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Geoshina

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Everything posted by Geoshina

  1. Sempre fico surpreso com a força do mercado aéreo japonês. Isso sem contar o modal ferroviário que também e forte e desenvolvido. Seria o rodoviário o menos usado por lá?
  2. Até 2019 tinha a Cathay Pacific e Philippine Airlines fazendo JFK-YVR-HKG e JFK-YVR-MNL. Acho que agora só há YVR-EWR com a Air Canada, atualmente.
  3. Também tem o Plaza Premium, que é o melhor de todas. E vai ter outro lounge, do grupo W.
  4. Muitas regras? Simples. Procure usar máscara sempre que possível, principalmente em ambientes fechados e com pouca ventilação e muitas pessoas. É para sua proteção e para a proteção dos outros (se você estiver infectado). Inclusive das pessoas que você se importa, ok? O bom senso tem que imperar. O contágio continua ocorrendo. Porém com grande parte da população vacinada são bem menores as chances de hospitalização e morte. Atualmente já sabemos que o uso de máscara é primodial em evitar a contaminação do que ficar esterelizando, lavando tudo com álcool, por exemplo. Inclusive o uso da máscara também ajuda a diminuir a propagação da gripe e outras doenças infectocontagiosas. E por último… sabemos bem quem são os maiores responsáveis por disseminar informações falsas e erradas. Alguém aqui continua usando cloroquina ou Anitta para a “gripezinha”? Tudo isso contribuiu / contribui para chegarmos onde estamos e sermos essa sociedade que avança 1 degrau para regredir 10. Em todos os sentidos.
  5. Eu, como bom brasileiro, prefiro quebrar essa jornada em duas partes e tomar um bom banho no meio delas.
  6. Um A350 usado com hard product melhor que o original na C rsrs E vamos relembrar as 5 ou 6 (sei lá) estrelas que a LH ganhou do Scamtrax em 2017 devido a nova C que viriam a equipar o 779 em 2021.
  7. Deve ser a mesma experiência que voar Copa no trecho EZE-PTY.
  8. O fato da gente acompanhar isso como se fosse a coisa mais normal do mundo diz tanto sobre o país que somos…
  9. Alguém sabe como anda a operação da Voepass atualmente? Há uns 3/4 anos, quando era Passaredo, os vôos de GRU para RAO e SJP geralmente costumavam atrasar muito. Cada noite uma surpresa.
  10. Achei essa thread no twitter. Vou colar o restante aqui para ficar mais fácil a leitura: 2 - Os tutores queriam viajar com o pet na cabine por medo do bichinho morrer no bagageiro. Há inumeros casos de óbito de pet transportado no porão do avião, pq as empresas não conseguem assegurar a segurança no local. Inclusive há casos de falta de oxigênio no bagageiro. 3 - A família tinha laudo de inúmeros veterinários falando sobre o alto risco do animal viajar no bagageiro, somado ao fato que o Alfredo (coelho) gozava de saúde perfeita e não era um risco para as pessoas no avião. 4 - A família tinha autorização de importação do pet do governo da Irlanda, ou seja, não seria barrado o ingresso do pet no país de destino. Eles tinham toda a documentação médica. 5 - A liminar judicial foi concedida após a análise dos laudos, documentos e sobre uma ação pública movida por uma ong de coelho no Paraná. 6 - A empresa já tinha aceitado o embarque, mediante apresentação de toda documentação e pagamento das taxas necessárias. A família chegou 10 horas antes no aeroporto para garantir que tudo estivesse certo a aprovado. 7 - Eles fizeram o check-in, tudo aceito e perfeito. Documentação em ordem e pagamento aprovado. 5 minutos antes do embarque a equipe de voo negou o embarque. Segundo a empresa, por equívoco interno, a equipe não foi avisada da autorização. 8 - Por este fato, o juiz já foi notificado do descumprimento e a empresa já recebeu a multa de R$ 5.000,00 pelo descumprimento. 9 - Consequências jurídicas das cenas lamentáveis: A equipe claramente não soube lidar com a situação, ao serem informados pelos passageiros que havia autorização de embarque, ao invés de consultarem a gerência e jurídico da empresa, preferiram ser arrogantes e IGNORAR a liminar 10 - Trataram os passageiros com deboche, foram agressivos e embora o vídeo não mostre as cenas anteriores, partiram para agressão e humilhação da família, ao serem xingados. Não há no vídeo agressão física por parte da família, só verbal. 11 - Considerando a existência de processo anterior, as cenas lamentáveis, a confissão da empresa que havia autorização para voo e que eles tinham toda a documentação. Prevejo demissão de todos os envolvidos por justa causa. Indenização de no mínimo 30k se o juiz for sério. _________________________________________ A própria KLM alegou o erro. E pelo que vi nas fotos eles receberam upgrade para classe executiva no dia posterior ao ocorrido.
  11. A promiscuidade entre as aéreas americanas e brasileiras: (risos) A American era da Gol que depois que se envolveu com a Latam e resolveu trair com a Delta. A Delta fez a Gol trair a American. A American foi então para os braços da Latam, porém a Delta quis a Latam e largou a Gol. A união estável parece ser somente entre a Azul e a United rsrs
  12. Mais de 10 dias com essas instabilidades em algo que deveria durar no máximo um dia de transtorno. Imaginem quantas vendas eles não perdem / perderam durante esse período?
  13. Saindo do foco do tópico, mas a última vez que voei TAP foi "a fazer" a ponte aérea Lisboa-Porto foi em um Embraer 195, na executiva. Teoricamente você viaja sozinho já que são 2-2. O que ocorreu? A tripulação extra sentou nos lugares que supostamente deveriam ficar bloqueados na Executiva, e também ocuparam quase todo o espaço para bagagem. Um senhor inglês reclamou muito e a tripulação acabou retirando a bagagem deles e colocando mais para trás rsrs. Organização é organização, não é? Não sei se isso ocorre na Lufthansa ou British, mas eu acho que aquela mesinha que inutiliza o assento ajuda nesses casos.
  14. RAO realmente precisa de um terminal novo. Saindo da região da grande São Paulo (compreende VCP?) é o aeroporto com maior movimentação, certo? SJP aguenta mais uns bons anos com a ampliação do terminal feita há 2/3 anos. Depois, com o desenvolvimento da cidade e melhora da economia do país eu acho que é necessário um outro local para um novo aero.
  15. Delta and Qatar fight LATAM fraud claims The LATAM Airlines Group’s unsecured creditors’ committee in its Chapter 11 proceedings alleged this week that Delta Air Lines and Qatar Airwaystook advantage of LATAM’s precarious position in 2020. The committee stated that these two carriers perpetrated fraud against LATAM. Today, both Delta and Qatar filed objections against LATAM creditors’ claims of fraud. What is going on? What are the creditors saying about Delta? The Committee filed a motion on June 10 asking the bankruptcy court to grant its standing to prosecute fraudulent transfer claims from Delta and Qatar. Both actions happened before LATAM filed for a Chapter 11 bankruptcy in May 2020. But first, let’s go back a little bit further. In November 2019, Delta agreed to purchase four A350 airplanes for LATAM. Then, after the COVID-19 pandemic hit, the value of widebody airplanes declined. According to the creditors, Delta wished to avoid its obligations to pay the original price for these planes, so it asked LATAM to terminate the contract. On the eve of filing for Chapter 11, LATAM terminated the contract and accepted US$62 million in return. According to the creditors, Delta agreed to buy four A350-900 from LATAM to avoid paying pre-crisis prices for these planes. LATAM received less money than it should have, impacting its Estate. This gave rise to fraudulent transfer claims against Delta, reads the creditors’ filing. What are the creditors saying about Qatar? At the beginning of 2020, LATAM was subleasing five Airbus A350 airplanes to Qatar Airways. When the COVID-19 pandemic hit, Qatar grounded LATAM’s fleet. Then, prior to LATAM’s Chapter 11, the South American carrier relieved Qatar of its contractual obligation to pay for the original lease of this long-haul fleet. Similarly to Delta, these facts give rise to fraudulent transfer claims against Qatar. According to the creditors, “Qatar is extraordinarily solvent; there was never any reason to think that Qatar would have been unable to pay its rent as it became due”. The creditors asked LATAM to pursue fraudulent transfer claims against Qatar and Delta; nevertheless, the South American company refused; Therefore, now the Committee is seeking to pursue these claims on behalf of LATAM. What are Qatar and Delta saying? Today, both Delta and Qatar Airways filed objections against LATAM creditors’ claims of fraud. Delta said that the immediate cash infusion of US$62 million and its commitment to remain as LATAM’s business partner “was well worth the Debtor’s monetization of a right.” The US carrier added that the Committee’s claims are neither plausible nor colorable. LATAM, prior to its Chapter 11, “pursued all available options to raise desperately needed liquidity,” said Delta. Among other things, LATAM negotiated an immediate infusion of US$62 million by terminating the A350 purchase agreement. In return, LATAM received the money and a “firm commitment from Delta to waive enforceable rights to terminate the framework and joint venture agreements.” Qatar Airway’s arguments are similar. The Middle East carrier also states that LATAM was looking “for creative ways to increase its liquidity.” Among other strategies, both airlines began discussing what to do with the five subleased aircraft. After a few negotiations, LATAM approved the early redelivery of the A350 subleased fleet for an undisclosed amount of money. This story is far from over. We can expect the Committee’s claim to drag on for a few more months. LATAM’s Chapter 11 is proving to be the most controversial among Latin America’s three bankruptcy processes. LATAM too files for Chapter 11 to reorganize Major South-American airline group LATAM is doing ‘an Avianca’. Like its competitor, it has filed for Chapter 11 bankruptcy protection with the US Bankruptcy Court in the Southern District of New York to reorganize the company, it announced in the early hours of May 26.Chapter 11 is the best path… Fonte: https://airinsight.com/delta-and-qatar-fight-latam-fraud-claims/
  16. Eu só ouvi falar desse aeroporto por causa da Ryanair rs
  17. Não sei se vocês acompanham os outros setores de transporte, mas na União Européia já há planos para banir carros movidos por derivados do petróleo e até mesmo encerrar a produção dos mesmos. Por força da própria União Européia (das leis ambientais) as montadora de veículos automotivos estão tendo que alterar e aumentar a produção dos carros elétricos. O maior exemplo desse caso é o da Volkswagen que está introduzindo uma linha de carros elétricos (família iD) e já mostra que alguns modelos consagrados poderão não ter seguimento no futuro. Não irão mais desenvolver motores à combustão, somente irão melhorar os já existentes. Então, vendo essa notícia dá a impressão que só culpam o setor aéreo, mas pelo visto as mudanças estão englobando os vários setores de transporte. Alguns países estão melhorando o modal ferroviário, enquanto outros ainda carecem de maior desenvolvimento. Falando aqui no Brasil... os carros elétricos já estão chegando também, mas como qualquer novidade, ainda é algo restrito a classe mais alta e que na minha opinião irá demorar bastante para ser uma realidade comum. Falta de infra-estrutura, a praticamente dependência do modal rodoviário e o uso amplo do etanol são alguns dos fatores contribuintes.
  18. Interessante que durante todo o período da pandemia eram os únicos A380 voando. Ora para Sydney, ora para Los Angeles. Não sei se fazia Amsterdã.
  19. Japan grounds 32 JAL and ANA jets after Boeing engine fire Same engine family was under scrutiny after trouble on Okinawa-Tokyo flight TOKYO -- Japanese transport authorities have told domestic airlines not to fly 32 passenger jets that use the same family of engine that burst into flames over the weekend on a Boeing 777's U.S. flight, strewing debris along its path. Sunday's move by the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism affects 13 planes operated by Japan Airlines and 19 operated by All Nippon Airways, part of ANA Holdings. None of these planes are scheduled to fly Monday. The decision comes after a United Airlines flight from Denver to Honolulu was forced to make an emergency landing Saturday local time over what the carrier called "an engine failure shortly after departure." The incident yielded dramatic images of the flaming Pratt & Whitney engine and fallen debris, but no injuries were reported aboard the plane or on the ground. "Big thanks to the pilot and crew for safely landing the aircraft," Denver International Airport said in a tweet. The U.S. National Transportation Safety Board said it has begun an investigation. This photo from social media shows plane debris from a United Airlines flight in Broomfield, Colorado, on Feb. 20. (Broomfield Police via Reuters) JAL and ANA had grounded the 32 planes on their own Sunday before the ministry's instructions. A JAL flight to Haneda from Naha in Okinawa was canceled. The stoppage will allow time to consider additional measures in response to the United engine failure, according to the ministry. The ministry said an engine in the same PW4000 family suffered trouble on a JAL 777 en route to Haneda from Naha on Dec. 4. It ordered stricter inspections in response. The earlier failure came minutes after takeoff at an altitude of around 5,000 meters. The plane made an emergency landing with damage to the cowl, or engine cover, and elsewhere. No one was injured. Japanese transportation safety inspectors examine an engine after it failed on a Japan Airlines flight from Naha to Tokyo in December 2020. © Kyodo Fonte: https://asia.nikkei.com/Business/Transportation/Japan-grounds-32-JAL-and-ANA-jets-after-Boeing-engine-fire A JAL e a ANA groundearam 32 B777 depois do ocorrido em a United.
  20. Um cidadão com dupla nacionalidade (BR-EU) não pode fazer conexão para Londres através da Ibeira, Air France, Air Europa, Turkish, Lufthansa e outras?
  21. Pelo visto a Cabo Verde Airlines se tornou a próxima vítima Fonte: https://expressodasilhas.cv/economia/2020/04/23/tempos-dificeis-para-o-transporte-aereo-deixam-cabo-verde-airlines-fora-da-bsp-da-iata/69087 Fonte: https://macauhub.com.mo/2020/04/09/pt-cabo-verde-airlines-tem-futuro-incerto-podendo-vir-a-encerrar/ Fonte: http://www.airliners.com
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