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[marcelo carvalho]

Em maio, os voos diários da Copa Airlines entre Porto Alegre e a Cidade do Panamá serão operados com aviões Boeing 737 800, uma versão mais longa das atuais aeronaves que irá ampliar em 30% a oferta de assentos, para 160 lugares. A novidade foi antecipada hoje, 26, ao secretário municipal de Turismo, Raul Mendes da Rocha, pelo executivo de Vendas da aérea para a Região Sul, João Batista Ribeiro, e a gerente de Vendas da empresa no Brasil, Alessandra Tortora. “A operação virou um case de sucesso na empresa e num curto espaço de tempo, justificando a maior freqüência de voos e, agora, novas aeronaves com mais capacidade”, explica Ribeiro.
Rafael Massadar


Fonte: Mercado e Eventos


http://www.mercadoee...cias/view/83945

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[dejolo]

Coisa boa.

Sinal de que ta bombando a coisa...

Bem, aqui na empresa usamos bastante a COPA para a Am. Central e Venezuela.

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[LipeGIG]

Não nos surpreende em se tratando de um mercado que sempre foi muito mal atendido rumo ao norte.

Tap para a Europa e Copa para América do Norte devem realmente estar imprimindo dinheiro em POA.
Dinheiro que podia estar indo para o caixa da Gol.... ou da Tam.... ou da Avianca....

Mas.... nós sabemos que as 3 só tem olhos para outros mercados.

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[E175]

A Copa é um modelo fantástico, mas eu não acho que sirva para as nossas empresas nesse sentido. Ela se beneficia de um hub cuja localização é a mais central possível. Não dá pra fazer isso a partir do Brasil. O fluxo da CM, apesar de predominar EUA, é bem variado principalmente a partir dos estados que tem ligações econômicas com países mais ao norte da América do Sul e na América Central. Além disso o Caribe já tem muita procura, pode ser que seja a segunda maior componente. Ninguém conseguiria explorar isso a partir do Brasil com a mesma eficiência, mesmo leque, mesma formatação.

E já ficou claro que a idéia é padronizar as linhas brasileiras com o 738. Já está em todas as frequências de GRU, diariamente em CNF, 7 dos 14 voos do GIG, 4 voos de BSB (que vai a diário também) e agora POA. A médio prazo REC deve seguir a mesma linha. Só MAO que por enquanto segue com o E190 e operações pontuais de 73G.

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[LipeGIG]

E175, tem haver com a aquisição massiva de 738's.

Com mais 737-800 a empresa tem preferido usa-los onde tem maior rentabilidade e demanda e obviamente nos mercados maduros. E usa os 73G para iniciar novas rotas.
Muito inteligente.

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[E175]

LipeGIG, em 26 de abril de 2012 - 17:29 , disse:

E175, tem haver com a aquisição massiva de 738's.

Com mais 737-800 a empresa tem preferido usa-los onde tem maior rentabilidade e demanda e obviamente nos mercados maduros. E usa os 73G para iniciar novas rotas.
Muito inteligente.

Sem dúvidas. Além disso os 800 já estão desde 2011 vindo com o SkyInterior, e segundo relatos dos colegas, com monitores individuais. Uma melhora considerável na qualidade do serviço. Já são 33 738 contra 17 73G.

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[LipeGIG]

Perfeito. Os PTV's fazem muita diferença em voos longos !

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[nilsonsfj]

LipeGIG, em 26 de abril de 2012 - 17:29 , disse:

Com mais 737-800 a empresa tem preferido usa-los onde tem maior rentabilidade e demanda e obviamente nos mercados maduros. E usa os 73G para iniciar novas rotas.
Muito inteligente.

Em agosto tenho marcado GIG-PTY-LAS pela Copa, ambos os trechos serão de 700, pelo que está confirmado até agora. PTY-LAS é uma nova rota, a partir de final de junho, então reforça a idéia que estão começando novas rotas com o avião menor mesmo.
Mas quem sabe não dou sorte e até agosto já não acontece um upgrade pro 800 no GIG-PTY e pego um dos novos com IFE?

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[DpsTr]

Opa, excelente notícia. Lembro que a operação de POA foi tornada diária no final de 2011 e, a princípio, seria apenas na alta temporada, voltando a 4/5 semanais em abril; não só decidiram manter diário como colocaram um equipamento maior.

Tenho certeza de que alguém na TAP deve estar às lágrimas por ter tão poucos aviões Long Haul, não podendo tornar diário o vôo de POA e mesmo incrementar as operações em outros mercados "secundários" do Brasil.

Enquanto isso, dê-lhe GRU-MIA nas "flagcarriers".

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[celocolombo]

nilsonsfj, em 26 de abril de 2012 - 17:51 , disse:

Em agosto tenho marcado GIG-PTY-LAS pela Copa, ambos os trechos serão de 700, pelo que está confirmado até agora. PTY-LAS é uma nova rota, a partir de final de junho, então reforça a idéia que estão começando novas rotas com o avião menor mesmo.
Mas quem sabe não dou sorte e até agosto já não acontece um upgrade pro 800 no GIG-PTY e pego um dos novos com IFE?

Tô nessa tbm, GIG-PTY-LAS em agosto! Vai ser looooooooooooooooooooooongo esse voo, tomara que role um IFE, rs...

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[Fred]

No caso de MAO o mix (que é o que é de fato) de equipamentos causa alguns transtornos, pois a Copa tem grande simpatia com as agências e com o E190 fica pax sem embarcar.

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[Murundum]

LipeGIG, em 26 de abril de 2012 - 17:15 , disse:

Não nos surpreende em se tratando de um mercado que sempre foi muito mal atendido rumo ao norte.

Tap para a Europa e Copa para América do Norte devem realmente estar imprimindo dinheiro em POA.
Dinheiro que podia estar indo para o caixa da Gol.... ou da Tam.... ou da Avianca....

Mas.... nós sabemos que as 3 só tem olhos para outros mercados.

Perfeito. Gostaria de acrescentar a COPA à sua lista mas a própria TACA parece não querer se ajudar não tornando o vôo diário. Ano passado fiz 14 vôos coma TACA e tive uma ótima impressão.

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[E175]

Murundum, em 29 de abril de 2012 - 16:36 , disse:

Perfeito. Gostaria de acrescentar a COPA à sua lista mas a própria TACA parece não querer se ajudar não tornando o vôo diário. Ano passado fiz 14 vôos coma TACA e tive uma ótima impressão.

A TACA é muito lenta na consolidação das rotas. Ela não faz essa investida clara como a Copa faz. Depois que foi comprada pela Avianca piorou, pois parecem não chegar numa conclusão entre os hubs LIM e BOG. Mas é compreensível, pois a conectividade de Lima não nem perto do Panamá.

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[LipeGIG]

Murundum, em 29 de abril de 2012 - 16:36 , disse:

Perfeito. Gostaria de acrescentar a COPA à sua lista mas a própria TACA parece não querer se ajudar não tornando o vôo diário. Ano passado fiz 14 vôos coma TACA e tive uma ótima impressão.

Verdade. Já poderiam ter tornado o voo em diário mas isso é bem comum da Taca. Demoraram a tornar o voo do Rio diário, até hoje não consolidaram São Paulo com 2 voos e sofrem com o acesso limitado de Lima aos EUA.
Comparado com o Panama, sem duvida é um hub mais limitado, não acessa os EUA e é ruim para a Argentina e Chile. Ou seja, as possibilidades de Lima são mais voltadas para acesso ao Caribe, Colombia, Venezuela, Equador, Mexico, Ilha de Pascoa e obviamente, ao Peru.

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[Murundum]

LipeGIG, em 29 de abril de 2012 - 16:51 , disse:

Verdade. Já poderiam ter tornado o voo em diário mas isso é bem comum da Taca. Demoraram a tornar o voo do Rio diário, até hoje não consolidaram São Paulo com 2 voos e sofrem com o acesso limitado de Lima aos EUA.
Comparado com o Panama, sem duvida é um hub mais limitado, não acessa os EUA e é ruim para a Argentina e Chile. Ou seja, as possibilidades de Lima são mais voltadas para acesso ao Caribe, Colombia, Venezuela, Equador, Mexico, Ilha de Pascoa e obviamente, ao Peru.

Daqui do RS o único vôo bom para os EUA é o de MIA quando o pax embarca em POA às 0715hs e chega em MIA às 17hs LT com apenas uma escala. Fui a LX e CUN e tive 2 escalas, LIM e SAL.

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[LipeGIG]

Então a propria Taca é culpada pela limitação de Lima.
Podia pelo menos investir na Cidade do Mexico e Cancum a partir de lá. Creio que um A319 possa fazer esse voo.

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