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[leelatim]

American faz mudanças em 200 aeronaves

Imagem do A 321 da American Airlines (foto divulgação)
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A American Airlines anunciou mudanças no interior de 200 novas aeronaves de corredor único, entregues pela Airbus e pela Boeing, que fazem parte da encomenda de 460 aviões anunciada anteriormente.

“Pretendemos ser a única companhia aérea a oferecer três classes de serviço e a primeira a oferecer assentos que reclinam totalmente na primeira classe e na classe executiva em voos transcontinentais com nossa aeronave Airbus A321”, disse o diretor comercial da American, Virsab Vahidi.

A empresa planeja configurar os A321 para uso em voos transcontinentais e utilizar os aviões A319 e os novos Boeing 737-800 para crescimento de sua frota e aposentar aeronaves mais velhas da frota atual.

Os aviões permitirão que os clientes estejam conectados com wi-fi durante o voo, possam desfrutar de entretenimento em cada assento e disponham de tomadas de energia elétrica universal com 110 volts individuais, além de entradas para USB. Os assentos maiores na classe econômica, instalados em todas as novas entregas, irão oferecer a opção de mais espaço para as pernas e privilégios para embarque prioritário.

A321
A cabine da primeira classe será equipada com dez assentos que reclinam 180º, todos com acesso direto ao corredor em uma configuração 1-1. Os clientes podem ajustar encosto, descanso de cabeça e descanso dos pés. Os assentos possuem uma mesa, uma superfície para trabalho e um nicho para garrafa de água.

Já a classe executiva será equipada com 20 assentos que reclinam 180º, em uma configuração 2-2. Na Classe Econômica, os assentos serão dispostos em uma configuração 3-3.


http://www.panrotas....aves_80057.html

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[leelatim]

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<p style="outline: 0px; border: 0px; font-size: 15px; font-family: Arial; padding: 0px; vertical-align: baseline; color: rgb(0, 0, 0); ">“Pretendemos ser a única companhia aérea a oferecer três classes de serviço e a primeira a oferecer assentos que reclinam totalmente na Primeira Classe e na Classe Executiva em voos transcontinentais com nossa aeronave Airbus A321”, disse o diretor Comercial da AA, Virsab Vahidi. “Ao configurar aeronaves de corredor único com três classes, equipadas com assentos totalmente reclináveis na Classe Premium além de recursos diferenciados com tecnologia de ponta, a American é capaz de continuar a oferecer uma experiência Premium em rotas transcontinentais enquanto reduz custos de maneira significativa com consumo de combustível eficiente”, informou ainda.</p>
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<p style="outline: 0px; border: 0px; font-size: 15px; font-family: Arial; padding: 0px; vertical-align: baseline; color: rgb(0, 0, 0); ">Além dos modernos interiores, essas aeronaves também permitirão que os clientes estejam conectados com internet wifi durante o voo, possam desfrutar de entretenimento em cada assento e disponham de tomadas de energia elétrica universal com 110 volts individuais, além de entradas para USB em cada assento. Os assentos maiores na classe econômica, instalados em todas as novas entregas, irão oferecer a opção de mais espaço para as pernas e privilégios para embarque prioritário.</p>
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[leelatim]

Pelo visto o A321 sera para a AA o substituto do antigo B757

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[E195-SDU]

leelatim, em 24 de julho de 2012 - 23:05 , disse:

Pelo visto o A321 sera para a AA o substituto do antigo B757

Vai além, meu caro. Ele chegará para adequar a demanda, entrando para acabar com a presença do 767-200 e de boa parte dos 757, que devem ser mais aproveitados para Europa e Américas central e sul.

Eu acredito que a AA vai fazer uma enorme revolução voos de costa a costa. A gigante vai voltar aos poucos...

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[Leandrinho]

Quando a American recebe o primeiro A321?
A empresa ja escolheu a motorizacao, se IAE ou CFM?

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[Leandrinho]

Leandrinho, em 25 de julho de 2012 - 00:55 , disse:

Quando a American recebe o primeiro A321?
A empresa ja escolheu a motorizacao, se IAE ou CFM?

Respondendo para eu mesmo...


American Chooses Airbus A319, A321 Variants As Part Of Its Fleet Transformation Plan

American Selects CFM56-5B, V2500-A5 Engines to Power Aircraft Company Further Strengthens Fleet Performance and Efficiency
American Airlines today announced another milestone in its fleet transformation plans by selecting the Airbus A319 and A321 variants to be a part of its A320 family fleet order, which was announced in July 2011. These new aircraft, which American expects to begin taking delivery of starting in 2013, build upon the airline's efforts to enhance its fleet in order to be more fuel efficient and provide customers with a state-of-the-art travel experience.

• The A319 fleet will be powered by the CFM56-5B engine from CFM International, a joint venture between General Electric and Snecma.
  
• The A321 aircraft will be equipped with V2500-A5 engines from International Aero Engines (IAE), a joint venture between Pratt & Whitney, Rolls-Royce, MTU and JAEC.
  
• As announced in July 2011, American will take delivery of 130 current-generation aircraft from the Airbus A320 family starting in 2013. American exercised its rights to convert its delivery positions to the A319 and A321 variants.
  
• The Airbus A320 family aircraft offer a 35 percent reduction in fuel cost per seat versus the MD-80 and a 12 percent and 15 percent fuel cost reduction per seat, respectively, versus the 757 and 767-200.
  
• Beginning in 2017, American will begin taking delivery of 130 aircraft from the A320neo (New Engine Option) family featuring next-generation technology. American will be the first network airline in the U.S. to deploy this new technology.

American is also strengthening its Boeing fleet, with plans to acquire 200 additional aircraft from the 737 family, with options for another 100 737 family aircraft.

• As part of the Boeing agreement, American will take delivery of 100 aircraft from Boeing's current 737NG family starting in 2013, including three 737-800 options that had been exercised as of July 1, 2011.
  
• American also intends to order 100 of Boeing's next-generation 737 MAX aircraft, which will be powered by CFM International LEAP-1B engines.
  
• The new-engine variant is expected to have 10 to12 percent lower fuel burn than current 737s.

Fonte: American Airlines

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[RGomes]

Enquanto isso, em Taerras Brasilis.... os A321 da "La TAM" com 220 lugares, bancos duríssimos e entretenimento péssimo.

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[leelatim]

Alguem sabe dizer se com essa configuracao "low density" eles conseguirao fazer voos a Europa e Brasil,como o B757 fazia e os velhinhos e comparavelmente beberroes B767-200?

Pelo que li esses A321 nao sao os Neo? Achei que seria os novos A321-Neo,modelo este que tera um alcance maior com um consumo menor sem comprometimento de carga!!!

Imagine quando os versoes Neo chegarao o que nao poderao fazer......e tu falaste da TAM,que alem de usar los somente com 220Y nao reformou sequer a super classe dos A320,que segue com as mesmas poltronas de 1997 na C.Acorda TAM!!!! Acho que meia duzia de A321-Neo ou A321 tradicionais com 2 classes ja poderia ser uma otima opcao para os mercados Sul americanos que requerem um aviao maior e o A319 nos mercados menores,mesmo com full Y....mas....resistente a mudancas ne?

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[HB-IWI]

Será que vamos ver o A321 operando em Recife , Salvador e Brasília ?

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[lichmann]

HB-IWI, em 25 de julho de 2012 - 10:54 , disse:

Será que vamos ver o A321 operando em Recife , Salvador e Brasília ?

Creio que não.
Os 757s ainda tem muita rota em que pode ser utilizado e com retorno.
Esses A321 são mais para Trascon.

leelatim, em 24 de julho de 2012 - 23:05 , disse:

Pelo visto o A321 sera para a AA o substituto do antigo B757

Em grande parte sim.
Mas algumas rotas ainda devem ficar com os 757s que sobrarem, aliás primeiro tem que substituir os Mad Dogs que são bem mais velhos que os 757s.

Editado por lichmann, 25 de julho de 2012 - 12:27 .

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[flyer79]

E195-SDU, em 25 de julho de 2012 - 00:03 , disse:

Vai além, meu caro. Ele chegará para adequar a demanda, entrando para acabar com a presença do 767-200 e de boa parte dos 757, que devem ser mais aproveitados para Europa e Américas central e sul.

Eu acredito que a AA vai fazer uma enorme revolução voos de costa a costa. A gigante vai voltar aos poucos...

Parece que a american não tem mais 767-200, só o 300.

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[flyer79]

RGomes, em 25 de julho de 2012 - 07:14 , disse:

Enquanto isso, em Taerras Brasilis.... os A321 da &quot;La TAM&quot; com 220 lugares, bancos duríssimos e entretenimento péssimo.

Tudo é custo, a american ta quebrada, muito por um planejamento de frota questionado. Passageiro feliz e intertido nem sempre quer dizer empresa saudável e lucrando.

Só ver a Gol ano passado com as passagens a 50 reais , vôos cheios porém o prejuízo estava sendo grande.

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[lichmann]

flyer79, em 25 de julho de 2012 - 12:28 , disse:

Parece que a american não tem mais 767-200, só o 300.

Ainda possui sim. 15 aeronaves.

http://www.aa.com.br...s/boeing767.jsp

http://www.aa.com/i1...facts/fleet.jsp

Editado por lichmann, 25 de julho de 2012 - 12:37 .

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[T7blue]

A questão é se o A321, mesmo com sharklets, vai ter alcance útil para fazer costa-costa nos EUA...
Quanto a fazer (BSB, CNF, SSA, REC)-MIA acho ainda mais difícil dele conseguir.

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[lichmann]

T7blue, em 25 de julho de 2012 - 12:36 , disse:

A questão é se o A321, mesmo com sharklets, vai ter alcance útil para fazer costa-costa nos EUA...
Quanto a fazer (BSB, CNF, SSA, REC)-MIA acho ainda mais difícil dele conseguir.

Quanto aos Trascon, os A321 conseguem sim.

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[TR763]

Parece que vai ficar muito bom! Parabéns AA!
Vejam o vídeo do canal da empresa no youtube:

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[leelatim]

lichmann, em 25 de julho de 2012 - 12:41 , disse:

Quanto aos Trascon, os A321 conseguem sim.

Lichmann, estamos falando de A321-neo,esses sim devem dar uma boa margen nos requerimentos para os voos Trascon,afinal nao estamos falando apenas de Sharklets e sim de novos motores que ajudarao a melhorar o alcance,sem comprometer a carga,uma vez que em termos de pax esses A321 ficarao bem abaixo do maximo,digo,longe dos 220 assentos que a Tam tem em seus A321 tradicionais e full Y.

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[leelatim]

TR763, em 25 de julho de 2012 - 12:55 , disse:

Parece que vai ficar muito bom! Parabéns AA!
Vejam o vídeo do canal da empresa no youtube:

Maravilhoso video,paraben snova AA!!!

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[alferreira]

Qual será o futuro dos wide bodyes? Vejo Gol, Copa, LAN, TAM, agora AA fazerem vôos que antes eram servidos por 767 e A330... Eu sentiria um desconforto em ir de classe ecônomica em um vôo de longa duração em aeronave de corredor único, mas tenho que pensar também em tarifas menores se for o caso... Sera que os NEO ou os Boeing MAX farão vôos transatlânticos em um breve futuro?

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[Elton Farias]

Dei uma pesquisada na internet e vi que os A321 da American terão apenas 102 assentos (http://www.fodors.co...story_5786.html)!!!! (10 na primeira, 20 na executiva e 72 na econômica).. Movimento bem agressivo....
Olha, quanto ao range, o site da Airbus fala em quase 6000 km com uma configuração de 185 passageiros... acredito que é possível, diante dessa info, um A321, com essa configuração de 102 passageiros, fazer um BSB-MIA, por exemplo... Só que acho uma configuração muito premium para o mercado atual.

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