British Airways pede a funcionários que trabalhem de graça, da BBC Brasil Opções

[dayniac]

A empresa aérea British Airways pediu aos funcionários que trabalhem de graça, por até um mês, para ajudar a companhia a sobreviver. O diretor executivo da BA, Willie Walsh, já concordou em abrir mão de seu salário mensal de 61 mil libras (cerca de R$ 193 mil) no mês de julho.

O apelo foi enviado por e-mail a mais de 30 mil funcionários no Reino Unido, pedindo a eles que sejam voluntários para trabalhar de graça ou tirar licença sem vencimento num período que pode variar de uma semana a um mês. O desconto no salário será feito em parcelas, de três a seis meses.

No mês passado, a BA teve prejuízo anual recorde de 401 milhões de libras (cerca de R$ 1,273 bilhões), em parte por conta do alto preço do combustível e outros custos. Walsh explicou que a iniciativa para cortar gastos é uma "luta pela sobrevivência". "Estou tentando que todas os setores da empresa tomem parte, de alguma maneira, nesta forma de economizar dinheiro para ajudar o plano de sobrevivência da companhia", disse ele.

Nas últimas semanas, a BA realizou reuniões de emergência com sindicatos trabalhistas na empresa, buscando maneiras de economizar dinheiro. Os detalhes de um amplo acordo de pagamento e produtividade devem ser anunciados na quarta-feira.


Esquema flexível

Um porta-voz da empresa disse que eles não têm uma meta de economia exata com este plano. "O máximo que pudermos, mas não temos um número", disse ele.

A ideia foi lançada pela primeira vez no mês passado, quando a empresa pediu aos funcionários que se candidatem a um mês de licença não remunerada, ou trabalhem de graça durante o período. Este pedido atraiu mais de mil candidatos. Mas a versão mais recente do esquema, lançado na semana passada por e-mail e em um artigo no jornal interno da companhia, é mais flexível e aceita voluntários para até uma semana.

A BA pede que os funcionários se apresentem até o fim do mês. A empresa disse que outras companhias, como a Cathay Pacific, lançaram iniciativas semelhantes, e a maioria dos funcionários participaram.


fonte: http://economia.uol.com.br/ultnot/2009/06/...t2283u1854.jhtm

Este post foi editado por dayniac: Jun 16 2009, 11:29 AM

[Flytronix]

Será que permitiriam que todos os usuários viajassem de graça?

Se a cia. não é mais lucrativa, é sinal de que há desperdício em sua operação. Não há nada mais saudável do que a sua falência. O mesmo para qualquer iniciativa privada, incluindo os bancos.

Este post foi editado por Flytronix: Jun 16 2009, 11:39 AM

[Chico-MII]

A empresa aérea British Airways pediu aos funcionários que trabalhem de graça, por até um mês, para ajudar a companhia a sobreviver. O diretor executivo da BA, Willie Walsh, já concordou em abrir mão de seu salário mensal de 61 mil libras (cerca de R$ 193 mil) no mês de julho.

...

Bom... levando em conta 2009, 193 mil desde janeiro, o cara já ganhou aprox. 1,16 milhões. Ficar um mês sem salário pra quem já acumulou mais de 1 milhão no ano é fácil! Difícil é aquele atendente de check-in, que tem suas despesas na ponta do lápis e não pode abrir mão de um mês de salário!

Será que permitiriam que todos os usuários viajassem de graça?

Se a cia. não é mais lucrativa, é sinal de que há desperdício em sua operação. Não há nada mais saudável do que a sua falência. O mesmo para qualquer iniciativa privada, incluindo os bancos.

Perfeitíssima observação! Mas acho que o termo que se encaixaria seria "Concordata" ao invés de falência! Quem sabe realizando cortes e "fechando torneiras abertas" dá-se pra enxugar as despesas.

Este post foi editado por Chico-MII: Jun 16 2009, 03:52 PM

[Joaop]

Bom... levando em conta 2009, 193 mil desde janeiro, o cara já ganhou aprox. 1,16 milhões. Ficar um mês sem salário pra quem já acumulou mais de 1 milhão no ano é fácil! Difícil é aquele atendente de check-in, que tem suas despesas na ponta do lápis e não pode abrir mão de um mês de salário!

Foi bem isso que eu pensei.

[4NDRE]

Na época da crise da extinta VARIG, eu como muitos nobres colegas trabalhamos de graça, infelizmente sem nenhum efeito................

[MD-11F]

Quero ver se na época das vacas gordas terá salário extra.

[Super Constellat...]

Nossa,eu não fazia ideia de que a BA estava tão mal das pernas assim.

Uma pena, tomara que não quebre.(IMG:style_emoticons/default/sad.gif)

[thiago_SJK]

Será que permitiriam que todos os usuários viajassem de graça?

Se a cia. não é mais lucrativa, é sinal de que há desperdício em sua operação. Não há nada mais saudável do que a sua falência. O mesmo para qualquer iniciativa privada, incluindo os bancos.

Nossa, você falou com tanta certeza que no mínimo deve ser autor de algum estudo empírico sobre o assunto... Com toda certeza, é algo que vai revolucionar a ciência econômica, já que até hoje não existe consenso sobre o assunto entre as diversas vertentes teóricas. Mesmo os mais árduos defensores do livre mercado evitavam genealizações e faziam ressalvas de ordem setorial, macroeconômica e com relação à perda de artigos intangíveis. Por isso, parabéns por seu comentário histórico e revolucionário. (IMG:style_emoticons/default/suicide_anim.gif)

Viva, teremos mais um teorema! (IMG:style_emoticons/default/rofl.gif)

Agora, falando da British Airways, a companhia deve ter dinheiro em caixa e liquidez suficientes para superar este e mais alguns prejuízos que eventualmente possam vir a ocorrer. Se Gol e Tam, que são bem menores e obtiveram prejuízos semelhantes, estão firmes e fortes, não vai ser a British Airways que irá à falência a curto e médio prazos. Sem falar que antes da falência vem a concordata, fase em que as grandes empresas têm grandes chances de sairem fortalecidas em países sérios.

[Joaop]

Seria legal encontrar um "Radar Contact" britânico e descobrir o que realmente está se passando com a BA.

[Yoshioff]

Nossa, você falou com tanta certeza que no mínimo deve ser autor de algum estudo empírico sobre o assunto... Com toda certeza, é algo que vai revolucionar a ciência econômica, já que até hoje não existe consenso sobre o assunto entre as diversas vertentes teóricas. Mesmo os mais árduos defensores do livre mercado evitavam genealizações e faziam ressalvas de ordem setorial, macroeconômica e com relação à perda de artigos intangíveis. Por isso, parabéns por seu comentário histórico e revolucionário. (IMG:style_emoticons/default/suicide_anim.gif)

Viva, teremos mais um teorema! (IMG:style_emoticons/default/rofl.gif)

Agora, falando da British Airways, a companhia deve ter dinheiro em caixa e liquidez suficientes para superar este e mais alguns prejuízos que eventualmente possam vir a ocorrer. Se Gol e Tam, que são bem menores e obtiveram prejuízos semelhantes, estão firmes e fortes, não vai ser a British Airways que irá à falência a curto e médio prazos. Sem falar que antes da falência vem a concordata, fase em que as grandes empresas têm grandes chances de sairem fortalecidas em países sérios.

Meu caro se a opinião do colega acima não lhe agrada, faça comentários deste tipo por MP, não ví nada de errado do que ele disse (até por que não sou nenhum economista, ou algo do tipo). O seu comentário é que ficou confuso de se entender para quem não entende sobre livre mercado, macroeconômia, artigos intangíveis, etc... E outra mesmo com um ótimo caixa eu creio que nenhuma empresa aérea que estivesse "tranquila" financeiramente faria este pedido a seus funcionários certo?

[Lebrão]

Seria legal encontrar um "Radar Contact" britânico e descobrir o que realmente está se passando com a BA.

http://www.pprune.org/
(IMG:style_emoticons/default/thumbsup.gif)

[MD-11F]

Agora, falando da British Airways, a companhia deve ter dinheiro em caixa e liquidez suficientes para superar este e mais alguns prejuízos que eventualmente possam vir a ocorrer. Se Gol e Tam, que são bem menores e obtiveram prejuízos semelhantes, estão firmes e fortes, não vai ser a British Airways que irá à falência a curto e médio prazos. Sem falar que antes da falência vem a concordata, fase em que as grandes empresas têm grandes chances de sairem fortalecidas em países sérios.

Se tem liquidez, pra que tomar uma atitude que soa tão desesperada como pedir para trabalharem de graça? Pra que tumultuar assim o mercado e criar uma crise de confiança na empresa?
Ou é uma tática empresarial inovadora pedir para os empregados que PELAMORDEDEUS trabalhem de graça justamente para criar mais confiança nos investidores? Não me soa muito lógico a princípio.

[thiago_SJK]

Se tem liquidez, pra que tomar uma atitude que soa tão desesperada como pedir para trabalharem de graça? Pra que tumultuar assim o mercado e criar uma crise de confiança na empresa?
Ou é uma tática empresarial inovadora pedir para os empregados que PELAMORDEDEUS trabalhem de graça justamente para criar mais confiança nos investidores? Não me soa muito lógico a princípio.

No ano fiscal anterior o lucro foi de 728 milhões de libras. Nesse, o prejuízo foi de 358 milhões. Para onde foi toda essa diferença? Se você olhar o balanço, verá que a liquidez não variou muito de um ano para o outro. Além disso, o valor dos ativos é enorme, graças à predominância de uma frota própria. Tanto é que os gastos com leasing foram de apenas 73 milhões de libras, menos de 1% dos custos operacionais.

Agora, respondendo a sua pergunta, nós sabemos que o grande capital está sempre interessado em maximizar resultados. No mínimo devem estar aproveitando esse cenário de pânico econômico e esperando que algumas "pobres almas" que não têm costume nenhum de olhar o balanço com seus próprios olhos sintam-se sensibilizadas e abram mão de um mês de salário. Para quem gastou, no último ano fiscal, 2,193 bilhões de libras em salários, seria uma economia significativa.

http://www.britishairways.com/cms/global/m..._AR_2008_09.pdf

[thiago_SJK]

Só a frota da BA vale 6 bilhões de libras. A empresa pode se dar ao luxo de cortar rotas deficitárias, otimizar o uso da frota e ainda ganhar algum dinheiro com a venda de aviões, caso as coisas se compliquem, o que eu duvido que seria necessário.

[Nos-767]

A empresa aérea British Airways pediu aos funcionários que trabalhem de graça, por até um mês, para ajudar a companhia a sobreviver. O diretor executivo da BA, Willie Walsh, já concordou em abrir mão de seu salário mensal de 61 mil libras (cerca de R$ 193 mil) no mês de julho.

Pra ele é fácil falar, né?

Na hora do aperto, sempre apelam pra "paixão"... depois... "pro tronco Isaura"... (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif) (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

Nossa,eu não fazia ideia de que a BA estava tão mal das pernas assim.

Uma pena, tomara que não quebre.(IMG:style_emoticons/default/sad.gif)

Calma... há sempre uma "mão amiga" de um país extremamente neoliberal e com economia totalmente voltada ao mercado como a do Reino Unido... [/ironia] (IMG:style_emoticons/default/thumbsdown_still.png) (IMG:style_emoticons/default/thumbsdown_still.png)

Nossa, você falou com tanta certeza que no mínimo deve ser autor de algum estudo empírico sobre o assunto... Com toda certeza, é algo que vai revolucionar a ciência econômica, já que até hoje não existe consenso sobre o assunto entre as diversas vertentes teóricas. Mesmo os mais árduos defensores do livre mercado evitavam genealizações e faziam ressalvas de ordem setorial, macroeconômica e com relação à perda de artigos intangíveis. Por isso, parabéns por seu comentário histórico e revolucionário. (IMG:style_emoticons/default/suicide_anim.gif)

Viva, teremos mais um teorema! (IMG:style_emoticons/default/rofl.gif)

Agora, falando da British Airways, a companhia deve ter dinheiro em caixa e liquidez suficientes para superar este e mais alguns prejuízos que eventualmente possam vir a ocorrer. Se Gol e Tam, que são bem menores e obtiveram prejuízos semelhantes, estão firmes e fortes, não vai ser a British Airways que irá à falência a curto e médio prazos. Sem falar que antes da falência vem a concordata, fase em que as grandes empresas têm grandes chances de sairem fortalecidas em países sérios.

Thiago...menos...foi extremamente impertinente o modo que vc comentou... (IMG:style_emoticons/default/thumbsdown_still.png) (IMG:style_emoticons/default/thumbsdown_still.png)

Agora, eu concordo com vc que a rainha não vai deixar a Linha de Bandeira ir pro beleléu... esse papo de "solução de mercado" é coisa de terceiro mundo (vulgo "Braziu").. (IMG:style_emoticons/default/hypocrite.gif) (IMG:style_emoticons/default/hypocrite.gif)

Mas, "se estivesse maravilhosamente bem", não pedia uma estupidez dessas para estourar no colo dos funcionários, né? (IMG:style_emoticons/default/stirthepot.gif) (IMG:style_emoticons/default/stirthepot.gif)

Só a frota da BA vale 6 bilhões de libras. A empresa pode se dar ao luxo de cortar rotas deficitárias, otimizar o uso da frota e ainda ganhar algum dinheiro com a venda de aviões, caso as coisas se compliquem, o que eu duvido que seria necessário.

Você acha que uma Linha de Bandeira europeia é uma empresa capitalista? Vc acha que vão sair vendendo e cortando assim, "queimando" a imagem da realeza britânica no mundo? [/ironia] (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

"Nem a pau, Juvenal..." (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif) (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

Se agisse assim, seria capitalismo puro (coisa que eles dizem fazer, mas não teriam coragem)... vai rolar dinheiro estatal aí... (IMG:style_emoticons/default/whistling.gif) (IMG:style_emoticons/default/whistling.gif) (IMG:style_emoticons/default/whistling.gif)

Abraços...

[Landing]

Só a frota da BA vale 6 bilhões de libras. A empresa pode se dar ao luxo de cortar rotas deficitárias, otimizar o uso da frota e ainda ganhar algum dinheiro com a venda de aviões, caso as coisas se compliquem, o que eu duvido que seria necessário.

e quem vai comprar?

[MD-11F]

No ano fiscal anterior o lucro foi de 728 milhões de libras. Nesse, o prejuízo foi de 358 milhões. Para onde foi toda essa diferença?

Hã, distribuição de dividendos?
Re-investimento?
Quem sabe...

Talvez seja uma falta de liquidez momentânea.

Agora se imagine vc como capitalista internacional analisando uma solicitação de empréstimo da BA e recebendo a notícia de que a empresa está pedindo aos trabalhadores para atuar de graça.

Mas pra ser bem sincero, eu estou torcendo pra que vc esteja certo. Apenas não consigo ser tão otimista.

[Flytronix]

Bom... levando em conta 2009, 193 mil desde janeiro, o cara já ganhou aprox. 1,16 milhões. Ficar um mês sem salário pra quem já acumulou mais de 1 milhão no ano é fácil! Difícil é aquele atendente de check-in, que tem suas despesas na ponta do lápis e não pode abrir mão de um mês de salário!




Perfeitíssima observação! Mas acho que o termo que se encaixaria seria "Concordata" ao invés de falência! Quem sabe realizando cortes e "fechando torneiras abertas" dá-se pra enxugar as despesas.

Exatamente, o possível deve ser feito para que não seja necessário fechar as portas.

[Joaop]

http://www.pprune.org/
(IMG:style_emoticons/default/thumbsup.gif)

(IMG:style_emoticons/default/reverencia.gif)



"I wonder if BA regrets selling Go-Fly yet? "

"What happens is that over a 3 or 6 month period, the equivalent of 1 month's wages would be deducted".
(ou seja, não é deixar 1 mês sem salário, mas sim ao longo de 3 ou 6 meses descontar o equivalente ao que a pessoa ganha em 1 mês.


"Not an original idea though. Was done at Cathay.
True, but don't forget that CX did eventually repay all of the unpaid leave taken".


"a reward by way of a "subject to space being available" staff travel award as "payment in kind" may be offered".


"BA pilots to exchange pay for shares".


"Flying MAN-SYD-MAN departing 12/1/10, return 7/2/10.
Economy class BA £1312.70 AF £829.00 = +53.35%
It is no wonder that BA are loosing customers".

[MD-11F]

Original realmente não é.
Essa "inovação" a Varig implantou no Brasil ainda em 2006.

Este post foi editado por MD-11F: Jun 17 2009, 05:16 PM