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Caça chinês J-20 (Chengdu-20): notícias


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#21 jambock

jambock
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Posted 16 de January de 2019 - 10:02

Meus prezados
Segundo analistas, caça J-20 atualizado será ‘esmagadoramente superior’ ao F-35
J-20-armado.jpg
J-20 exibe suas armas

 

Enquanto a Coreia do Sul se tornou o último país a comprar e receber caças furtivos F-35, observadores militares chineses afirmaram que um caça chinês J-20 melhorará sua superioridade sobre o F-35 no futuro e que a China pode afastar todo o potencial de ameaças do que a mídia chama de “círculo amigo do F-35” dos EUA na região da Ásia-Pacífico.
A agência de notícias Yonhap informou na segunda-feira que dois F-35As serão atribuídos a unidades de combate sul-coreanas a partir de abril ou maio. A entrega é parte da aquisição pela Coreia do Sul de 40 F-35A em 2014, a um custo de mais de US$ 100 milhões cada.
A Coreia do Sul não é o único aliado dos EUA que comprou a aeronave furtiva. O Japão opera 10 F-35As, com 32 mais devido a um pedido anterior, informou a CNN em novembro de 2018.
O Japão também está se preparando para encomendar mais 100 caças F-35. Essas aeronaves incluem os F-35B que são capazes de decolagens curtas e aterrissagens verticais, que serão desdobrados nos destróires porta-helicópteros da classe “Izumo”, tornando-os essencialmente porta-aviões, informou a Nikkei em novembro de 2018.
A Austrália também recebeu dois F-35A em dezembro de 2018, informou o site de notícias local news.com.au. O país acabará recebendo 100 dos jatos, disse o site da Força Aérea Australiana.
F-35-graph.jpg
Sob o programa Joint Strike Fighter dos EUA, o F-35 tem três versões: o F-35A para a Força Aérea, o F-35B para os Fuzileiros e o F-35C para a Marinha.

Ao vender os caças furtivos a seus aliados na região do Pacífico Oeste, os EUA estão construindo um “círculo amigo do F-35”, disse Wei Dongxu, analista militar de Pequim, ao Global Times na terça-feira.
Os EUA, Japão e Coreia do Sul podem realizar mais exercícios conjuntos perto da China usando o F-35, facilitando a coordenação, disse Wei. A capacidade stealth torna o F-35 mais difícil de detectar e terá impacto nas necessidades de defesa nacional da China, disse ele.
Equipado com um avançado sistema de armas e capaz de voos supersônicos e stealth, o F-35 é considerado um dos mais avançados jatos de combate do mundo. Mas a China não é um pato sentado em um confronto potencial com o jato de combate dos EUA.
O caça J-20 de quinta geração da China, que está em serviço sob a Força Aérea do Exército de Libertação Popular desde o início de 2018, é dotado de tecnologias de aviação e eletrônicas de ponta. Seu alcance e carga útil de armas são amplamente considerados melhores do que os F-35, permitindo-lhe alcançar sua principal missão de ganhar superioridade aérea em um campo de batalha do século XXI.
Além disso, o J-20 tem espaço para melhorias. Uma versão atualizada do J-20 terá “superioridade esmagadora” sobre o F-35 no futuro, disse Wei.
Os radares passivos da China e os radares de onda métricas também podem detectar aeronaves furtivas, e podem guiar mísseis antiaéreos, como o HQ-9 e o HQ-16, para destruí-los, observou Wei.
Enquanto isso, o F-35 tem sua parcela de problemas.
A capacidade furtiva do F-35, uma das características mais importantes que o diferenciam das gerações anteriores de caças, requer um custo de manutenção muito alto, pois o revestimento de absorção de ondas de radar desaparece e precisa ser substituído após cada voo, segundo reportagem do news.com.au disse.
Em setembro de 2018, um F-35B sob o Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA caiu devido a falhas nas linhas de combustível. Os jatos F-35 fizeram no passado pousos de emergência, sofreram incidentes em voo, incluindo privação de oxigênio entre as tripulações, e sofreram com incêndios em motores e outros fracassos no solo, informou o Washington Post.
Os militares chineses não divulgaram nenhum relatório de mau funcionamento do J-20.
Fonte: Global Times via site Poder Aéreo 15 jan 2019


Edited by jambock, 16 de January de 2019 - 10:07 .


#22 Eduardo Mello

Eduardo Mello
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Posted 16 de January de 2019 - 11:24

Não subestimem a China. Podem ter a fama por fazer Ctrl C + Ctrl V, mas em um caso desses devem estar levando bem a sério o desenvolvimento. A engenharia Civil deles, a cada dia faz obras impressionantes, e possivelmente a bélica também. 

E muito antigamente (antes da 2a guerra), quem tinha a fama de produtos porcaria era o Japão. Aí decidiram que iriam investir em qualidade de produto (5S), e o resultado é atualmente que produto Japonês é algo de excelente qualidade.


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#23 jambock

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Posted 20 de January de 2019 - 08:43

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Caça J-20 poderá ter versões biposto e baseada em porta-aviões
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Concepção do J-20 biposto

 

O avião de combate J-20, mais avançado da China, poderá ser transformado em uma aeronave de guerra eletrônica (EW) e ter uma versão baseada em porta-aviões, disseram especialistas chineses nesta quarta-feira, conforme as últimas reportagens sugerem que uma versão de dois lugares está sendo desenvolvida.
Todos os jatos stealth atuais possuem um único assento, então o potencial J-20 pode se tornar o primeiro caça furtivo de dois lugares do mundo, informou a China Central Television (CCTV) na quarta-feira.
Em um campo de batalha futuro altamente digitalizado, grandes quantidades de informações podem facilmente transbordar todo o painel de controle de uma aeronave. Ter um segundo piloto e um segundo painel compartilhando parte do trabalho será vantajoso, segunda a reportagem.
Yang Wei, o projetista-chefe do J-20, disse em março de 2018 que a aeronave será serializada e verá sua capacidade de combate constantemente atualizada, informou o People’s Daily.
O atual J-20 é uma versão básica e tem um design altamente personalizável, disse Song Zhongping, um especialista militar e comentarista de TV, ao Global Times na quarta-feira.
Equipar o avião de combate com um segundo assento permite que ele desempenhe múltiplos papéis, além de ganhar a superioridade aérea, disse Song, observando que a versão de dois lugares pode ser desenvolvida em um bombardeiro tático ou um avião de EW.
Ter versões que outros países não possuem aumentará enormemente a capacidade das forças armadas chinesas em uma guerra assimétrica, disseram analistas.
Chinese-WAD.jpg
Imagem mostra um simulador de voo chinês com dois displays WAD em um cockpit em tandem

 

Os EUA tinham um plano similar com seu caça furtivo, o F-22, devido a sua velocidade supersônica e potencial para penetrar no espaço aéreo sem ser detectado. No entanto, o FB-22, uma versão de bombardeiro tático do F-22, foi cancelada em 2006 porque a Força Aérea dos Estados Unidos queria um bombardeiro estratégico em vez de um tático, informou o National Interest.
Embora se espere que o FC-31, outro jato de caça furtivo chinês, se torne o avião de caça embarcado em porta-aviões de próxima geração da China, Song disse que o J-20 também pode ser modificado para cumprir o papel.
Mesmo que o J-20 não faça acréscimos à sua função, ele definitivamente terá melhorias em sua capacidade, já que a China tem uma tradição de atualizar seus jatos de combate com tecnologias avançadas antes de passar para uma aeronave inteiramente nova.
Um J-20 atualizado terá sistemas aviônicos e de controle de tiro melhorados, motores mais potentes e mais carga útil de armas, disse Song.
J-20-naval.jpg
Concepção do J-20 naval

J-20-Stealth-Fighter.jpg
Montagem com um J-20 embarcado em porta-aviões

Fonte: Global Times via site Poder Aéreo 17 jan 2019



#24 jambock

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Posted 03 de May de 2019 - 20:03

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Caça furtivo J-20 da China pode estar operacional este ano, diz comandante da USAF
J-20-armado.jpg
Caça chinês J-20 abre as portas de suas baias internas expondo seus mísseis ar-ar
A China pode declarar seu primeiro caça furtivo operacional este ano, ao mesmo tempo que também desenvolve bombardeiros de longo alcance capazes de transportar armas nucleares, parte de um desenvolvimento regional de Pequim que os EUA estão monitorando de perto, segundo o comandante do Pacífico da Força Aérea dos EUA.
O general Charles Brown, chefe das Pacific Air Forces (PACAF), disse que o furtivo caça J-20 poderia “possivelmente” estar operacional neste ano, um movimento que, segundo ele, sinalizaria “maior ameaça, maior capacidade” para a China no Pacífico. Ele continuou enfatizando que os esforços dos EUA para combater esses desenvolvimentos incluem o desdobramento crescente de jatos F-35 de próxima geração e o sobrevoo contínuo de áreas estratégicas, como o Mar do Sul da China.
“Minha percepção do modo como os chineses operam é um pouco incremental”, disse Brown em entrevista nesta semana na sede da Bloomberg em Nova York. “Eles vão continuar a empurrar o envelope para descobrir se alguém diz ou faz alguma coisa – se você não der o troco, continuarão vindo.”
Colocar o J-20 em campo acrescentaria ao que já é a maior força aérea da região e a terceira maior do mundo, com mais de 2.500 aeronaves, incluindo 1.700 caças, bombardeiros estratégicos, bombardeiros táticos e aeronaves táticas e de ataque de múltiplas missões, segundo a Agência de Inteligência da Defesa dos EUA, em um relatório no início deste ano.
NOTA DO PODER AÉREO: Segundo o Ministério da Defesa chinês, o J-20 entrou em serviço em 28 de setembro de 2017.

Fonte: site Poder Aéreo 3 mai 2019
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#25 jambock

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Posted 09 de July de 2019 - 13:34

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Google nega trabalhar em tecnologia touchscreen para novo jato de caça furtivo chinês J-20
Google-denies-working-on-touchscreen-tec
Google negou contribuir com experiência para os militares chineses na construção de uma nova ferramenta de tela sensível ao toque para o seu novo avião de caça furtivo Chengdu J-20
O gigante da tecnologia disse que não tem papel no aspecto militar da pesquisa com tela sensível ao toque que poderia potencialmente dar uma vantagem aos caças chineses nos combates ar-ar e solo-a-terra, segundo um relatório do South China Morning. Postar.
Um cientista chefe do Google participou de uma pesquisa em Pequim com aplicações que incluem militares, medicina e educação, de acordo com o maior instituto de ciência do governo da China.
O estudo, sobre o desenvolvimento de novas tecnologias de interação entre computadores e humanos, foca em um assistente inteligente de seleção de alvos que pode acelerar a seleção de alvos móveis em mais de 50% e melhorar a precisão em quase 80%, disse o instituto do governo. .
Um piloto de caça a jato ou um operador de míssil antiaéreo poderia, portanto, selecionar alvos em movimento rápido em uma tela de toque com velocidade e precisão sem precedentes, de acordo com dois pesquisadores do continente informados sobre o estudo.
Isso faz com que o caça furtivo J-20 da China seja um candidato a usá-lo, disseram os dois pesquisadores, que não quiseram ser identificados.
Shumin Zhai, cientista chefe da equipe de inteligência artificial (AI) do Google, foi nomeado na sexta-feira como um dos autores do trabalho de pesquisa.
O Google confirmou seu envolvimento, mas negou um link para os militares.
"Este artigo aborda uma questão de pesquisa muito geral no design da experiência do usuário de como as pessoas interagem com itens em movimento em uma tela de toque", disse um porta-voz do Google. “Este artigo simplesmente não é sobre aplicações militares.
“Não há nada neste documento que se refira a um aplicativo militar. Pesquisas como essa são fundamentais para melhorar a navegação baseada em dedos ou stylus em qualquer aplicativo. ”

O Google negou que tenha contribuído com tecnologia de IA para a China. "Ele usa técnicas de modelagem estatística há muito existentes, não modelos de inteligência artificial ou de aprendizagem profunda", disse o porta-voz.

A China colocou uma tela sensível ao toque de 25 polegadas em seu jato J-20, o maior de seu tipo no mundo, de acordo com reportagens anteriores da mídia estatal.

O tamanho da tela é 50% maior do que a tela sensível ao toque do caça furtivo F-22 dos Estados Unidos e 35% maior que a do F-35 dos EUA.

A tela sensível ao toque do J-20 pode exibir a configuração de armas no ar, o status do motor, a busca de radar no ar, alvos compatíveis com inimigos, caminho de navegação e atitudes de voo completas.

Eles precisam seguir o alvo continuamente enquanto planejam o tempo para selecioná-lo. As altas exigências na coordenação olho-mão podem levar a erros durante o combate. Houve relatos de que os pilotos do F-35 ainda dependiam do cursor tradicional para a seleção de alvos.

Algumas soluções foram propostas, como a redução da velocidade de movimentação das metas e a ampliação do ponto na tela, mas elas podem distorcer a consistência da tela.

O Google ficou sob o fogo dos funcionários no ano passado depois que veio à tona que a gigante de tecnologia estava secretamente construindo uma versão censurada da Pesquisa do Google para a China.

O Chengdu J-20, também conhecido como Mighty Dragon, é um avião de combate de quinta geração com um único assento, twinjet, para todos os climas, desenvolvido pela China Chengdu Aerospace Corporation para a Força Aérea do Exército Popular de Liberação (PLAAF).

O J-20 é projetado como um caça de superioridade aérea com capacidade de ataque de precisão; desce do programa J-XX dos anos 90.

Fonte: Fighter Jets World 9 jul 2019



#26 transvasp

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Posted 12 de July de 2019 - 15:51

o caça é grande !!! 



#27 jambock

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Posted 27 de July de 2019 - 16:45

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Força Aérea do Exército Popular de Libertação da China divulga foto de caça Chengdu J-20A
j20defesatv-1024x640.jpg
A Força Aérea do Exército Popular de Libertação (PLAAF) da China, divulgou foto sem censura e de boa definição de uma caça Chengdu J-20A (série 62001) durante a decolagem do mesmo. A foto mostra a primeira aeronave que entrou em serviço junto a primeira Brigada de linha de frente, com sede na Base Aérea de Wuhu localizada a oeste de Xangai, e próximo as fronteiras de Taiwan, Coréia do Sul e Japão. A publicação da imagem pode ser uma “mensagem” subliminar do governo chinês a seus vizinhos.

Fonte: Redação DefesaTV 27 jul 2019



#28 jambock

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Posted 01 de August de 2019 - 10:19

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Caça J-20 receberá motores chineses WS-10 para produção em massa
J-20-equipado-com-motores-WS-10.jpg
J-20 equipado com motores WS-10 para voos de teste

O caça J-20 até agora está usando um motor russo. Mas de acordo com fontes anônimas, o trabalho de teste do motor doméstico WS-10 (Taihang) em caças J-20 pode ter sido concluído. E os caças J-20 deverão receber um genuíno motor chinês e essas versões estão prestes a serem produzidas em massa e entregues às tripulações.
Como caça furtivo de quinta geração da China, o J-20 foi originalmente planejado para ter um motor turbofan WS-15 de fabricação local. A partir de dados no exterior, o motor doméstico WS-15 é comparável ou similar ao motor americano F119 turbofan. No entanto, a indústria chinesa de motores aeronáuticos não conseguiu desenvolver essa capacidade de motor. Portanto, as unidades relevantes estão adotando uma abordagem relativamente segura, usando motores maduros para permitir os primeiros voos e a produção de pequenos lotes do caça J-20, que é o chamado estado-A. Então, quando o WS-15 estiver maduro, o estado A será substituído pelo estado B.
O caça J-20 agora está usando o motor turbofan AL-31FN-SER3, que é uma versão melhorada do AL-31FN. A principal melhoria é aumentar o empuxo do motor para cerca de 13 toneladas e instalar o sistema FADEC para maior confiabilidade. No entanto, seu desempenho geral só pode ser considerado de médio a alto no motor turbofan de terceira geração, o que limita a atualização de desempenho do caça J-20, e sua produção em massa também é limitada pela capacidade de produção russa. Portanto, é amplamente especulado que os caças J-20 começaram a ser produzidos em pequenos lotes a partir de 2016. O número de equipamentos deve ser menor que 50, e a produção média anual é de apenas 10.
Como os caças F-22 e F-35 estão operando pela região em torno da China, a Força Aérea Chinesa enfrentou um forte aumento de pressão. E o J-20 também participou do exercício de treinamento Espada Vermelha, e em face dos caças de quatro gerações, os caças J-20 superaram seus oponentes e deixaram a Força Aérea Chinesa perceber que o valor dos caças de quarta geração diminuirá rapidamente após 2020. Os requisitos para os caças furtivos de quinta geração são mais necessários do que nunca.
Por outro lado, o motor doméstico WS-15 ainda está em processo de desenvolvimento. Levará tempo para projetar e testar em voo. No entanto, como o motor Taihang WS-10 produzido domesticamente avançou, sendo instalado no caça J-16 e passou em testes práticos, a Força Aérea da China decidiu substituir o AL-31FN-SER3 pelo motor modificado Taihang para alcançar a produção em massa do J-20 com antecedência.
AL-31FN.jpg
AL-31FN
Em setembro de 2017, o J-20 com o motor Taihang WS-10 teve seu primeiro voo. Após dois anos de voos de teste, a aeronave deve ter passado pela avaliação de projeto e pode ser colocada em produção em massa. O empuxo do motor Taihang WS-10 melhorou para cerca de 13,2 toneladas. Este índice é o mesmo ou similar ao AL-31FN-SER3, portanto, não afetará o voo e manobrabilidade da aeronave após a substituição.
Além disso, o motor modificado Taihang adota palhetas de cristal único e FADEC. Com tecnologias avançadas de sistemas, a confiabilidade e o consumo de combustível também melhoraram significativamente, e o desempenho geral é melhor do que a introdução do motor AL-31FN-SER3. Em particular, vale a pena mencionar que o motor Taihang também está planejado para ter desempenho aprimorado. O empuxo máximo deste último será aumentado para mais de 14 toneladas e até 15 toneladas em situações de emergência.
Esses indicadores são quase os mesmos do motor WS-15. Não significa que o J-20 não terá esse motor no futuro, mas servirá para melhorar o desempenho do J-20 e ganhar tempo para o desenvolvimento desse motor.
Acredita-se que a China possa produzir cerca de 50 caças bimotores pesados de quarta geração em um ano, e a produção anual do motor Taihang WS-10 é de mais de 100 unidades. A Chengdu tem três linhas de produção de jatos J-20 e pode produzir 36 J-20 caças por ano. Considerando os motores sobressalentes, seriam necessários 80 motores Taihang WS-10, que deveriam ser suficientes em termos de capacidade do motor. Portanto, a partir de 2020, a Força Aérea Chinesa poderá ser equipada com caças J-20 em lotes, com uma velocidade de até uma brigada de aviação por ano, e uma certa capacidade de produzir caças-bombardeiros J-16.
Depois de 2020, a produção em massa do caça J-10C também chegará ao fim. E a Chengdu também deve aumentar a linha de produção do J-20 para aumentar ainda mais a capacidade de entrega, e a velocidade de montagem J-20 continuará acelerando.
Quanto ao motor WS-15, o famoso especialista em motores de aviação da China, Jiang Hefu, revelou que o WS-15 está próximo da maturidade e estima-se que ele será colocado em uso em poucos anos. Pode-se especular que o motor WS-15 possa ser instalado no J-20 por volta de 2020, considerando que leva um período de tempo para o voos de teste e a produção de um lote de teste. Caças J-20B podem ser colocados em produção em massa por volta de 2025, substituindo os atuais caças J-20A.
Taihang-WS-10.jpg
Taihang WS-10

Taihang-WS-10-2-1024x684.jpg

Taihang WS-10 no caça J-16

 

Taihang-WS-10-em-teste-no-solo.jpg
Taihang WS-10 em teste no solo
Fonte: China Arms via site Poder Aéreo 1 ago 2019



#29 jambock

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Posted 05 de August de 2019 - 00:55

Meus prezados

O primeiro voo do protótipo do caça stealth chinês Chengdu  J-20 ocorreu no dia 11 de janeiro de 2011 (11-1-11).
O programa de desenvolvimento J-XX (Chengdu J-20) foi iniciado no final dos anos 90. Uma proposta da Chengdu Aerospace Corporation, designada Projeto 718, ganhou o endosso da PLAAF (Força Aérea do Exército de Libertação Popular da China) após uma competição de 2008 contra uma proposta de Shenyang que tinha tamanho maior do que o do J-20.
Em 2009, um oficial sênior da PLAAF revelou que o primeiro voo era esperado para 2010-11, com uma data de entrada de serviço em 2019. Em 22 de dezembro de 2010, o primeiro protótipo J-20 passou por testes de taxiamento de alta velocidade fora do Instituto de Design de Aeronaves de Chengdu. Três meses depois, o primeiro protótipo J-20 fez seu primeiro voo em Chengdu.
Várias mudanças foram feitas nos protótipos do J-20, incluindo novos materiais de baixa observação e revestimento stealth, bem como estabilizadores verticais redesenhados em 2014.
Analistas observaram novos equipamentos e dispositivos para operações multifunção, como pods de designação integrados para munição guia de precisão e seis sensores infravermelhos passivos adicionais também podem ser vistos ao redor da aeronave. Em dezembro de 2015, a versão inicial da baixa cadência de produção (LRIP) do J-20 havia sido detectada por um observador militar.
A mídia estatal chinesa informou em outubro de 2017 que o projeto do J-20 havia sido finalizado e que ele estava pronto para a produção em massa e pronto para o combate.
Esta semana a Força Aérea do Exército de Libertação Popular da China (PLAAF) liberou pela primeira vez uma foto de um caça furtivo J-20 mostrando o número de série de uma unidade de combate, indicando que o avião de caça terminou a fase de testes e está pronto para proteger o país.

Fonte: site Poder Aéreo 3 ago 2019