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[RGomes]

Ricardo Valota, do estadão.com.br


SÃO PAULO - O Airbus 319 que decolou às 23h15 de sexta-feira, 22, da base área do Galeão, no Rio, e que levava a presidente Dilma Rousseff para Brasília teve que retornar para a mesma base minutos depois em razão de um defeito no sistema de pressurização.

A Assessoria de Imprensa (AI) da Aeronáutica informou que o pouso no Galeão ocorreu normalmente e não pode ser classificado como "de emergência". A presidente, após retornar para a base do Galeão, embarcou em outro voo rumo à capital federal. As informações são da Globonews.

A reportagem do estadão.com.br ligou para o celular de plantão da AI da Aeronáutica, mas as ligações não foram atendidas nem houve retorno. Já a Assessoria de Imprensa da Infraero no Galeão afirmou que qualquer informação a respeito do ocorrido só pode ser divulgada pelo setor de Comunicação da Aeronáutica.

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[Thiago]

Cara..

O que que essa imprensa ADORA ligar pra INFRAERRO, pra saber de pane de avião??
Os caras malemá sabem balizar avião na parada na posição, malemá sabem gerenciar posições, pontes de embarque, etc.....

E nego liga pra lá? É a mesma coisa que eu ligar pro açougue pra saber porque o boi morreu.....apamerd4....

Menção honrosíssima pro William Waack , que noticiou ontem no JG, explicando que , foi uma pane de pressurização, e que não se tratou de um pouso de emergência, entre outros adjetivos burramente empregados pela imprensa marrom. E não venham me falar que "ah coitadinhos, tem de ter compaixão com eles, paciência etc e tal", porque é só fazer uma consultoria com alguém da área, que pode ser tão preciso e sucinto como o waack foi ontem.

Como falamos de uma profissão que nem formação mais exige, não chega até a surpreender.....vai ser daí pra pior...

Enfim foi pane de pressurização e a barbuda seguiu pra BSB no VC-2.

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[PHASE OUT MAN]

Nada... Ela esqueceu a bolsa na Base Aerea.

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[Lvcivs]

Thiago, em 23 de junho de 2012 - 08:50 , disse:

Cara..

O que que essa imprensa ADORA ligar pra INFRAERRO, pra saber de pane de avião??

Lembra do acidente Gol x Legacy? Pois bem, o que o presidente da Infraero tinha a ver com a história? NADA. Mas era um brigadeiro da aeronáutica... e resolveu dar entrevista coletiva sobre algo fora da esfera dele, como se ele estivesse representando a Aeronáutica. Aí pronto, a imprensa fica marcada achando que vão conseguir alguma informação escondida!

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[A.Borges]

Podem ter certeza de que em alguns jornais ou TVs regionais Brasilsão a fora, teve alguma noticia do tipo: avião presidencial faz pouso de emergencia logo após decolagem no Rj.

Ou algo do tipo...normal pra nossa imprensa sensacionalista...

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[Fernando P C]

Relembrando... Pouso de emergência é diferente de pouso forçado.


Pouso de emergência : "pouso de consequências imprevisíveis que, embora não constituindo um pouso forçado, requer precauções especiais em virtude de deficiência técnica apresentada pela aeronave."

Pouso forçado: "pouso ditado por situação de emergência tal que a permanência da aeronave no ar não deva ser prolongada sob pena de grave risco para seus ocupantes."

Na minha análise, pelo que estudei e pelo que transcrevi acima de um livro de regulamentos, foi sim um pouso de emergência. Agora se o pessoal vai confundir pouso de emergência com pouso forçado, aí sim tá explicado.

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[ssj]

Não é mais aerolula, agora é vassourão!

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[Grumman F-14 Tomcat]

Somando um pouco mais de informacao:

Falha no avião da presidente

Despressurização ocorrida no voo entre Rio e Brasília, em que Dilma estava, leva piloto a voltar ao Galeão e trocar de aeronave

Adriana Caitano

O avião da presidente Dilma Rousseff passou por um problema técnico na viagem de volta da conferência ambiental Rio+20, na noite da última sexta-feira. A despressurização ocorrida na aeronave da Força Aérea Brasileira (FAB) não ofereceu risco de acidente, mas, segundo especialistas, não é uma falha frequente em voos domésticos.

De acordo com a assessoria da FAB, o problema ocorreu por volta de 23h, logo após o avião decolar do Rio de Janeiro. A FAB assegura que nem Dilma nem a comitiva que a acompanhava sentiram qualquer efeito do problema. Por precaução, no entanto, o piloto decidiu voltar para o aeroporto do Galeão, na capital fluminense. Dilma embarcou em uma aeronave Embraer 190 e chegou à capital federal à 1h30 de sábado. Assessores da presidente garantem que ela está bem e passará o fim de semana no Palácio da Alvorada.

A assessoria da FAB afirmou que a despressurização é um "problema comum", mas não soube informou o que a provocou nem especificar quando o Airbus, que começou a operar em 2005, passou pela última manutenção. O diretor de Segurança de Voo do Sindicato Nacional dos Aeronautas, comandante Carlos Camacho, explica que a falha na pressão de uma aeronave não tem muita gravidade, porém não costuma acontecer com frequência. "Isso acontece no Brasil em média uma vez a cada 90 dias, o que, considerando a grande quantidade de voos no país, é bastante incomum", comenta.

Altitude

Segundo Camacho, a pressurização é feita no avião assim que ele começa a levantar voo. "Quando as portas estão totalmente fechadas, os compressores começam a enviar ar para dentro da aeronave e as válvulas vão controlando a quantidade e a renovação dele", detalha. Ele relata que a função desse procedimento é tornar a pressão interna mais suportável para a vida humana que a externa. "Enquanto o avião está a 11 mil metros de altitude, os passageiros ficam artificialmente num nível de 3 mil metros, em que é possível viver", diz.

O comandante explica que a despressurização pode ser causada por uma falha nas válvulas e até por portas mal fechadas, que permitem que o ar saia da cabine interna. "Isso pode acontecer de maneira lenta ou rápida e explosiva, o que exige uma descida abrupta, mas, em ambos os casos, o problema é reversível e não oferece risco aos passageiros", garante. Camacho afirma que é possível reduzir a altitude da aeronave e continuar o voo até o destino final, mas o piloto é quem decide se prefere pousar. Ainda segundo ele, não há registros no Brasil de acidentes ou mortes provocadas por falha na pressurização.


Fonte:

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[E175]

Thiago, em 23 de junho de 2012 - 08:50 , disse:

O que que essa imprensa ADORA ligar pra INFRAERRO, pra saber de pane de avião??
Os caras malemá sabem balizar avião na parada na posição, malemá sabem gerenciar posições, pontes de embarque, etc.....

E nego liga pra lá? É a mesma coisa que eu ligar pro açougue pra saber porque o boi morreu.....apamerd4....

Por isso aqui:

RGomes, em 23 de junho de 2012 - 08:37 , disse:

A reportagem do estadão.com.br ligou para o celular de plantão da AI da Aeronáutica, mas as ligações não foram atendidas nem houve retorno. Já a Assessoria de Imprensa da Infraero no Galeão afirmou que qualquer informação a respeito do ocorrido só pode ser divulgada pelo setor de Comunicação da Aeronáutica.

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[Gabriel Lemos]

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[E195-SDU]

Thiago, em 23 de junho de 2012 - 08:50 , disse:

Cara..

O que que essa imprensa ADORA ligar pra INFRAERRO, pra saber de pane de avião??
Os caras malemá sabem balizar avião na parada na posição, malemá sabem gerenciar posições, pontes de embarque, etc.....

E nego liga pra lá? É a mesma coisa que eu ligar pro açougue pra saber porque o boi morreu.....apamerd4....

Menção honrosíssima pro William Waack , que noticiou ontem no JG, explicando que , foi uma pane de pressurização, e que não se tratou de um pouso de emergência, entre outros adjetivos burramente empregados pela imprensa marrom. E não venham me falar que "ah coitadinhos, tem de ter compaixão com eles, paciência etc e tal", porque é só fazer uma consultoria com alguém da área, que pode ser tão preciso e sucinto como o waack foi ontem.

Como falamos de uma profissão que nem formação mais exige, não chega até a surpreender.....vai ser daí pra pior...

Enfim foi pane de pressurização e a barbuda seguiu pra BSB no VC-2.

Cmte, o problema é que eles não tem o menor interesse em procurar um especialista, para informar de fato o que aconteceu.
Simples justificativa: estraga o drama que eles podem propor, se um especialista chegar e falar que não passou de um problema em uma válvula ou parafuso solto. Simples assim.
Vide o estardalhaço que os queridinhos do Terra.com fizeram com a Webjet.
Isso ai só vai acabar o dia que alguém tomar coragem e exigir direito de resposta ou então um processo por danos morais.
O grande problema da liberdade de imprensa é esse. Falam o que querem e não ouvem o que não querem.

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[NilsonCarvalho]

E195-SDU, em 24 de junho de 2012 - 15:08 , disse:

Cmte, o problema é que eles não tem o menor interesse em procurar um especialista, para informar de fato o que aconteceu.
Simples justificativa: estraga o drama que eles podem propor, se um especialista chegar e falar que não passou de um problema em uma válvula ou parafuso solto. Simples assim.
Vide o estardalhaço que os queridinhos do Terra.com fizeram com a Webjet.
Isso ai só vai acabar o dia que alguém tomar coragem e exigir direito de resposta ou então um processo por danos morais.
O grande problema da liberdade de imprensa é esse. Falam o que querem e não ouvem o que não querem.

Eles (nós), não temos interesse??? O que você sabe sobre jornalismo? Por acaso já tentou falar com uma empresa aérea ou órgão oficial sobre acidentes aéreos?????

Os responsáveis se calam, somem, não atendem. Naquela fatídica matéria sobre as fotos do remendo no Webjet, a empresa foi procurada e enviou um nota oficial, com aquele texto burocrático "a empresa sempre atende as normas de manutenção blablablabla...". E porque as empresas não processam então? Será porque de fato fazem m***** e cutucar em vespeiro só piora?
Se existe um avião em pane, a única coisa que vai acontecer quando a imprensa procura o resposável é um imenso pano preto, tentando abafar as presepadas de bastidor. Aí, quando cai avião como aquele 747 da China, 22 anos depois de um reparo irresponsável, a culpa também será da imprensa?

Como já disse antes, errada está a imprensa. Normal é o avião presidencial despressurizado, normal é 738 batendo em avião no espaço, normal é piloto atravessando granizo, normal é avião remendado e perdendo pedaço.

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[B737-8EH]

NilsonCarvalho, em 24 de junho de 2012 - 16:42 , disse:

Aí, quando cai avião como aquele 747 da China, 22 anos depois de um reparo irresponsável, a culpa também será da imprensa?

Alguem estava assistindo Mayday hj a tarde

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[NilsonCarvalho]

MMotta, em 24 de junho de 2012 - 17:00 , disse:

Alguem estava assistindo Mayday hj a tarde

Sexta à noite!

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[E195-SDU]

NilsonCarvalho, em 24 de junho de 2012 - 16:42 , disse:

Eles (nós), não temos interesse??? O que você sabe sobre jornalismo? Por acaso já tentou falar com uma empresa aérea ou órgão oficial sobre acidentes aéreos?????

Os responsáveis se calam, somem, não atendem. Naquela fatídica matéria sobre as fotos do remendo no Webjet, a empresa foi procurada e enviou um nota oficial, com aquele texto burocrático "a empresa sempre atende as normas de manutenção blablablabla...". E porque as empresas não processam então? Será porque de fato fazem m***** e cutucar em vespeiro só piora?
Se existe um avião em pane, a única coisa que vai acontecer quando a imprensa procura o resposável é um imenso pano preto, tentando abafar as presepadas de bastidor. Aí, quando cai avião como aquele 747 da China, 22 anos depois de um reparo irresponsável, a culpa também será da imprensa?

Como já disse antes, errada está a imprensa. Normal é o avião presidencial despressurizado, normal é 738 batendo em avião no espaço, normal é piloto atravessando granizo, normal é avião remendado e perdendo pedaço.

Eu entendo de jornalismo o suficiente para afirmar que não existe motivação alguma para passar precisamente as causas reais de uma ocorrencia que seja. Não venha aqui falar de acidentes. Não seja sensacionalisma, meu rapaz. Só precisamos ler um pouquinho alguns jornais, para tirar alguma conclusão..
A empresa soltou uma nota padrão. Maiores detalhes, o jornalista pode procurar um especialista de fora da empresa. Mas o que fizeram? Pois é...
No mais, isso é muito off topic. Isso ai a gente deixa para falar em outras mesas de bar.

Um abrs.

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[NilsonCarvalho]

E195-SDU, em 24 de junho de 2012 - 19:57 , disse:

Eu entendo de jornalismo o suficiente para afirmar que não existe motivação alguma para passar precisamente as causas reais de uma ocorrencia que seja. Não venha aqui falar de acidentes. Não seja sensacionalisma, meu rapaz. Só precisamos ler um pouquinho alguns jornais, para tirar alguma conclusão..
A empresa soltou uma nota padrão. Maiores detalhes, o jornalista pode procurar um especialista de fora da empresa. Mas o que fizeram? Pois é...
No mais, isso é muito off topic. Isso ai a gente deixa para falar em outras mesas de bar.

Um abrs.

Ok, que seja da imprensa a culpa. Vou ler mais jornais e aprender mais sobre minha profissão antes de meter meu bico onde não sou chamado.

Tomara que meu sensacionalismo não alarme a ninguém.

Abraços.

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[raverbashing]

E195-SDU, em 24 de junho de 2012 - 19:57 , disse:

Eu entendo de jornalismo o suficiente para afirmar que não existe motivação alguma para passar precisamente as causas reais de uma ocorrencia que seja. Não venha aqui falar de acidentes. Não seja sensacionalisma, meu rapaz. Só precisamos ler um pouquinho alguns jornais, para tirar alguma conclusão..
A empresa soltou uma nota padrão. Maiores detalhes, o jornalista pode procurar um especialista de fora da empresa. Mas o que fizeram? Pois é...
No mais, isso é muito off topic. Isso ai a gente deixa para falar em outras mesas de bar.

Na boa, acho que ambos os lados imprensa e empresa de aviação tem seus acertos e seus 'pés na jaca'

A acessoria de imprensa da WJ podia se posicionar ao invés de dar uma resposta burocrática e dar uma resposta de verdade. Isso pode fazer 'dos limões a limonada'

E a imprensa realmente poderia consultar com especialistas (a Globo suponha que tenha uma meia dúzia de telefones de especialistas em qualquer área, já outros não sei) ao invés de falar bobagem

E não se preocupem, por padrão reportagem que sai em jornal é cheia de besteiras, não é só em aviação que acontece. E mesmo quando tem especialistas conseguem distorcer o que foi falado

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[Matheus]

O problema não é a imprensa ligar para a Infrazero, mas ela responder sobre assuntos que não são de sua competência.

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[fragata]

Generalizar é sempre uma ignorância da parte do acusador, falar de imprensa e colocar tudo no mesmo balaio é igual dizer que piloto é tudo barbeiro pq sempre que avião cai a culpa é do cara que não soube o que fazer quando teve que colocar a mão na massa, pq se a nave não apresentar problema entre o ponto A até B o avião vai sozinho (ok, eu sei que não, mas quase vai) Sempre tem quem preste, apesar de no Brasil o nivel de profissionalismo ser mínimo. Meu pai e mãe são jornalistas de primeiro time e realmente me incomoda essas baboseiras.

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[Cidade]

NilsonCarvalho, em 24 de junho de 2012 - 16:42 , disse:

Eles (nós), não temos interesse??? O que você sabe sobre jornalismo? Por acaso já tentou falar com uma empresa aérea ou órgão oficial sobre acidentes aéreos?????

Os responsáveis se calam, somem, não atendem. Naquela fatídica matéria sobre as fotos do remendo no Webjet, a empresa foi procurada e enviou um nota oficial, com aquele texto burocrático "a empresa sempre atende as normas de manutenção blablablabla...". E porque as empresas não processam então? Será porque de fato fazem m***** e cutucar em vespeiro só piora?
Se existe um avião em pane, a única coisa que vai acontecer quando a imprensa procura o resposável é um imenso pano preto, tentando abafar as presepadas de bastidor. Aí, quando cai avião como aquele 747 da China, 22 anos depois de um reparo irresponsável, a culpa também será da imprensa?

Como já disse antes, errada está a imprensa. Normal é o avião presidencial despressurizado, normal é 738 batendo em avião no espaço, normal é piloto atravessando granizo, normal é avião remendado e perdendo pedaço.

Nilson, confesso que entendo pouco (ou nada) de jornalismo e comunicação social como um todo. Confesso, também, que vejo na profissão um importante pilar para a sustentação de qualquer democracia podendo, como a história já mostrou, ser utilizada para fins outros. Fato que não posso, também, deixar de relatar é que tenho experiência em receber solicitações da imprensa pedindo informações que não lhes posso passar e que já me levaram a responder com clichês, ou mesmo tergiversar.

Vivo aviação há muito tempo (bota tempo nisso...), e não é de hoje que constato que, em matérias especializadas, que fogem ao lugar comum, vemos muita bobagem publicada na mídia em geral. Há, como em todas as profissões, muita má formação, muita pressão sobre o profissional e, muitas vezes - apenas como exemplo -, um especialista em culinária é obrigado por um editor a cobrir um evento de aviação, por exemplo. As bobagens veiculadas dariam um bom livro.

Por outro lado, não posso deixar de registrar que os “iniciados” demonstram uma exagerada intolerância com os “neófitos”, ou com aqueles que, simplesmente, procuram informar, com linguagem simples, aquilo que conseguiram entender, pois quem lhes informou não se preocupou em adaptar sua linguagem, seu jargão, à capacidade cognitiva do interlocutor. Afinal, o jornalista não está escrevendo para especialistas, mas para leigos como ele.

Temos, pois, de tudo: arrogância de quem sabe (ou acha que sabe) muito, despreparo de outro lado, às vezes má-fé e até mesmo o famoso “jabá”. Não importa, acho tudo isso fantástico e parte de uma tal de democracia que muito me agrada.

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