Vitu Castro

Apenas a título de curiosidade, já que o artigo e você citou a glissada (sideslip). A Airbus deixa claro nos manuais do A320 que o uso do rudder em condições normais deve ser somente no takeoff roll quando em solo, durante o flare com crosswind para propósito de decrab e no landing roll quando em solo. Em situações anormais para balancear o efeito de potência assimétrica, falha dos dois sistemas de yaw damper, rudder trim runaway e pouso com trem de pouso em posição anormal. O rudder não deve ser usado para induzir roll ou corrigir roll induzido por turbulência. Também deixa claro que em

Hj tripulei no LA8038 GIG - MVD, muitos flamenguistas a bordo, uns ainda iam até SCL para só depois partir para Lima!

Saudações em memória a nosso nobre amigo Fábio Laranjeira! Bom estar de volta!

Interessante!

Ficaria surpreso se fosse liberado sem uma desta colossal wingtip.

Que bizzaro!

Pela imagem da pra perceber que caiu sem deslocamento horizontal considerável e em atitude próxima a de voo normal. Possível parafuso chato?

Ouvi agora de um comissário que estava compondo a trip, pousou com algo em torno de 80 tons acima do MLW.

Posso estar enganado, mas tenho o mesmo pressentimento.