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Análise do avião F-313 Qaher Stealth do Irã: É o caça de quinta geração real ou falso?


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Posted 08 de August de 2019 - 14:00

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Análise do avião F-313 Qaher Stealth do Irã: É o caça de quinta geração real ou falso?
Analysis-of-Iran-F-313-Qaher-Stealth-air

Em 2 de fevereiro de 2013, o Irã divulgou recentemente imagens do que alega ser um caça a jato de quinta geração chamado Qaher F-313 em uma pista, preparado para testes de táxi.
Em abril de 2017 imagens e fotografias mostrando um novo protótipo (marcado “08”) do caça furtivo Qaher F-313 surgiram durante a participação do presidente do Irã, Hassan Rouhani, em uma exposição mostrando as conquistas obtidas pelo general Hossein Dehqan, do Ministério da Defesa. dois anos.

O novo protótipo foi uma “versão atualizada” do “faux stealth fighter” que pode ser observado realizando testes de táxi. A aeronave parece ser ligeiramente diferente daquela revelada em 2 de fevereiro de 2013, que não era nada mais do que um modelo mal projetado que nunca voaria a menos que fosse extensivamente modificado e melhorado.
Em 27 de janeiro de 2019, o ex-ministro da Defesa iraniano Brig. O general Hossein Dehqan disse que o Irã está no processo de testar um "jato de combate de última geração" chamado IAIO Qaher F-313. Qaher está passando por testes pré-vôo, e entre eles está o teste de taxiamento rápido, disse ele a Tasnim. Aqui estão Detalhes
O jato de caça furtivo IAIO Qaher F-313 do Irã começou os testes prévios de vôo

Aqui está uma análise por theaviationist.com no segundo protótipo (marcado "08") do jato de caça furtivo Qaher F-313 O novo protótipo mantém a forma original estranha, mas tem um cockpit mais realista, grande o suficiente para acomodar um piloto de teste iraniano em um assento de ejeção, com um canopy "normal" e uma antena dorsal. É equipado com dois tubos de escape: de acordo com algumas fontes, estes são motores dos EUA, de acordo com os outros, seriam novos motores turbofan ou J-85s iranianos modificados. E, curiosamente, uma espécie de torre FLIR (Forward Looking Infra-Red) foi anexada ao nariz da aeronave, que também possui um radome branco. Embora o novo protótipo não seja uma piada completa como seu antecessor, ainda é muito difícil dizer se ele será capaz de voar e pousar com segurança sem mais modificações: as entradas continuam a parecer menores do que o normal (como comentado em 2013, eles lembram os atuais drones / veículos aéreos não tripulados de combate); as asas também são pequenas e apresentam um design peculiar, com a parte externa inclinada para baixo, cuja eficiência não é clara. Aqui está uma análise por nationalinterest.org F-313 Qaher Stealth aircraft. Enquanto quase todo mundo fora do Irã via o projeto da farsa que era, Teerã insistiu que o projeto era real e que já estava voando. Além disso, o governo iraniano insistiu que a aeronave bizarra - que supostamente era superior ao Lockheed Martin F-22 Raptor e ao F-35 Joint Strike Fighter - se tornaria operacional em um futuro muito próximo.

A resposta não é nada - como aconteceu com grande parte do burburinho do Irã -, o Qaher F-313 era uma fraude desonesta. Mesmo no momento em que o Irã mostrou pela primeira vez o Qaher, ficou claro que a maquete era pouco mais que um truque de propaganda mal executado para consumo doméstico. Mesmo a partir de um exame superficial das muitas fotos e imagens de vídeo da aeronave com uma suposta "seção transversal de radar muito pequena", ficou imediatamente aparente que isso não era um desenvolvimento sério. Na melhor das hipóteses, é uma bancada de testes subescala. Talvez a oferta mais imediata tenha sido o tamanho minúsculo da nave. Não parecia haver espaço para aviônicos e combustível - muito menos armas. Além disso, é duvidoso que tenha havido um motor instalado, dada a falta de um bocal e as duas minúsculas entradas de ar. O outro problema para o Irã teria sido encontrar um motor pequeno o suficiente para caber em uma estrutura tão minúscula. As opções de Teerã parecem limitadas a algo como o General Electric J85 - que o Irã já havia feito engenharia reversa - mas sem um bocal, o calor provavelmente teria incendiado esse modelo.

Além disso, o cockpit parecia ser muito pequeno em relação ao piloto. E a visibilidade através do material só poderia ser descrita como horrenda. Os instrumentos do cockpit estavam entre os únicos itens do Qaher F-313 que poderiam ser descritos como reais. Os iranianos estavam usando instrumentação desenvolvida para o mercado de aeronaves de fabricação caseira com hardware originário da Dynon e da Garmin. Além disso, não havia painéis de acesso ou compartimentos de armas visíveis. Recursos como painéis de acesso são encontrados em todas as aeronaves para manutenção de rotina. No caso de uma aeronave furtiva, baias de armas internas são necessárias para manter a baixa assinatura observável do jato enquanto transporta armamentos. Mas, como um engenheiro familiarizado com o design de baixa observação observou astutamente na época, embora superficialmente se parecesse com o que se poderia imaginar uma aeronave furtiva, a máquina iraniana tinha sérios problemas de seção cruzada de radar (RCS). O design de aeronaves furtivas é muito mais complicado do que simplesmente dominar as formas pouco observáveis. Há ciências avançadas de materiais que precisam ser desenvolvidas para a pele e os revestimentos da aeronave. Ferramentas analíticas avançadas são necessárias para moldar os anteparos internos e outras estruturas. Além disso, é preciso dominar as interfaces homem-máquina para que um piloto possa gerenciar os picos de RCS da aeronave em vôo. Não há evidências - agora ou em 2013 - que sugiram que o Irã tenha dominado essas tecnologias.
Então, onde está o Qaher F-313? Foi descoberto apenas uma vez após sua estréia inicial em novembro de 2013, sendo preparado para testes de táxi - mas nunca mais foi visto. É provável que o modelo inexpressivo esteja no depósito em algum lugar no Irã ou tenha sido reciclado para outra produção teatral.
O verdadeiro mistério é - como era então - como os líderes do Irã poderiam presumir que poderiam apresentar tal farsa diante dos olhos do mundo e não convidar nada além de escárnio.
Quatro anos atrás, o cockpit era básico para qualquer avião moderno, as entradas de ar pareciam ser muito pequenas, a seção do motor não tinha qualquer tipo de bico, o que significa que o motor provavelmente derreteria o back-end da aeronave. Acima de tudo, a aeronave era pequena demais, de tal modo que sua cabina não podia caber em um ser humano de tamanho normal.
Fonte: Fighter Jets World