qwert

É muito diferente, pois esses seus exemplos são de indústrias focadas em produção de bens, sendo esses bens de muito mais valor agregado do que os serviços prestado por companhia aérea. Além disso, as citadas indústrias (automotiva, de eletrônicos e de celulares) adotam aqui práticas muito diferentes entre si: as automotivas abusam na margem de lucro sobre as vendas de carros no Brasil, tanto que chegam produzirem aqui e venderem a preço muito mais baixo no México, na Argentina. Aqui elas estão acostumadas nos venderem caro e nós estamos acostumados a pagarmos caro, permitindo que elas venda

Muito bonito isso, uma Norwegian Brasil colocando o nosso mercado para pagar uma conta que é de outra Norwegian.Que a liberação de capital estrangeiro mostre logo para que veio!

Estamos falando de ramos de negócio bem distintos, envolvendo decisões em contextos e períodos históricos também diferentes.Sangria é algo que tem limite: seja o do final trágico, seja o do plano de continuidade.

Por que não a Boeing vender direitos autorias ou mesmo oferecer aos chineses participação nela?

...é o desfecho que faltava para a era 737 na aviação

Considerando somente a comparação entre o C Series e o E2, a Airbus foi muito mais acertada em sua aquisição recente do que a Boeing. Boeing teria sido mais feliz se, ao invés da Embraer, tivesse adquirido a Fairchild Dornier, em função do projeto do 728. Mas, sem problemas, seremos mesmo nós quem vai pagar pelos pecados da Boeing.

https://www.wsj.com/articles/boeing-embraer-deal-faces-political-backlash-in-brazil-1530892008?mod=fox_australian

Será que lojas dessas não estariam envolvidas em lavagem de dinheiro? Pois a matemática não fecha: valor cobrado pelas suas áreas ocupadas versus baixo faturamento.

..e não se fala de melhorias no processamento de cargas nesse aeroporto. Está um absurdo aqueles barracos em que a Latam e a Gol mantêm suas cargas. Parece um acampamento de guerra. Está demorando alguma autoridade interditar aquilo.