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alferreira

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Everything posted by alferreira

  1. Lembrei do computador HAL, do filme "2001, uma odisséia no espaço". Pode-se ter o melhor algoritmo de inteligência artificial, super testado e confiável, mas mesmo assim precisa de energia elétrica para funcionar.
  2. https://www.aeroin.net/passageira-e-dominada-por-comissario-em-voo-da-azul-apos-nao-usar-mascara-e-revolta/ Passageira é dominada por comissário em voo da Azul, após não usar máscara e revoltar-se Por Carlos Ferreira - 15 de junho de 2021 Um caso de indisciplina a bordo num voo da Azul hoje (15), resultou numa atitude extrema da tripulação: A contenção de uma passageira que não usava máscara. O vídeo, disponível abaixo (aguarde carregar), mostra como tudo ocorreu. https://www.instagram.com/p/CQH4qEIBQGo/?utm_source=ig_embed&ig_rid=6a40
  3. Poderia ter ido para um museu, mas creio que o espaço seria para apresentação seria grande e, portanto, caro (além do traslado não ser mais possível após o incidente).
  4. Agradeço aqui, publicamente, aos colegas A345_Leadership e A350-1041 pelas excelentes e completas análises e respostas: muito obrigado, foram altamente esclarecedoras.
  5. Então: posto os excelentes comentários e pontos de vista dos colegas, ainda paira na minha cabeça uma série e dúvida e conclusões, que gostaria de discutir com os colegas. - Pode-se concluir que a família 787 caminha normalmente e, voltando a economia global aos níveis pré-pandemia, as vendas continuarão em um nível confortável para a Boeing? Mas, quem (787-8, 787-9 e 787-10) eles substituirão em um futuro próximo? 767s e 757s? - A330-800 já nasceu morto? - Em virtude do menor alcance do max 10 em relação ao futuro (ainda não voou) A321XLR, há espaço para este (o max 10)? NMA nã
  6. Eu acompanho a Boom Supersonic desde que eles começaram o projeto: não sei como os conheci, mas recebo e-mails deles (newsletter) frequentemente. Para ser só jogada de marketing, eles já estão nessa há uns 5 anos (creio eu) e já tem um protótipo - não do Overture, mas um modelo menor - para testar na prática a tecnologia. A coisa evolui muito dos tempos do Concorde (projeto da década de 1960) para hoje. Dessa intenção de 15 + 35 da United é que acho jogada de marketing. Mas eu não saberia dizer se o boom supersônico pode, fisicamente falando, ser evitado.
  7. A345_Leadership: excelente suas explanações! Concordo em gênero, número e grau! Muito obrigado.
  8. Se tivessem uns A320neo LR dariam conta de algumas rotas servidas pelo A330?
  9. O exemplo citado, da Pan Am, mostra que até as gigantes (de qualquer setor) podem, um dia, quebrar. Claro, é desejável que ninguém torça contra (acho que nem os concorrentes torcem contra), sempre almejando o sucesso e saúde financeira das empresas - ainda mais nós que somos fãs de aviação. Mas, como cantava Jorge Benjor: prudência, dinheiro no bolso e caldo de galinha não fazem mal a ninguém. Lembro do caso da Swissair, querida pelo governo da Suíça que mesmo com aportes oficiais, quebrou. Claro, a situação era completamente diferente da de hoje, mas o problema básico era o mesmo: falta
  10. Poxa, e pensar que a primeira vez que voei foi em um A300 da Cruzeiro do Sul, em 1980 (setembro, aeronaves estalando de novas). A Cruzeiro já foi embora há décadas mas o A300 continua aí, voando...
  11. Achei (do mesmo incidente): Outra peça do equipamento, um corrimão de ferro com cerca de um metro, caiu sobre um motel na mesma avenida. A peça furou o teto que cobria o estacionamento de uma das suítes, mas ninguém se feriu.
  12. Imagina você sentado na beira da piscina, tomando um solzinho no jardim ou fazendo aquele churrasquinho com a família. E, de repente, começam a cair na sua cabeça, pacotes da DHL. E para piorar, nenhum deles é a sua encomenda atrasada... Me lembrou um caso de um Fokker da TAM que a porta caiu em um supermercado no Ipiranga (SP), logo após decolar (tinha lido na época que tinha caído em um motel no Jabaquara).
  13. Concordo plenamente com você: pensava que seria bem mais... Em alguns posts desse tópico li R$ 15k, mais plausível. Não sendo "off topic" a ITA aparenta ter salários abaixo ou acima da média do mercado?
  14. Ia perguntar isso também. E, no início, esse segundo sensor era item opcional de compra? E um aviso do MCAS de divergência de dados: é alguma luz de advertência ou alteração em software para alguma tela do glass cockpit (não conheço o termo correto das telas do painel)?
  15. Lembrando que 757 tinha (não, ainda tem vários voando) o 200 e o 300: 757-200 Capacidade de passageiros (classe única): 221/228, 239 max MTOW: 255,000 lb / 115,660 kg Alcance: 3,915 nmi / 7,250 km 757-300 Capacidade de passageiros (classe única): 280, 295 max MTOW: 273,000 lb / 123,830 kg Alcance: 3,400 nmi / 6,295 km A321neo XLR (segundo o site da Airbus): Capacidade de passageiros (classe única): até 244 MTOW: 101 toneladas Alcance: até 4.700 nm (8.700 km) A321neo LR (segundo o site da Airbus): Alcance
  16. Não sei se pode-se chamar de erro a Boeing ter abandonado o 757 ao invés de aperfeiçoa-lo. Talvez a tecnologia que temos hoje (em especial quanto aos motores) não estava disponível na época, não tendo como aperfeiçoar o 757. Talvez agora, pegar o projeto do 757 e moderniza-lo ao extremo, seja uma opção mais econômica e rápida. Seja qual for o resultado, os "new 757" e A321 LR e XLR substituirão os wide-bodies em muitas rotas... Algumas viagens aéreas vão ficar mais chatas e claustrofóbicas: opinião minha, que já fez GRU-MCO a bordo de 737-700 (detestei a experiência). O pós-Covid-19
  17. Será que é fácil de achar peças de reposição (ainda que ele fique só estático, claro) para deixa-lo o mais original possível? Ebay, Mercadolivre?
  18. Minha mãe morava, à época, no nº 52 da Vahia de Abreu. O quarto dela - do outro lado desta imagem, esta é da sala, ficava a 10 metros do exato local da queda (o terreno faz divisa com o prédio). Essa foto foi 24 horas depois do acidente, quando me foi permitida a entrada no imóvel para buscar remédios da minha mãe. O prédio é de apenas térreo + 1 andar. O buraco à frente da janela foram peças que passaram por cima do apartamento de minha mãe, vindo a cair por cima de ma garagem. No chão da sala estava uma das máscaras de emergência: não toquei em nada, apenas informei ao pessoal da
  19. Infelizmente o site do Jornal não permite copiar-colar o texto. Mas não há nenhuma imagem de corpos ou partes deles: são imagens feitas em um hangar da Base Aérea de Santos, somente com peças da aeronave. Textos, fotos, artes e vídeos de A Tribuna estão protegidos por lei. O objetivo é resguardar o investimento do Grupo Tribuna na qualidade constante de seu jornalismo. Para compartilhar esse material, utilize o link: https://www.atribuna.com.br/cidades/fotos-inéditas-de-2014-mostram-destroços-do-avião-de-acidente-que-matou-eduardo-campos-1.114792) https://www.atribun
  20. Eu não acredito no que li. São adultos: se fossem crianças pulando o muro para pegar uma pipa se entenderia, mas os caras vem armado, de carro, de barco, tem infraestrutura para cometer esses crimes, ameaçam, dão prêmios, que coisa maluca! Que graça tem? Coisa de crianção, que não teve infância? Vai namorar, fazer exercícios, ler, capinar mato! Se baloeiro invade, poderia ser traficantes ou terroristas! E o fato de uma balão desse porte sobre um aeroporto como o Galeão: se atravessa na frente de uma wide-body lotado? Possível tragédia. Vão esperar acontecer uma tragédia para tom
  21. Infraero realiza intervenções estruturais no Aeródromo Civil Metropolitano de Guarujá (não dá para copiar a noticia). https://www.atribuna.com.br/cidades/guaruja/infraero-realiza-intervenções-estruturais-no-aeródromo-civil-metropolitano-de-guarujá-1.107358 Foram concluídas a manutenção do farol rotativo e biruta, bem como corte de mato em torno de pistas e pátio. Lembro-me de na minha juventude, ao me alistar, todos na região da Baixada Santista se alistavam para a Força aérea, sendo prontamente, na tentaviva, redirecionados para o exército. Todos tinham o sonho
  22. [ironic mode on] Puxa vida, não é que o cara do vídeo tinha razão? Me enganei: já estão trabalhando! Prefeito e Infraero, unidos, para o bem da Aviação regional e geral do Brasil! Olhem só: Infraero realiza a primeira vistoria no aeródromo civil de Guarujá. https://www.atribuna.com.br/cidades/guaruja/infraero-realiza-primeira-vistoria-no-aeródromo-civil-de-guarujá-1.103422 E a pista é 200 metros maior que Santos Dumont! Sem SPF, sem SHARP, sem restrições!!!! Nem vai precisar ampliar! Ah, agora sai em 6 meses! Mas... na foto, estão de guarda-chu
  23. Eu sou da turma dos pessimistas, também conhecida como realistas ou com experiência de vida. Só a tal travessia litorânea eu aguardo desde o meu nascimento, há 53 anos. Porém, há relatos que já existiam planos na década de 1920: "O projeto sobre uma ligação seca entre Santos e Guarujá é discutido há quase um século. A questão foi levantada pela primeira vez em 1927 com o projeto de um túnel de 900 metros de extensão e 20 metros de profundidade. Em 1948, o então governador Prestes Maia, que já previa a necessidade de conectar as duas maiores cidades da Baixada Santista, apresentou u
  24. Fonte: https://www.aeroin.net/airbus-a220-brasil-itapemirim-novas-pistas/
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