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Que esse tópico sirva de referência para futuras crises na aviação. Como tudo muda dependendo da necessidade e que tudo tem seu preço. Vida que segue.

Pois é, está é a prova que pagar não é um problema . Tomara que a empresa comece a voar logo e comece a gerar empregos .

Oferta e procura , já teve curso preparatório de 30.000 e tinha fila de piloto pra pagar.

Deve ser 8 na mão, 11 bruto . Na China escutei de amigos que ganhavam 20 k , agora estão pagando 5 k. Como a mídia gosta de dizer, o novo normal, por enquanto.

São os políticos que fazem as leis , o brasileiro está começando entender que ficar reclamando não adianta, tem que se envolver cobrar o deputado em que votou, mobilizar rede social e fazar a sua parte como cidadão. Viver em uma democracia, em um país em que a maioria quer menos burocracia, reforma tributária, reforma trabalhista, etc quem se mobilizar mais , colhe mais resultados . Segue a vida.

O custo de uma empresa com folha de pagamento deve ser em torno de 25 a 30%, só comtripulação de voo o custo deve ser o divulgado pelo sna 8.1%. Lembrando que os cortes aconteceram em todas as áreas.

Passaram anos falando na fonia que iam dar passagem pro Marília, quem voa a algum tempo, deve ter escutado algumas vezes na fonia. O juiz só reconheceu a causa.

Boa notícia, agora será possível funcionários de diferentes empresas serem acomodados na mesma aeronave, decidindo o horário de ida e volta de várias localidades onde muitas vezes nem são atendidas por linha aérea.

Após a definição com relação às demissões (ou acordo), seria possível a Latam Chile abrir uma seleção para estrangeiros com carteira válida ? Principalmente para Wide, resolvendo assim as reclamações com relação a regulamentação brasileira.

Não defendo calote não, sempre a negociação é o melhor caminho, em casa graças a Deus ainda estou conseguindo pagar as contas, mas um amigo tem uma empresa pequena, não recebeu o que entregou, teve que demitir alguns funcionários, não conseguiu indenizar todos , a opção será possivelmente a justiça e depois um acordo, se ainda existir a empresa. Infelizmente essa é uma das várias realidades.

Grande parte da população está parando de pagar escola, tentando desconto ou parando de pagar aluguel, luz e água não podem ser cortados durante a pandemia, etc. As empresas fazem a mesma coisa, a prioridade é caixa, depois negocia. Até porque ainda é imprevisível o final da crise .

Deve mudar, quem nunca guardou dinheiro e passou dificuldade, vai tentar guardar quando tiver emprego, quem sempre guardou e não morreu, vai passear assim que acabar a pandemia , pois sempre guardou e não deu tempo de passear . É a vida.

Estava voando em um empresa aérea no 11/9, tudo indica que essa crise é pior.

Se todas forem nessa linha de reduzir aproximadamente 15% da frota, acredito que a aviação vai o encolher o tamanho de uma Avianca Brasil, porém acredito que os voos internacionais serão bem mais afetados.

Com essa notícia, possivelmente o Irã acaba de reeleger o Trump. Vidas inocentes perdidas e segue o barco.