assim : VAI FALTAR PILOTO NO BRASIL !!!!!!!! E por aí vai . Hehehehehehehehhee. Abraços á todos .

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[PR-GGG]

Pessoa 1985, em 16 de setembro de 2012 - 13:57 , disse:

O título da "matéria" é: 1° de abril de 2007.

São várias (e ótimas) montagens feitas por Gianfranco Beting!

e acho que a matéria encontra-se no JetSite

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