Notícias da Aviação http://forum.contatoradar.com.br/index.php Thu, 02 Sep 2010 22:38:23 -0300 60 http://forum.contatoradar.com.br/index.php?showtopic=66518 Boeing projeta mercado de US$ 700 bilhões na América do Norte
Qui, 02 de Setembro de 2010 15:32

Fonte: Portal CR
http://www.portalcr.com.br/noticias/indust...merica-do-norte


A Boeing divulgou suas análises de mercado para o longo prazo na América do Norte*, projetando um mercado de US$ 700 bilhões com a entrega de 7.200 novos aviões comerciais durante os próximos 20 anos.

Com crescimento reduzido no que tange ao tráfego de passageiros, a previsão da fabricante é de que a demanda seja impulsionada em sua maior parte por renovação de frota, com foco em modelos narrowbody, que passarão a representar 71% da frota total ao final do período projetado, frente aos atuais 56%.

"A América do Norte é um mercado grande e maduro, e nós esperamos um crescimento modesto de 3,4% no tráfego de passageiros da região", disse o Vice-Presidente de Marketing da Boeing Commercial Airplanes, Randy Tinseth. "O ritmo de vida corrido do Canadá e dos EUA requer um meio de transporte costa-a-costa e inter regional rápido, frequente e confiável. Impulsionados por essa demanda, praticamente três quartos das novas entregas durante os próximos 20 anos serão de aviões de corredor único."

Em números absolutos a frota total deverá crescer dos atuais 6.590 aviões para 9.000 em 2029, com os 7.200 novos aviões a serem entregues divididos da seguinte forma:

• 5.980 narrowbodies (dos quais 800 serão jatos regionais);
• 1.220 widebodies (apenas 40 dos quais referentes a aviões do porte do 747 ou A380, e todos destinados ao mercado cargueiro).

*Para efeito de análise, o mercado da América do Norte considerado pelas previsões da Boeing é formado apenas por Canadá e EUA, sendo o México inserido nos estudos de mercado para a América Latina.


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FB]]> Thu, 02 Sep 2010 21:58:10 -0300 http://forum.contatoradar.com.br/index.php?showtopic=66518 http://forum.contatoradar.com.br/index.php?showtopic=66517 Bombardier pretende ter telemetria em tempo real no CSeries
Qui, 02 de Setembro de 2010 10:54

Fonte: Portal CR
http://www.portalcr.com.br/noticias/indust...real-no-cseries


A Bombardier pretende que o seu jato CSeries seja a primeira aeronave comercial a oferecer telemetria em tempo real para os gravadores de dados de voo do avião, informou a Flight International.

Conforme explicado pela fabricante canadense e pela Pratt & Whitney, fornecedora dos motores do CSeries, a tecnologia seria basicamente como uma caixa preta ao vivo, permitindo que as informações gravadas durante a operação do avião fossem ao mesmo tempo enviadas para uma base em solo.

Segundo o Vice-Presidente de programas da Bombardier Commercial Aircraft, Ben Boehm, uma plataforma específica de transmissão ainda não foi definida, devendo os detalhes de tal sistema serem estabelecidos durante o segundo trimestre de 2011.

Por outro lado as aplicações e benefícios são claros, sendo os destaques da tecnologia, antes mesmo da função de fornecer dados para investigação de incidentes ou acidentes, três funcionalidades principais: diagnósticos em tempo real para o setor de manutenção; fornecimento de dados que irão otimizar o trabalho dos departamentos de operação e planejamento; e análise e monitoramento de tendências para que seja feita manutenção proativa e aumentada a disponibilidade dos aviões.

O sistema também seria flexível no que tange à forma de captação das informações, podendo utilizar nas bases em solo torres 3G, VHF, datalink ou comunicações via satélite, conforme a preferência do operador.


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FB]]> Thu, 02 Sep 2010 21:45:58 -0300 http://forum.contatoradar.com.br/index.php?showtopic=66517 http://forum.contatoradar.com.br/index.php?showtopic=66516 Sem Mexicana, AeroMexico pretende adquirir mais aviões
Qui, 02 de Setembro de 2010 09:48

Fonte: Portal CR
http://www.portalcr.com.br/noticias/aviaca...adquirir-avioes


Devido à suspensão das operações da Mexicana, a AeroMexico pretende aumentar a sua frota de aviões 737, 767 e 777, informou a ATI.

Apesar da companhia declinar se posicionar a respeito do assunto, a associação de pilotos da AeroMexico confirmou ter sido procurada pela direção da empresa para conversar a respeito da ampliação.

Segundo a associação existe a intenção de acrescentar no mínimo seis 737, dois 767 e um 777 à frota que atualmente é composta por 43 aviões, sendo 35 737-700/800, quatro 767 e quatro 777. Entretanto, para incorporar os novos aviões a AeroMexico quer que os pilotos aceitem alterar seus contratos de trabalho, aumentando o número de horas totais que podem trabalhar por mês e reduzindo o pagamento pelas horas definidas como extras.

Conforme a regulamentação do México os pilotos de linha aérea podem trabalhar até 90 horas por mês, no entanto os pilotos da AeroMexico possuem um acordo específico com a companhia que estipula carga horária máxima de 85 horas, sendo aquelas a partir de 75 consideradas horas extras e remuneradas com valores diferenciados.

No momento ainda não houve acordo entre companhia e funcionários já que os pilotos não aceitaram as condições propostas, mas a associação ressalta que as negociações continuam uma vez que a expansão da frota é de interesse também dos tripulantes.


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FB]]> Thu, 02 Sep 2010 21:36:12 -0300 http://forum.contatoradar.com.br/index.php?showtopic=66516 http://forum.contatoradar.com.br/index.php?showtopic=66512 Big deal O CEO e o presidente mundial da Delta AirLines desembarcam em São Paulo nesta semana. Em meio a encontros com executivos da Delta do Brasil e da América Latina, Richard Anderson e Edward Bastian já reservaram tempo para uma reunião com German Efromovich, da Avianca. A pauta: uma aliança entre as duas empresas e, quem sabe, a compra de parte da Avianca. Os executivos devem agendar nova reunião com Efromovich, em Atlanta, nos Estados Unidos.]]> Thu, 02 Sep 2010 19:46:02 -0300 http://forum.contatoradar.com.br/index.php?showtopic=66512 http://forum.contatoradar.com.br/index.php?showtopic=66505 Scott McCartney
The Wall Street Journal

Este ano pode terminar como o pior em número de acidentes aéreos no mundo nos últimos cinco anos, e isso sem contar alguns acidentes com aeronaves militares ou particulares que vitimaram políticos importantes.

Até agora, houve 13 acidentes fatais com aviões comerciais, segundo a Ascend Worlwide Ltd., uma consultoria londrina de aviação. Isso em oito meses. Ano passado foram apenas 10 acidentes fatais de voos com passageiros, e 13 no total de 2008.

"É um ano mais ou menos normal, mas o problema é que ainda faltam quatro meses para terminar", disse Paul Hayes, diretor de segurança da Ascend.

A frequência dos acidentes de avião basicamente é aleatória e às vezes eles ocorrem em série. Só em agosto a Ascend contabilizou cinco acidentes que mataram passageiros, incluindo um na Colômbia com um 737 e o do Embraer 190 em Yichun, China. Além disso, houve a queda de um avião particular no Alasca que matou o ex-senador americano Ted Stevens.

Um aumento do número de acidentes em 2010 não indica que a segurança esteja diminuindo, dizem especialistas em segurança. E os viajantes precisam se lembrar de que é um número minúsculo em relação ao total de voos realizados todos os anos.

Mas o total deste ano ressalta uma preocupação das autoridades de segurança aérea: as rápidas melhorias na segurança que as companhias aéreas desfrutaram durante várias décadas podem ter estagnado.

Em 1959, quando começou a era dos aviões a jato no setor comercial, ocorreram 36 acidentes fatais para cada milhão de decolagens, segundo um relatório recente da Boeing Co. O total caiu rapidamente para 2,4 acidentes fatais por milhão de decolagens em 1969. Na última década o índice de acidentes fatais com companhias aéreas não passou de 0,6 para cada milhão de voos.

É possível baixar ainda mais? À medida que o setor fica mais seguro, torna-se cada vez mais difícil reduzir ainda mais o índice de acidentes. Além disso, avanços na tecnologia da cabine de comando e na confiabilidade das aeronaves podem causar complacência nos pilotos e até corroer as habilidades básicas de pilotagem, já que hoje em dia boa parte do voo nos aviões comerciais é controlada por computadores.

"Você pode considerar este o teto dos países ricos", disse Kevin Hiatt, vice-presidente executivo da Fundação de Segurança Aérea, uma ONG internacional do setor.

Para melhorar ainda mais as coisas, autoridades de segurança têm se concentrado no profissionalismo, no treinamento e na experiência dos pilotos como elementos fundamentais. Um dos maiores desafios é combater a complacência e fazer com que os pilotos entendam melhor a tecnologia que usam, para que possam reagir da melhor maneira a um acontecimento inesperado.

"A tecnologia da cabine funciona bem 99% do tempo. É no 1% que você olha para o outro cara e diz: 'Por que o avião fez isso'", disse Hiatt, que já foi piloto-chefe de rotas internacionais da Delta Air Lines.

A maioria dos desastres ocorre quando os aviões decolam e ganham altitude, ou quando se aproximam dos aeroportos e aterrissam. Ocorreram vários acidentes na aterrissagem este ano, como o do jato da Embraer na China, o do 737 na Colômbia e o do avião militar polonês de transporte na Rússia, em abril.

Um relatório anual do Conselho Nacional de Segurança dos Transportes dos EUA, conhecido pela sigla NTSB, sobre os dados de acidentes mostrou que desde 1997 cerca de 80% dos acidentes tiveram alguma falha humana, seja dos pilotos ou do pessoal no solo; cerca de 50% tiveram alguma contribuição do meio ambiente, como mau tempo; e em 20% dos casos houve um problema mecânico. Os relatórios de investigação normalmente citam várias causas, por isso a soma dos fatores é maior que 100%.

O índice de acidentes varia consideravelmente em cada continente. As companhias africanas têm o pior histórico, com um índice de acidentes fatais 25 vezes maior que o das americanas, segunda um estudo da Administração Federal de Aviação dos EUA sobre os dez anos encerrados em 2007. A Fundação de Segurança Aérea ressalta, entretanto, que a Nigéria tem melhorado.

O índice de acidentes das aéreas europeias foi um pouco maior que o das americanas, e as chinesas têm quase o mesmo índice dos EUA, segundo o estudo da FAA. Mas as companhias da Ásia (sem contar a China), da América Latina e do Oriente Médio têm um índice quase cinco vezes maior que o das americanas.

Hayes, da Ascend, diz que muitos acidentes ocorrem em companhias menores e obscuras. Algumas operam aviões ultrapassados e seus pilotos e mecânicos são menos treinados. Algumas usam aeronaves novas com sistemas tão avançados que os pilotos não sabem usá-los em situações adversas. "Em geral, as companhias que sofrem acidentes não são as maiores", disse Hayes.

Em termos de aviões, quanto mais novo sem dúvida é melhor em índice de acidentes. O anuário de estatísticas da Boeing mostra que as últimas versões do 737 — 600, 700, 800 e 900 — tiveram, juntas, um índice de acidentes fatais de 0,11 por milhão de decolagens. A família A320, da Airbus, também tem um índice baixo, com 0,21 acidente fatal por milhão de decolagens.

E quanto ao lugar mais seguro para estar sentado no caso de um acidente? A Rede de Segurança da Aviação, divisão da Fundação de Segurança Aérea, analisou os relatórios de acidentes para buscar menções de sobreviventes sobre suas localizações e descobriu que não faz muita diferença.
]]> Thu, 02 Sep 2010 13:16:58 -0300 http://forum.contatoradar.com.br/index.php?showtopic=66505 http://forum.contatoradar.com.br/index.php?showtopic=66502 Meus prezados:
Em terra
A Infraero bateu o martelo: pretende contratar, via licitação, administradoras de grandes shoppings centers para cuidar das novas áreas comerciais dos aeroportos brasileiros. "Hoje não há uma uniformidade, cada contrato é muito diferente do outro", explica Murilo Barboza.
Vai dar gritaria.
fonte: COLUNA - Sonia Racy para o "Estado de São Paulo" 2 set 2010



]]> Thu, 02 Sep 2010 11:54:05 -0300 http://forum.contatoradar.com.br/index.php?showtopic=66502 http://forum.contatoradar.com.br/index.php?showtopic=66500 Meus prezados:
Em sequência a http://forum.contatoradar.com.br/index.php?showtopic=52815
RUMO A 2014
Ministro assinará contrato do aeromóvel
O ministro das Cidades, Marcio Fortes de Almeida, participa hoje da cerimônia de assinatura do contrato entre a Trensurb e a Aeromóvel do Brasil SA para a implantação da linha que fará a integração da Estação Trensurb ao Aeroporto Internacional Salgado Filho, em Porto Alegre.
A instalação do aeromóvel é a primeira obra de infraestrutura com recursos liberados pelo governo federal para a Copa do Mundo de 2014. O aeromóvel deverá entrar em operação no segundo semestre de 2011.

Orçado em R$ 29,8 milhões, o projeto usa tecnologia 100% nacional e será totalmente desenvolvido no Rio Grande do Sul. Os veículos suspensos, movidos a ar, permitirão integração e acesso rápido e direto dos usuários ao terminal.
O trajeto de 944 metros entre a estação do trensurb e o aeroporto, com duas estações de embarque, será percorrido em 90 segundos. A linha contará com dois veículos, um com capacidade para 150 passageiros e outro para 300.
fonte: jornal “Zero Hora” 2 set 2010

]]> Thu, 02 Sep 2010 09:12:42 -0300 http://forum.contatoradar.com.br/index.php?showtopic=66500 http://forum.contatoradar.com.br/index.php?showtopic=66499 Gol pretende ampliar voos entre Fortaleza e Recife
Novos voos da Gol Linhas Aéreas devem ser operados diariamente, com decolagens às 23h40min, em Recife, e às 4h50min, em Fortaleza. Atualmente são seis voos cumpridos a cada dia pela companhia entre as duas capitais - três em cada sentido
Diego Lage
02/09/2010 02:00



A Gol Linhas Aéreas está em fase de ampliação de atividades no Ceará. Dois novos voos da companhia devem ser criados entre Fortaleza e Recife. Atualmente mais de 300 operações entre pousos e decolagens são cumpridas semanalmente pela empresa no Aeroporto Internacional Pinto Martins, em Fortaleza.

Os pedidos de novos voos da Gol encontram-se em fase de análise na Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). As solicitações foram feitas no último dia 26 e devem ter sua avaliação concluída até 1º de novembro. O trâmite envolve ainda a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) e o Comando da Aeronáutica.

De acordo com informações da Anac, os pedidos são para voos diários, em ambos os sentidos.

Um voo deve partir às 23h40min do Aeroporto Internacional Gilberto Freyre (Guararapes), em Recife, com desembarque no Pinto Martins a 0h40min. Já às 4h50min um voo parte de Fortaleza com desembarque às 5h50min em Recife.

Os novos voos devem atender à crescente demanda entre os dois estados. Dados da Secretaria do Turismo do Estado (Setur) apontam que, em julho, Pernambuco foi o sétimo maior emissor nacional de visitantes para Fortaleza, com 5,89% de um total de 332.985 pessoas.

A própria Gol, hoje, já cumpre três voos diários de Fortaleza para Recife, assim como outros três voos de Recife para Fortaleza. A TAM também tem operações diárias entre as duas capitais.

Os pedidos estabelecem que as novas operações serão cumpridas por uma aeronave B738, com 184 assentos, segundo ainda a Anac.

A Gol, hoje, cumpre 332 operações semanais em Fortaleza. São 166 pousos e 166 decolagens, conforme a companhia. A empresa opera atualmente nas maiores cidades do País, como Brasília, Porto Alegre, Rio de Janeiro, São Paulo e Manaus.

A companhia não deu maiores detalhes de outros voos futuros em Fortaleza.

EMAIS

De acordo com informações da Gol Linhas Aéreas, a companhia área cumpre ao todo cerca de 860 decolagens diárias durante a semana.

A companhia opera atualmente em 62 destinos. São 50 destinos nacionais e 12 internacionais.

Os destinos internacionais incluem, por exemplo, Buenos Aires, Bogotá, Assunção, Santiago e Montevidéu.

O Aeroporto Internacional Pinto Martins, em Fortaleza, registrou este uma movimentação total de de 2.829.483 passageiros, conforme informações da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero). A estatística é referente ao período de janeiro a julho.

NÚMEROS

39,11 POR CENTO FOI A PARTICIPAÇÃO DA GOL NO MERCADO NACIONAL EM JUNHO

13,45 POR CENTO FOI A PARTICIPAÇÃO DA GOL NO MERCADO INTERNACIONAL EM JUNHO

]]> Thu, 02 Sep 2010 08:48:45 -0300 http://forum.contatoradar.com.br/index.php?showtopic=66499 http://forum.contatoradar.com.br/index.php?showtopic=66498 01/09/2010 - 10h22
Gol e Sindicato dos Aeronautas protocolam propostas no Ministério Público do Trabalho
CAROLINA LEAL
COLABORAÇÃO PARA A FOLHA

A companhia aérea Gol e o Sindicato Nacional dos Aeronautas (pilotos e comissários) protocolaram nesta terça-feira um documento com propostas ao Ministério Público do Trabalho, referentes à negociação sobre escalas de trabalho.

No dia 20 de agosto, a procuradora Laura Maia de Andrade promoveu uma audiência entre a empresa e os funcionários, e apresentou uma proposta preliminar de acordo. Ambas as partes tinham até ontem para se manifestar.

Os documentos devem chegar às mãos da procuradora ainda hoje, segundo o Ministério Público, e apenas as partes terão acesso ao que foi protocolado. De acordo com o que a procuradora decidir, uma nova audiência pode ser convocada para tentar fechar o acordo entre a Gol e os funcionários.

A proposta preliminar apresentada pelo Ministério Público prevê que a elaboração das escalas indique claramente o total das horas de voos, inclusive noturnas; o cumprimento das 12 horas de intervalo, das folgas e da jornada máxima de trabalho (9,5 horas seguidas); que o mesmo tripulante ou tripulação não sejam escalados para madrugadas seguidas de voo; a modificação no programa responsável pelas escalas; que a limpeza das cabines seja feita por funcionários terceirizados; e, em caso de vendas a bordo, que haja pelo menos um ou dois comissários a mais.

O Ministério Público também fez uma proposta para que a empresa estude a possibilidade de um convênio médico mais abrangente para os funcionários --uma das reclamações constantes.

Gelson Fochesato, presidente do Sindicato Nacional dos Aeronautas, afirma que os funcionários agora aguardam a convocação da procuradora. Ele não quis adiantar quais as propostas do sindicato, mas, na audiência do dia 20, se manifestou favorável ao que foi proposto pelo Ministério Público.

Enquanto a decisão sobre um possível acordo não sai, os funcionários continuam em estado de greve , decretado no dia 13 de agosto. A possibilidade de greve ainda existe, disse o presidente na última audiência, caso a Gol não aceite os termos.

ESCALAS

Na audiência promovida no dia 20, a procuradora afirmou que há indício de manipulação nas escalas de voo de tripulantes da Gol. A empresa estaria mascarando horas voadas além do limite estabelecido pela convenção coletiva da categoria.

A estratégia usada pela Gol, segundo a procuradora, é contabilizar essas horas como se fossem do deslocamento do funcionário para o local de onde sairá seu voo.

Além da manipulação das escalas, o Ministério Público também constatou que tripulantes chegam a voar durante madrugadas seguidas. Em assembleia realizada no dia 13 de agosto, funcionários da Gol comentaram sobre "artimanhas" para não cair no sono.

Em notas oficiais, a Gol sempre negou o descumprimento da legislação trabalhista e disse que apresentou toda a documentação pedida pelo Ministério Público]]> Thu, 02 Sep 2010 08:47:29 -0300 http://forum.contatoradar.com.br/index.php?showtopic=66498 http://forum.contatoradar.com.br/index.php?showtopic=66486
Air China has converted its order for 15 Boeing 787-8s to 787-9s, and expects to take delivery of the new aircraft from end-2015.
The 787-9 will be a better fit for the airline in terms of seat capacity, performance and economy, says China's flag carrier.
Air China placed its order for 15 787-8s in 2005 and had originally expected deliveries from mid-2008.
However, delays to the 787 programme since then have pushed back the first delivery to launch customer All Nippon Airways to the mid-first quarter of 2011.
Air China says it expects to take delivery of the 787-9s in stages from end-2015 to mid-2018.
The 15 aircraft have a list price of $3.2 billion before concessions, says Air China. The carrier said in September 2006 that it had chosen Rolls-Royce's Trent 1000 engines to power the 787s.
Air China estimates that the 15 787-9s will increase its fleet capacity by about 11% in available tonne kilometres.

http://www.flightglobal.com/articles/2010/...-to-787-9s.html]]> Wed, 01 Sep 2010 22:07:52 -0300 http://forum.contatoradar.com.br/index.php?showtopic=66486 http://forum.contatoradar.com.br/index.php?showtopic=66484
"Mesmo não integrando a união entre a TAM e a LAN, que resultará em uma das maiores companhias aéreas do mundo e líder no mercado latino-americano, o aumento do número de rotas e bases no Brasil, na América Latina e em outros continentes permitirá um enorme ganho de sinergia à TAM Aviação Executiva", diz o comunicado.

Fonte: http://www.jetsite.com.br/]]> Wed, 01 Sep 2010 20:16:09 -0300 http://forum.contatoradar.com.br/index.php?showtopic=66484 http://forum.contatoradar.com.br/index.php?showtopic=66483 Kenya Airways ameaça cancelar encomendas do 787
Qua, 01 de Setembro de 2010 16:47

Fonte: Portal CR
http://www.portalcr.com.br/noticias/aviaca...comendas-do-787


A companhia aérea Kenya Aiways está avaliando a possibilidade de cancelar as encomendas que possui para nove Boeing 787, substituindo-os por aeronaves que poderia incorporar à sua frota com maior antecedência.

Segundo informações da Flight International a irritação da companhia com os atrasos do programa, o mais recente deles anunciado no fim do último mês, produziu inclusive a ameaça de se voltar para a maior rival da Boeing, a Airbus.

Dessa forma, além de estender o leasing dos 767 que possui ou adquirir novos aviões do tipo, a Kenya Airways cogita encomendar aviões Airbus A330 para o espaço que já deveria estar sendo coberto pelo 787.

Com previsão inicial de começar a receber seus 787 em 2010 (as encomendas foram feitas em 2006), os atrasos no programa empurraram as entregas para 2013, e a companhia ainda depende do início das entregas para a cliente lançadora ANA (All Nippon Airways) para receber a confirmação da Boeing se mesmo esse prazo não passará por novas alterações.

Posicionando-se de forma enfática, a Kenya Airways disse que a ameaça é séria e que uma decisão definitiva sobre o cancelamento ou não das encomendas será tomada até o final deste ano.


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FB]]> Wed, 01 Sep 2010 18:35:38 -0300 http://forum.contatoradar.com.br/index.php?showtopic=66483 http://forum.contatoradar.com.br/index.php?showtopic=66482 Aero República estuda alterar nome para Copa Airlines
Qua, 01 de Setembro de 2010 15:39

Fonte: Portal CR
http://www.portalcr.com.br/noticias/aviaca...-nome-para-copa


A companhia aérea colombiana Aero República, parte do grupo Copa Holdings, estaria avaliando a possibilidade de alterar seu nome para Copa Airlines, informou o Portal Larepublica.com.co.

A mudança completaria a unificação visual com a outra companhia do grupo, a panamenha Copa Airlines, com a qual compartilha o esquema de pintura dos aviões diferindo-se apenas no nome que leva na fuselagem.

O presidente da companhia, Roberto Junguito Pombo, ressalta no entanto que por hora tudo está apenas no campo das possibilidades, não havendo qualquer definição a respeito.

Segundo analistas do setor, a favor da mudança estaria o benefício que traria ao plano de expansão internacional da companhia, uma vez que o nome Copa é mais forte entre os países latino-americanos.

Por outro lado, o risco estaria no enfraquecimento dentro do mercado doméstico colombiano, especialmente com a entrada da LAN, uma vez que perdería-se parte da identidade junto ao público do país.


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FB]]> Wed, 01 Sep 2010 18:20:15 -0300 http://forum.contatoradar.com.br/index.php?showtopic=66482 http://forum.contatoradar.com.br/index.php?showtopic=66481 Aeroflot planeja adquirir mais aeronaves russas
Qua, 01 de Setembro de 2010 11:45

Fonte: Portal CR
http://www.portalcr.com.br/noticias/aviaca...eronaves-russas


Aparentemente respondendo a reclamações feitas pelo Primeiro Ministro da Rússia, Vladimir Putin, que em Julho deste ano reprovou o fato do processo de renovação de frota da principal companhia aérea do país estar se baseando em aeronaves da Boeing e Airbus, a Aeroflot enviou ao governo russo uma carta na qual expõe seu planejamento de frota até o ano de 2020 e a quantidade de aviões fabricados na Rússia que pretende adquirir.

Segundo informações da Flight International na carta o executivo chefe Valery Savelyev explica que o objetivo da companhia é incorporar à sua frota 126 aviões russos, total composto por 40 Sukhoi Superjet 100, 11 Antonov An-148 e 25 Antonov An-140, todos a serem recebidos até 2016, e 50 Irkut MS-21, que integrariam a frota entre 2016 e 2020.

Com esse planejamento quase metade da frota da empresa passaria em 2020 a ser composta por aviões russos (atualmente eles são apenas 10%), que operariam pela Aeroflot e por companhias associadas a ela.


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FB]]> Wed, 01 Sep 2010 18:15:09 -0300 http://forum.contatoradar.com.br/index.php?showtopic=66481 http://forum.contatoradar.com.br/index.php?showtopic=66477

Reportagem: Flávia Oliveira



Desconto para voar
A Trip vai vender bilhetes aéreos para passageiros maiores de 60 anos com 35% de desconto sobre as tarifas do site. A promoção, em parceria com o Ministério do Turismo, começa hoje. Até dia 10, as vendas serão feitas no estande da companhia na Expoflora Holambra (SP). Depois disso, pela página na internet do programa Viaja Mais Melhor Idade.



Esta nota expressa opinião pessoal do colunista.


]]> Wed, 01 Sep 2010 14:42:06 -0300 http://forum.contatoradar.com.br/index.php?showtopic=66477 http://forum.contatoradar.com.br/index.php?showtopic=66476

Reportagem: Clayton Netz



A TAM está na lista das 10 empresas áreas do mundo que mais obtiveram receita com serviços adicionais, segundo um levantamento da Amadeus Ancillary Services, multinacional espanhola prestadora de serviços para companhias aéreas. Em 2009, a empresa arrecadou 356 milhões com a venda de refeições diferenciadas, poltronas maiores e facilidades no check-in. Com base em dados de 96 empresas do setor (a TAM foi a única brasileira analisada), a Amadeus estima que o faturamento global obtido com esses serviços já chega a 11 bilhões.



Esta nota expressa opinião pessoal do colunista.


]]> Wed, 01 Sep 2010 14:38:38 -0300 http://forum.contatoradar.com.br/index.php?showtopic=66476 http://forum.contatoradar.com.br/index.php?showtopic=66474 British Airways pede desculpas após informar, por engano, que avião estava prestes a cair

Fonte: O Globo

LONDRES - A companhia aérea British Airways pediu desculpas aos passageiros depois que uma mensagem de alerta dizendo que o avião estava prestes a cair no mar foi transmitida por engano.

Cerca de 275 passageiros estavam no voo que partiu do aeroporto de Heathrow, em Londres, para Hong Kong na noite de terça-feira quando uma mensagem automática foi acionada indevidamente. O avião estava sobrevoando o Mar do Norte na ocasião.

A tripulação na cabine rapidamente percebeu o erro e tentou acalmar os passageiros aterrorizados.

"Todos pensamos que íamos morrer", disse Michelle Lord, de 32 anos, moradora de Preston, no norte da Inglaterra, ao jornal "The Sun".

Segundo um porta-voz da British Airways, uma investigação estava sendo realizada para descobrir se teria sido um erro humano ou de computador.

"Pedimos desculpas aos passageiros a bordo do voo por ter causado uma angústia indevida", acrescentou um comunicado da empresa. "Nossa tripulação de cabine deu um aviso imediatamente após a mensagem assegurando os clientes de que havia sido um erro e que o voo prosseguiria normalmente."

Link para a página: http://oglobo.globo.com/mundo/mat/2010/08/...r-917492182.asp
]]> Wed, 01 Sep 2010 14:00:41 -0300 http://forum.contatoradar.com.br/index.php?showtopic=66474 http://forum.contatoradar.com.br/index.php?showtopic=66466 Avião retorna a aeroporto após explosão do motor durante voo


O motor de um avião da companhia aérea australiana Qantas explodiu quando sobrevoava o Oceano Pacífico e teve que retornar e realizar uma aterrissagem de emergência no aeroporto americano de San Francisco, informaram fontes da companhia aérea em Sidney, nesta quarta-feira.

O Boeing 747-400, com 230 passageiros a bordo, decolou de San Francisco na noite de segunda-feira em direção a Sidney, mas um de seus motores explodiu aos 45 minutos de voo, causando um buraco na fuselagem.

"Ocasionalmente os motores falham nos aviões. Isto prova a habilidade de nossos engenheiros e da tripulação, que trouxeram o avião de volta de forma segura", afirmou o porta-voz da empresa, David Epstein.

Alguns passageiros explicaram que notaram uma forte vibração, e depois descobriram que saíam chamas de um motor na asa direita do avião.

Os pilotos esvaziaram os reservatórios de combustível e realizaram uma aterrissagem sem incidentes, arrancando aplausos e manifestações emocionadas dos passageiros.

fonte: http://www1.folha.uol.com.br/mundo/792061-...rante-voo.shtml]]> Wed, 01 Sep 2010 05:32:55 -0300 http://forum.contatoradar.com.br/index.php?showtopic=66466 http://forum.contatoradar.com.br/index.php?showtopic=66465
Débitos entre operadora italiana e Air Italy faz grupo de turistas perder a viagem de retorno para casa

Revolta e indignação era o que se podia ver ontem, no Aeroporto Internacional Pinto Martins. Um total de 59 pessoas – 55 italianas e quatro brasileiras – não conseguiram retornar à Itália após as férias. A empresa aérea Air Italy informou que não havia confirmação de pagamento da passagem. Portanto, eles não poderiam embarcar com destino a Milão.

Após saberem da notícia, alguns europeus ficaram desesperados, pois não tinham como voltar para casa e corriam o risco de perder o emprego no país de origem. Isso porque a empresa aérea informou que o único modo de eles retornarem seria pagando o valor de 820 euros,oequivalente a aproximadamente R$ 2 mil.

Os 59 passageiros haviam comprado o pacote aéreo na Itália, por meio da operadora italiana Tabapitanga Viaggi Tour Operator. Os visitantes que foram prejudicados reclamaram em frente ao balcão da Air Italy, com os seus comprovantes de pagamento dos voos de ida e volta em mãos. Porém, a empresa aérea informou que esse valor não foi repassado.

Sete pessoas tentaram fazer o check-in a todo custo, porém, por conta do tumulto, a Polícia Federal resolveu intervir. Os sete foram, então, detidos, segundo alguns passageiros. Isso porque os ânimos estavam exaltados e se temia um confronto entre funcionários e italianos.

“Nós fomos obrigados a pedir desculpas a eles, porém nada fizemos, só quermos voltar para casa. Ninguém nos dá uma resposta”, explicou o italiano Giovani Minopoli, 29 anos.

Segundo a estudante Cintia Raquel Moura da Silva, 19 anos, oito dos seus amigos perderam o emprego, pois há cinco dias tentam embarcar e nada é resolvido tanto pela Air Italy quanto pela Tabapitanga Viaggi. “Hoje, foi o limite. Há pessoas que não têm mais dinheiro nem onde ficar. Como fica? ”, indagou.

Giuliano Sassi Brescia faz parte do grupo. Há alguns dias, ele tenta retornar com a esposa para a Itália. Para isso, teve de desembolsar 820 euros. “Veja bem, o problema não é só aqui no Ceará. Em Maceió, temos 18 conterrâneos na mesa situação, o que mais indigna é que ninguém se manifesta,nem mesmo o consulado”, desabafou, muito irritado,o italiano Brescia.

O operador de turismo Flávio Frugis – que estava no local da ocorrência e ouviu algumas das declarações na sala da Polícia Federal,onde os envolvidos tentavam se entender – informou que existe um débito de 51 mil euros da operadora de turismo italiana com a empresa aérea e que esse seria, então, um dos motivos pelos quais o retorno não foi possível.

“Os viajantes não podem ser lesados por questões entre as empresas. Se existe esse débito, por que eles efetuaram a venda dos bilhetes de ida e não os de vinda?”, questionou Frugis.


Mais informações: http://diariodonordeste.globo.com/materia.asp?codigo=843215]]> Wed, 01 Sep 2010 00:56:02 -0300 http://forum.contatoradar.com.br/index.php?showtopic=66465 http://forum.contatoradar.com.br/index.php?showtopic=66451 Airbus inicia produção de partes do A350 XWB em fábrica alemã
Ter, 31 de Agosto de 2010 11:09

Fonte: Portal CR
http://www.portalcr.com.br/noticias/indust...m-fabrica-alema


Em cerimônia que contou com a presença de seu CEO Tom Enders, seu Vice-Presidente de Operações, Gerald Weber, e do secretário do parlamento alemão, Peter Hintze, a Airbus deu início esta semana à produção de partes e peças para o A350 XWB em sua fábrica germânica localizada na cidade de Stade.

"O A350 XWB estabelece novos padrões para a indústria da aviação e para os passageiros. Materiais avançados fazem do novo Airbus o avião mais econômico e amigável ao ambiente em sua classe. Nós também estamos aplicando esses novos padrões (de qualidade) às nossas instalações e maquinário de produção operando com a mais alta tecnologia e padrões de qualidade. Graças a esse processo de produção de ponta nós estamos aptos a atingir altíssima eficiência", disse Tom Enders.

O primeiro componente a ser produzido na Alemanha destaca-se por ser também o maior componente integrado feito em fibra de carbono já fabricado pela Airbus, tratando-se do revestimento superior da asa (upper wing shell), e medindo 31,6 m de comprimento por 5,6 m de largura.


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FB]]> Tue, 31 Aug 2010 19:44:57 -0300 http://forum.contatoradar.com.br/index.php?showtopic=66451